近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)603萬(wàn)輛，占汽車總量的2.1%。其中，純電動(dòng)汽車保有量493萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.7%。

新能源汽車的增多帶來(lái)了大量的廢舊電池。當(dāng)前，第一批新能源汽車動(dòng)力電池進(jìn)入規(guī)?；艘燮?，預(yù)計(jì)2025年我國(guó)退役動(dòng)力電池將接近80萬(wàn)噸。一份報(bào)告指出，2021年我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到143億元左右。

上下游綁定改變產(chǎn)業(yè)格局

巨大的市場(chǎng)前景，吸引了無(wú)數(shù)資本在過(guò)去幾年中涌入動(dòng)力電池回收利用的賽道，但其中也不乏技術(shù)落后、處理能力差的小企業(yè)，不少報(bào)廢動(dòng)力電池就流入了這些小企業(yè)開(kāi)設(shè)的“小作坊”，給環(huán)境造成了傷害，也導(dǎo)致很多正規(guī)企業(yè)盈利難。

在越來(lái)越多整車企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)入局的同時(shí)，從事動(dòng)力電池回收利用業(yè)務(wù)的正規(guī)企業(yè)也在積極與這些產(chǎn)業(yè)鏈上游的生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)縱向捆綁。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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8月9日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，與格林美簽署“1萬(wàn)噸回收鎳產(chǎn)品定向循環(huán)供應(yīng)合作備忘錄”。格林美承諾，自2024年起，向億緯鋰能每年供應(yīng)1萬(wàn)噸以上的回收產(chǎn)出鎳產(chǎn)品（包括硫酸鎳、三元前驅(qū)體與三元材料等），合作期限自產(chǎn)品供應(yīng)開(kāi)始延續(xù)10年，且可根據(jù)需要進(jìn)行數(shù)量的增加和合作期限的延長(zhǎng)。

近日，格林美與孚能科技簽署《關(guān)于建設(shè)廢舊動(dòng)力電池及電池廢料綠色處理產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，共建廢舊動(dòng)力電池及其廢料的回收、資源化、再制造的全生命周期價(jià)值鏈體系。

特斯拉近日公布的2020年影響報(bào)告，透露了其有關(guān)動(dòng)力電池回收工作的更多情況。據(jù)悉，多年來(lái)，特斯拉一直在與第三方回收商合作，從報(bào)廢的電池組中回收材料；同時(shí)，也致力于開(kāi)發(fā)自己“獨(dú)特的電池回收系統(tǒng)”。

國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力在動(dòng)力電池金屬材料回收方面也取得了一定的成績(jī)。為了更好地推進(jìn)電池管理，蔚來(lái)汽車專門(mén)成立了電池資產(chǎn)管理公司——武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“蔚能電池”）。蔚能電池總經(jīng)理陸榮華介紹稱，公司運(yùn)營(yíng)近1年來(lái)，名下有了約2000噸的鎳鈷錳材料，到明年年底很可能突破1萬(wàn)噸。

華友鈷業(yè)在加碼上游資源布局、購(gòu)買礦產(chǎn)資源的同時(shí)，布局其下游的回收產(chǎn)業(yè)，可以潛在地拓寬其在鈷資源領(lǐng)域原料供應(yīng)的渠道，保證資源供應(yīng)穩(wěn)定與成本穩(wěn)定。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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“華友鈷業(yè)”擁有全資子公司——“浙江華友循環(huán)科技有限公司”，華友循環(huán)在2018年被浙江省經(jīng)信委舉薦為省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作牽頭單位，主要任務(wù)為回收拆解網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、環(huán)保拆解線研發(fā)等。華友循環(huán)2018年投產(chǎn)的再生利用專用生產(chǎn)線，已實(shí)現(xiàn)年處理退役動(dòng)力蓄電池64680噸，每年可綜合回收鈷5783噸（金屬量）、鎳9432噸（金屬量）、鋰2050噸（金屬量）以及錳、銅箔、鋁箔等有價(jià)元素。

中國(guó)鐵塔既是退役電池的消費(fèi)者，也是退役電池的回收者，根據(jù)中國(guó)鐵塔經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了三種梯次利用鋰電池的方式，分別為重新組裝、直接組合電池模組與整包使用。

中國(guó)鐵塔的商業(yè)回收模式關(guān)鍵在于與車企、動(dòng)力電池企業(yè)合作，從而共建共享回收網(wǎng)絡(luò)。目前，中國(guó)鐵塔與一汽、東風(fēng)、江淮、比亞迪、蔚來(lái)等眾多新能源車企簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，這些合作協(xié)議主要服務(wù)于新能源汽車退役電池的回收利用。

電池回收政策盤(pán)點(diǎn)

為了讓動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)更加規(guī)范，相關(guān)部門(mén)2020年后開(kāi)始推出各類新政策，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，其中鼓勵(lì)有實(shí)力、有技術(shù)的正規(guī)企業(yè)布局動(dòng)力電池回收利用環(huán)節(jié)，便是政策層面的一大方向。

