隨著新能源汽車距離我們的生活越來(lái)越近，許多使用細(xì)節(jié)也開(kāi)始吸引著人們的關(guān)注，例如電動(dòng)汽車的充電效率：會(huì)不會(huì)“用4度電才能充進(jìn)1度電？”針對(duì)這個(gè)關(guān)系到每一位消費(fèi)者錢(qián)包的問(wèn)題，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福告訴大家：“比亞迪的電動(dòng)汽車充電效率在92%左右，而且電動(dòng)汽車的效率還大大高于燃油車?！?/p>

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福

鐵電池電池充電效率高

在十一月四日舉辦的“比亞迪城市公交電動(dòng)化解決方法公布會(huì)暨深圳市第三批500臺(tái)e6純電動(dòng)出租車簽約儀式”上，王傳福就e6電動(dòng)轎車與K9純電動(dòng)大巴的動(dòng)力核心——鐵電池(即磷酸鐵鋰離子電池)與電動(dòng)汽車時(shí)代網(wǎng)記者侃侃而談，他指出磷酸鐵鋰離子電池(包括其它鋰離子電池)的充電效率是很高的，假如按照效能來(lái)算接近“百分之百”，假如綜合電池電壓、密度及充電機(jī)效率，“以比亞迪的鐵電池算起來(lái)大約在92%左右。”

“而在驅(qū)動(dòng)方面，按照我國(guó)的水平電動(dòng)機(jī)的效率在90%左右，而燃油機(jī)的效率則在17-30%(國(guó)外可以達(dá)到40%)?！蓖鮽鞲＿M(jìn)一步解釋道：“從熱值來(lái)算，1升油相當(dāng)于9度電，這就是電動(dòng)汽車為何會(huì)有‘油電差價(jià)’，它有90%的效率，而燃油車就要少很多。有人說(shuō)的‘4度電充1度電’，可能指的是鉛酸電池，那是效率很低的?！?/p>

鈦酸鋰離子電池還需“苦練內(nèi)功”

而關(guān)于近來(lái)備受矚目的鈦酸鋰離子電池，王傳福認(rèn)為它在高速充放電方面的能力很強(qiáng)，“在低溫下的能力也很強(qiáng)”，唯一的缺點(diǎn)是能量密度不夠。他舉了個(gè)例子：“比如豐田汽車用的是鎳氫電池，這個(gè)也爭(zhēng)議了很多年了，豐田一直沒(méi)有換，這是因?yàn)橐呀?jīng)形成了很成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，而鋰離子電池的能量密度還不足以吸引豐田取代鎳氫電池。因?yàn)橐桓淖儠?huì)有很大的風(fēng)險(xiǎn)，豐田用了這么多年，普銳斯也賣了幾百萬(wàn)輛了。”

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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而鈦酸鋰離子電池也同樣面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，“怎么樣去提高能量密度（是關(guān)鍵的），同時(shí)(鈦酸鋰)還存在遇熱膨脹、使用時(shí)間長(zhǎng)之后漏氣等問(wèn)題，以及一些制造工藝的完善?！蓖鮽鞲１硎?，“在一些局部地區(qū)、特別是極低溫度下面確實(shí)存在一定的市場(chǎng)，但不是像某些人所說(shuō)的有那么好……有一些說(shuō)法在表述上是錯(cuò)誤的?！?/p>

磷酸鐵鋰是安全的電池體系

在動(dòng)力鋰電池的技術(shù)研發(fā)方面，王傳福表示，比亞迪現(xiàn)在有1萬(wàn)5千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，“其中一半是在IT行業(yè)，另外一半重要是在汽車行業(yè)，而電池的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也很龐大，大約有1000人。我給大家舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，當(dāng)今全球電池做的比較好的有三洋、三星這些(公司)，像三洋是老牌電池廠，屬于全球優(yōu)秀的品牌，那他(的技術(shù)團(tuán)隊(duì))只有300人，現(xiàn)在我們BYD有1000人。我們現(xiàn)在不敢承認(rèn)我們我國(guó)人也是聰明的，我們確實(shí)有些地方比他們差，但我們的(研究人員)數(shù)量比他們大，那我們的水平、成果為何要比他們差呢？我們都是踏踏實(shí)實(shí)在做事、我們也都是受過(guò)高等教育的，我們也是經(jīng)過(guò)摸爬滾打過(guò)來(lái)的，所以我們不應(yīng)該比別人差?！?/p>

“我們不一定什么都要爭(zhēng)做最好，但在電池上確實(shí)要做好，像奔馳對(duì)我們的技術(shù)也很認(rèn)可?！蓖鮽鞲?qiáng)調(diào)磷酸鐵鋰也是一個(gè)很好的體系：“像‘5-26’就是一個(gè)最極端、最嚴(yán)格的考驗(yàn)，燒了30分鐘還那么可靠(無(wú)爆炸、并有70%的單體電池仍然可用，另有文章詳述)——再過(guò)5年你看還會(huì)有很多人轉(zhuǎn)回磷酸鐵鋰體系——所以你看我國(guó)的公司也是全球領(lǐng)先的，其它哪一家(汽車)公司能像我們迪相同真正從戰(zhàn)略層面把電池放在第一位的？沒(méi)有吧？因此我不認(rèn)為比亞迪1000多人的工作會(huì)比別人的差?！?/p>