目前鋰離子電池當(dāng)中的三元鋰電已經(jīng)廣泛應(yīng)用到手機(jī)、筆記本電腦等數(shù)碼產(chǎn)品當(dāng)中，而隨著新能源車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，三元鋰電以能量密度高、電壓平臺(tái)高等優(yōu)勢(shì)成為車(chē)企手中的“香餑餑”。

“如果說(shuō)電機(jī)是新能源車(chē)的四肢，那么把電池組比喻成心臟就當(dāng)之無(wú)愧了。雖然大家都知道電池組相當(dāng)重要，但它是如果被生產(chǎn)出來(lái)的你又真的知道嗎？”

最近，別克發(fā)布了VELITE5的迭代車(chē)型——VELITE6。VELITE6分為兩個(gè)版本，其中插電混動(dòng)版將在年內(nèi)上市，而純電版隨后也將推出市場(chǎng)。

得益于全新的模塊化三元鋰離子電池組，VELITE6的最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)700km。

而這款液冷三元鋰離子電池組長(zhǎng)什么樣子，它又是如何生產(chǎn)出來(lái)的呢？我們一探究竟。

上汽通用汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心（下文簡(jiǎn)稱(chēng)發(fā)展中心）是通用汽車(chē)全球第二家、北美之外第一家電池裝配中心，總投資達(dá)16億元人民幣，其具備了新能源車(chē)電池開(kāi)發(fā)、電池性能、質(zhì)量、安全測(cè)試等實(shí)驗(yàn)認(rèn)證能力。

目前，發(fā)展中心已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，主要生產(chǎn)液冷電池模組以及風(fēng)冷電池模組，其中液冷電池模組供插電混動(dòng)、增程混動(dòng)以及純電車(chē)型使用，而風(fēng)冷模組則供應(yīng)輕混以及全混動(dòng)車(chē)型。

使用液冷電池模組不完全車(chē)型統(tǒng)計(jì)：

凱迪拉克CT6插混版、別克VELITE5、別克VELITE6

使用風(fēng)冷電池模組不完全車(chē)型統(tǒng)計(jì)：

凱迪拉克XT528E、別克君越30H、別克君威30H、雪佛蘭邁銳寶HEV

1塊3.7V的鋰電只能保證你的iPhone正常工作，但200塊就能拉動(dòng)一部滿(mǎn)載的電動(dòng)大客車(chē)了。應(yīng)用在汽車(chē)上的電池組，其實(shí)就是靠N個(gè)電芯+各種電控元件組合而成。

液冷電池組細(xì)節(jié)：

1、目前電芯的供應(yīng)商來(lái)自L(fǎng)G化工以日立，但考慮到國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策，電芯正更換為國(guó)內(nèi)供應(yīng)商。

2、冷卻片里面有管道，方便冷卻液進(jìn)行流動(dòng)帶走熱量

3、泡綿用于吸收電芯在工作時(shí)/老化后的冷縮熱脹

4、VITM模塊用于實(shí)時(shí)檢測(cè)電芯的電壓/電流/溫度

5、加熱器能給冷卻液加熱，從而讓電池升溫，保證低溫環(huán)境電池的活性

6、電池組總成具備IP67防塵防水，也能保證電芯干燥

風(fēng)冷電池組細(xì)節(jié)：

風(fēng)冷電池組電芯和液冷電池組不一樣，結(jié)構(gòu)比液冷電池組更簡(jiǎn)單，不具備防塵防水功能

值得一提的是，無(wú)論是液冷電池組還是風(fēng)冷電池組，都通過(guò)機(jī)器手完成電芯的堆疊、焊接，避免了人直接接觸帶電的電芯。

只有最后連接高壓線(xiàn)、安裝檢測(cè)模塊才需要借助人手完成。

風(fēng)冷電池組MINI堆垛單元上料

在傳送帶把物料送入各車(chē)間之前，都會(huì)識(shí)別物料的“身份證”，每一個(gè)MINI堆垛單元的電芯信息都會(huì)與各類(lèi)檢測(cè)模塊進(jìn)行信息綁定，方便未來(lái)對(duì)電芯進(jìn)行跟蹤維護(hù)。「檢測(cè)環(huán)節(jié)」

除了對(duì)物料進(jìn)行識(shí)別跟蹤之外，檢測(cè)也貫穿了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。

在組裝成MINI堆垛單元之前，機(jī)器人會(huì)先測(cè)量電芯的剩余電量（在倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)一段時(shí)間后），初步篩掉不及格的電芯。

在堆疊多個(gè)MINI堆垛單元之后，電芯的極耳會(huì)與ICB板進(jìn)行超聲波焊接（風(fēng)冷電池組為激光焊接），焊接完成之后會(huì)對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行三維掃描/電阻測(cè)量，以確保焊接質(zhì)量。

風(fēng)冷電池組焊接質(zhì)量3D掃描

堆疊完成后送往人工總裝線(xiàn)進(jìn)行高壓線(xiàn)、控制模塊的安裝，然后電池組會(huì)進(jìn)行第一次充放電、冷卻水管密封性、電氣絕緣等測(cè)試，通過(guò)測(cè)試的電池組會(huì)蓋上蓋子，送往下一個(gè)檢測(cè)環(huán)節(jié)。

液冷電池組最終組裝

最后，一個(gè)完整的電池組總成會(huì)放進(jìn)一個(gè)“大爐子”，里面可以模擬各種惡劣的環(huán)境，例如極端的氣溫、雨水淋滴等等。

液冷電池組惡劣工作環(huán)境模

自2016年上汽通用汽車(chē)新能源戰(zhàn)略發(fā)布以來(lái)，已經(jīng)推出了包括凱迪拉克XT528E、凱迪拉克CT6插混等新能源車(chē)型。