全球都在重視環(huán)境問(wèn)題，各大汽車(chē)廠商也大力推廣新能源汽車(chē)，鋰電池技術(shù)應(yīng)用是必不可少的，政府也提倡支持新能源汽車(chē)，現(xiàn)在很多城市公交車(chē)都采用電車(chē)，鋰電池的發(fā)展前景很不錯(cuò)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)鋰電池正極材料行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告前瞻》研究顯示，我國(guó)手機(jī)產(chǎn)量呈現(xiàn)波動(dòng)增長(zhǎng)趨勢(shì)，2007年手機(jī)產(chǎn)量為6.06億臺(tái)，到2012年產(chǎn)量增加到11.82億臺(tái)，2013年1-10月，我國(guó)手機(jī)累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到12億臺(tái)。這主要是我國(guó)居民生活水平提高，消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)力增強(qiáng)對(duì)手機(jī)需求的拉動(dòng)所致。

鋰離子電池的應(yīng)用前景的確十分光明，它不僅可以用于電子產(chǎn)品，電動(dòng)工具，儲(chǔ)能甚至在電動(dòng)汽車(chē)中也被公認(rèn)為不然的選擇，所以前景一片光明。

但是，由于國(guó)內(nèi)受到一些不良因素的影響，很多廠家借機(jī)炒政策，胡亂建廠，很少?gòu)S家能生產(chǎn)出真正性能優(yōu)越的鋰離子電池，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鋰電的總體水品與歐美和日韓差距日益加大。而且，目前的鋰電廠如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，全國(guó)已經(jīng)超過(guò)1000家，然而真正能夠上量而且產(chǎn)品得到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)認(rèn)可并經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的，只有區(qū)區(qū)數(shù)十家。山東棗莊的幾個(gè)鋰電池生產(chǎn)廠家規(guī)模越做越大，而且當(dāng)?shù)氐囊运匆怃囯娷?chē)為代表的鋰電車(chē)生產(chǎn)廠家在全國(guó)已經(jīng)逐步樹(shù)立起其行業(yè)領(lǐng)先地位。

隨著2016年我國(guó)新能源車(chē)騙補(bǔ)的塵埃落定，2017年新能源汽車(chē)于3月份后開(kāi)始進(jìn)入加速發(fā)展態(tài)勢(shì)，而全球也于2017年陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)，跨國(guó)車(chē)企更是加足馬力開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，而我國(guó)更是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的新能源車(chē)推廣速度超出預(yù)期，因此，2020年現(xiàn)有總規(guī)模上目標(biāo)將再翻一倍已經(jīng)不是什么問(wèn)題。

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9月24日，交通部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)公開(kāi)表示，按照當(dāng)前發(fā)展速度，預(yù)計(jì)今年底，我國(guó)城市公交、出租汽車(chē)和城市物流配送等交通運(yùn)輸行業(yè)新能源車(chē)整體規(guī)模將突破30萬(wàn)輛，提前完成預(yù)定的2020年發(fā)展目標(biāo)，因此，我國(guó)將把2020年的這一目標(biāo)量翻一番，提升至60萬(wàn)輛，也表明了我國(guó)有望使第一個(gè)在城市公交，出租車(chē)、垃圾清潔車(chē)及城市物流配送領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)純電動(dòng)化的國(guó)家。

作為最大的生產(chǎn)國(guó)和最重要的應(yīng)用市場(chǎng)，我國(guó)在全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的地位進(jìn)一步提升。

今年以來(lái)，伴隨著新能源汽車(chē)扶持政策穩(wěn)步調(diào)整，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量增速進(jìn)一步趨穩(wěn)，動(dòng)力電池將在未來(lái)驅(qū)動(dòng)我國(guó)鋰離子電池規(guī)模持續(xù)快速增長(zhǎng)，同時(shí)隨著全球大力發(fā)展新能源汽車(chē)的趨勢(shì)已經(jīng)形成，未來(lái)我國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域在全球的市場(chǎng)占有率會(huì)不斷提升，特別是在我國(guó)不斷出臺(tái)扶持政策和動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)的態(tài)勢(shì)下，未來(lái)我國(guó)的動(dòng)力電池領(lǐng)域有望形成以下發(fā)展趨勢(shì)。

趨勢(shì)一：產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，中國(guó)優(yōu)勢(shì)有望擴(kuò)大

2017年，鋰離子電池主要應(yīng)用市場(chǎng)增速放緩，全年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)3000億人民幣，增速較2016年下滑4個(gè)百分點(diǎn)。在新能源汽車(chē)推廣政策繼續(xù)推動(dòng)下，2017年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到65萬(wàn)輛，在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占比將進(jìn)一步提升。

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標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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趨勢(shì)二：動(dòng)力電池引領(lǐng)增長(zhǎng)，市場(chǎng)占比將超60%

2017年，由于國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌已經(jīng)基本占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓難度加大，預(yù)計(jì)增速將降至10%左右，筆記本電腦、平板電腦產(chǎn)量降幅將繼續(xù)收窄，但仍然保持下滑態(tài)勢(shì)，可穿戴設(shè)備、無(wú)人機(jī)等其他消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品有望呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，但整體規(guī)模偏小，總體來(lái)看，2017年消費(fèi)型鋰離子電池市場(chǎng)需求將保持3%左右的低速增長(zhǎng)。

