多年來(lái)，電池成本一直有一個(gè)明顯的下降趨勢(shì)。這一發(fā)展很重要，因?yàn)殡姵刈鳛殡妱?dòng)汽車(chē)和固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，占其成本的大部分。今天，這些產(chǎn)品還沒(méi)有發(fā)揮充分的競(jìng)爭(zhēng)力，需要進(jìn)一步降低電池成本，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上可行的向碳中和社會(huì)的過(guò)渡。為了制定正確的戰(zhàn)略方針，準(zhǔn)確的電池成本預(yù)測(cè)對(duì)政策制定者和行業(yè)來(lái)說(shuō)是必要的。學(xué)術(shù)文獻(xiàn)中存在許多關(guān)于電池系統(tǒng)的成本預(yù)測(cè)，從低于100美元到高于2030年的每千瓦時(shí)400美元不等。這種不確定性對(duì)制定有效的電動(dòng)汽車(chē)激勵(lì)計(jì)劃和設(shè)計(jì)汽車(chē)制造商未來(lái)有利可圖的產(chǎn)品組合構(gòu)成了重大挑戰(zhàn)。

明斯特大學(xué)的一個(gè)跨機(jī)構(gòu)研究小組現(xiàn)在在《能源與環(huán)境科學(xué)》雜志上發(fā)表了一項(xiàng)關(guān)于過(guò)去十年電池成本預(yù)測(cè)的比較研究。在這項(xiàng)研究中，對(duì)來(lái)自50多份科學(xué)出版物的假設(shè)進(jìn)行了分析，這些出版物分析了鋰離子電池、固態(tài)電池、鋰硫電池和鋰空氣電池的成本，由此產(chǎn)生的成本進(jìn)行了比較，并將學(xué)術(shù)觀點(diǎn)整合為成本趨勢(shì)。

來(lái)自所審查出版物的特定時(shí)間和特定技術(shù)的電池成本預(yù)測(cè)概覽。資料來(lái)源：Mauler等人

學(xué)術(shù)界預(yù)計(jì)電池成本將繼續(xù)下降

結(jié)果顯示，即使在悲觀的原材料價(jià)格情況下，電池成本也會(huì)進(jìn)一步下降的總體預(yù)期，鋰離子電池還沒(méi)有達(dá)到其成本極限。系統(tǒng)成本預(yù)期的回歸顯示，到2050年，每千瓦時(shí)的成本將下降到70美元--大約是今天市場(chǎng)價(jià)格的一半，來(lái)自明斯特大學(xué)化學(xué)和藥學(xué)系企業(yè)管理研究所和保時(shí)捷咨詢(xún)有限公司的LukasMauler解釋道，他是此次發(fā)表的分析報(bào)告的主要作者。科學(xué)家們預(yù)計(jì)，與今天相比，特別是通過(guò)先進(jìn)的電池材料，如高能量和高電壓的陰極材料，會(huì)有額外的成本潛力。此外，研究表明，目前尚未商業(yè)化的后鋰離子技術(shù)有可能在經(jīng)濟(jì)上具有競(jìng)爭(zhēng)力。

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電池成本的預(yù)測(cè)有很多方面

根據(jù)所審查的出版物的研究問(wèn)題，電池成本的不同驅(qū)動(dòng)因素被納入評(píng)估范圍。工商管理學(xué)院院長(zhǎng)JensLeker教授博士解釋說(shuō)："除了電池技術(shù)之外，大量的其他標(biāo)準(zhǔn)也反映在成本預(yù)測(cè)中。這些標(biāo)準(zhǔn)包括從電池生產(chǎn)過(guò)程、工廠位置和規(guī)模，到原材料價(jià)格情況。預(yù)測(cè)差異的很大一部分可以歸因于這些假設(shè)。本研究將帶來(lái)必要的透明度，以合格的方式評(píng)估預(yù)測(cè)結(jié)果。它還包含一個(gè)導(dǎo)航器，使研究人員能夠快速找到合適的研究，并更好地了解相互依賴(lài)關(guān)系。"

由LukasMauler、FabianDuffner博士、化學(xué)與藥學(xué)系無(wú)機(jī)與分析化學(xué)研究所的WolfgangG.Zeier教授博士和化學(xué)與藥學(xué)系企業(yè)管理研究所的JensLeker教授博士進(jìn)行的電池成本預(yù)測(cè)比較研究的詳細(xì)結(jié)果已由皇家化學(xué)學(xué)會(huì)作為評(píng)論文章發(fā)表在《能源與環(huán)境科學(xué)》雜志上。