標(biāo)準(zhǔn)方面，2017年12月1日，《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》（GB/T33598-2017）正式實(shí)施，該規(guī)范是以中國(guó)汽車技術(shù)研究中心為主導(dǎo)、廣東邦普循環(huán)科技有限公司為第一起草單位完成的國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于車用動(dòng)力蓄電池回收利用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了車用廢舊動(dòng)力蓄電池包（組）模塊拆解工作的術(shù)語(yǔ)和定義，總體要求作業(yè)程序及存和管理要求，適用于車用廢舊鋰離子動(dòng)力蓄電池、金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池的蓄電池包（組）、模塊的拆解，不適用于車用廢舊動(dòng)力蓄電池單體的拆解。

2018年2月1日，《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》（GB/T34015-2017）正式實(shí)施，該規(guī)范是由廣東邦普循環(huán)科技有限公司、湖南邦普汽車循環(huán)有限公司(原湖南邦普?qǐng)?bào)廢汽車循環(huán)有限公司)牽頭起草的國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于回收利用檢測(cè)動(dòng)力電池的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車用廢舊動(dòng)力蓄電池余能檢測(cè)的術(shù)語(yǔ)和定義、符號(hào)、檢測(cè)要求、檢測(cè)流程及檢測(cè)方法，適用于車用廢舊鋰離子動(dòng)力蓄電池和金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池單體、模塊的余能檢測(cè)。

2020年10月1日，《車用動(dòng)力電池回收利用—管理規(guī)范第1部分：包裝運(yùn)輸》（GB/T38698.1-2020）實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)由寧德時(shí)代、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、國(guó)軒高科、沃特瑪電池等單位聯(lián)合編制，文件規(guī)定了車用退役動(dòng)力電池回收梯次利用包裝運(yùn)輸?shù)男g(shù)語(yǔ)和定義、分類要求、一般要求、包裝要求、運(yùn)輸要求以及標(biāo)志要求，適用于電動(dòng)汽車退役鋰離子動(dòng)力蓄電池包、模組、單體的包裝和道路運(yùn)輸，其他類型車用動(dòng)力蓄電池及其他運(yùn)輸方式（如鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)龋┛蓞⒄請(qǐng)?zhí)行，但不適用于鉛酸蓄電池。

同一天，《車用動(dòng)力電池回收利用梯次利用第2部分：拆卸要求》（GB/T34015.2-2020）和《車用動(dòng)力電池回收利用再生利用第2部分：材料回收要求》（GB/T33598.2-2020）同時(shí)實(shí)施，同樣都由寧德時(shí)代、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、國(guó)軒高科、沃特瑪?shù)葐挝宦?lián)合編制。

其中，《車用動(dòng)力電池回收利用梯次利用第2部分：拆卸要求》規(guī)定了車用退役動(dòng)力蓄電池（或稱動(dòng)力電池）拆卸的術(shù)語(yǔ)和定義、總體要求、作業(yè)要求、暫存和管理要求，適用于回收環(huán)節(jié)動(dòng)力鋰離子蓄電池包和動(dòng)力鎳氫動(dòng)力蓄電池包的拆卸過(guò)程，其他類型動(dòng)力蓄電池包的拆卸過(guò)程可參照?qǐng)?zhí)行，但不適用于汽車售后維修環(huán)節(jié)動(dòng)力蓄電池和鉛酸蓄電池的拆卸。

《車用動(dòng)力電池回收利用再生利用第2部分：材料回收要求》規(guī)定了車用動(dòng)力蓄電池材料回收的術(shù)語(yǔ)和定義、總體要求和污染控制及管理要求，適用于車用鋰離子動(dòng)力蓄電池和鎳氫動(dòng)力蓄電池單體的材料回收。

《廢舊電池回收技術(shù)規(guī)范》（GB/T39224-2020）于2021年6月1日實(shí)施，該規(guī)范規(guī)定了廢舊電池回收的總體要求、收集要求、分揀要求、運(yùn)輸要求和貯存要求，適用于廢舊電池回收全過(guò)程，屬于危險(xiǎn)廢物的廢舊電池除外。

政策方面，2000年，為適應(yīng)新能源行業(yè)發(fā)展的新形式，引導(dǎo)新能源汽車行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，工信部印發(fā)《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》兩個(gè)行業(yè)規(guī)范文件。

其中，《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》明確對(duì)新能源電池企業(yè)在布局和項(xiàng)目選址、技術(shù)裝備和工藝、資源綜合利用及能耗、環(huán)境保護(hù)要求、產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)教育以及安全生產(chǎn)、人身健康和社會(huì)責(zé)任等方面作出具體解釋和原則要求；《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》則明確對(duì)申請(qǐng)符合《規(guī)范條件》公告的新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用企業(yè)作出具體條件要求，要求該類企業(yè)必須具備獨(dú)立法人資格，經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用的相關(guān)業(yè)務(wù)，并符合《規(guī)范條件》中有關(guān)規(guī)定的要求。

今年8月27日，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局近日聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》。文件提出，鼓勵(lì)梯次利用企業(yè)與新能源汽車生產(chǎn)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)及報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解等企業(yè)協(xié)議合作，加強(qiáng)信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動(dòng)力蓄電池用于梯次利用。鼓勵(lì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)參與廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用。

辦法提到，梯次利用企業(yè)按照《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》(GB/T34015)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)合實(shí)際檢測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)估廢舊動(dòng)力蓄電池剩余價(jià)值，提高梯次利用效率，提升梯次產(chǎn)品的使用性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性。電池聯(lián)盟，分合