在國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的強(qiáng)力推動(dòng)下，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有望擴(kuò)大至65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，鋰離子電池電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)有望到達(dá)500萬(wàn)輛，加上動(dòng)力工具等領(lǐng)域，2017年動(dòng)力型鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到30GWh，同比增長(zhǎng)30%左右。綜合來(lái)看，2017年我國(guó)動(dòng)力電池將引領(lǐng)我國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)增長(zhǎng)，其占比有望突破60%，動(dòng)力電池對(duì)拉動(dòng)我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率將超過(guò)90%。

趨勢(shì)三：補(bǔ)貼力度快速下降，新能源汽車(chē)增速走低

2016年年末，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）。根據(jù)《通知》要求，新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼變化不大，僅按照補(bǔ)貼既定退坡機(jī)制下降20%，新能源客車(chē)補(bǔ)貼退坡幅度較大，達(dá)到40%以上。電池補(bǔ)貼的大幅度退坡遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于之前的市場(chǎng)預(yù)計(jì)，且提出了更高的技術(shù)要求。

趨勢(shì)四：新技術(shù)加速應(yīng)用，顛覆性產(chǎn)品可期

隨著鋰離子電池在各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，尤其是在電動(dòng)汽車(chē)、新能源、特種等領(lǐng)域逐步推廣，各國(guó)以及各大企業(yè)紛紛加大研發(fā)支持力度。與此同時(shí)，石墨烯、納米材料等先進(jìn)材料制備技術(shù)不斷完善，與鋰離子電池研發(fā)加速融合，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度加快，各種產(chǎn)品相繼問(wèn)世并投放市場(chǎng)，噱頭十足。未來(lái)，隨著各類(lèi)新技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，包括硅碳復(fù)合材料、固態(tài)電解質(zhì)等在內(nèi)的新型材料有望在鋰離子電池上面廣泛應(yīng)用，在可穿戴設(shè)備、特殊環(huán)境等特定應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒂锌赡艹霈F(xiàn)新的顛覆性鋰離子電池產(chǎn)品。

趨勢(shì)五：鋰離子電池性能受限，新電池技術(shù)商用尚需時(shí)日

當(dāng)前，鋰硫電池、鋰空氣電池、鋁-石墨雙離子電池、鋰陶瓷電池、新型鋰氧電池等新型電池技術(shù)大多處于實(shí)驗(yàn)室研究階段，按照技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，要大規(guī)模應(yīng)用推廣至少需要10年以上時(shí)間。

考慮到電池的安全性因素，需要驗(yàn)證的時(shí)間可能會(huì)更長(zhǎng)。對(duì)于部分逐漸成熟的技術(shù)，如雙碳電池、固態(tài)鋰離子電池等，生產(chǎn)工藝并未成熟，并且核心技術(shù)掌握在一兩家企業(yè)手上，產(chǎn)量有限且價(jià)格偏貴，難以在近期實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。至于超級(jí)電容器、氫燃料電池和鋅、鋰金屬燃料電池等已經(jīng)開(kāi)始小規(guī)模生產(chǎn)的技術(shù)，價(jià)格較高，市場(chǎng)接受需要一段時(shí)間。

趨勢(shì)六：動(dòng)力電池政策突變，產(chǎn)業(yè)格局面臨重大調(diào)整

2016年11月，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司正式就《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（征求意見(jiàn)稿）廣泛向社會(huì)各界征求意見(jiàn)?！镀?chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（征求意見(jiàn)稿）在2015年發(fā)布實(shí)施的《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》基礎(chǔ)上大幅提高了鋰離子動(dòng)力電池年產(chǎn)能指標(biāo)要求，由原先的0.2GWh/年提升至8GWh/年。

當(dāng)前，鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，行業(yè)正處于轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵階段，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)格局都將可能面臨重大調(diào)整。

趨勢(shì)七：骨干企業(yè)優(yōu)勢(shì)鞏固，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升

2016年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，但動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升，前10位動(dòng)力電池供應(yīng)商市場(chǎng)占比由2015年的不到70%攀升至2016年的82%。

因此，預(yù)計(jì)2017年骨干企業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)鞏固，在動(dòng)力電池市場(chǎng)的占有率會(huì)進(jìn)一步提升，前10名供應(yīng)商的市場(chǎng)占比將超過(guò)87%，較2016年提高5個(gè)百分點(diǎn)以上。

趨勢(shì)八：規(guī)范條件正式實(shí)施，作用有待市場(chǎng)檢驗(yàn)

2015年9月《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范條件》）正式發(fā)布實(shí)施，經(jīng)過(guò)上報(bào)、審批、核查等程序，第一批符合《規(guī)范條件》的企業(yè)公告名單已于2017年發(fā)布。

比照《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》實(shí)施情況，《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》發(fā)布了5批名單，基本上囊括了鋰離子動(dòng)力電池主要企業(yè)，由于只有產(chǎn)能要求而缺乏具體技術(shù)指標(biāo)，加速了產(chǎn)能增長(zhǎng)，對(duì)于規(guī)范行業(yè)發(fā)展并未起到明顯作用?！朵囯x子電池行業(yè)規(guī)范條件》盡管設(shè)置了技術(shù)指標(biāo)，但要求并不高，70%以上企業(yè)都能達(dá)到。目前，我國(guó)鋰離子電池行業(yè)上下游企業(yè)超過(guò)400家，發(fā)展水平參差不齊，《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》實(shí)施能發(fā)揮多大作用，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。