鉅大LARGE | 點擊量：725次 | 2021年12月25日
日產(chǎn)公司與伊頓共同研發(fā)電池成組技術(shù)，已拓展電池二次利用
近日，日產(chǎn)公司宣布，將與伊頓應用電動汽車電池開發(fā)能源存儲系統(tǒng)，以致力于增強電池未來循環(huán)使用的容量，而伊頓公司，作為國際領(lǐng)先的傳動及電源管理公司，將參與日產(chǎn)電動汽車未來的電池系統(tǒng)開發(fā)當中。
電車匯認為，該研究帶來了諸多好處，例如供應的持續(xù)性、提高電網(wǎng)穩(wěn)定性和效率，防止用電高峰期能源稅，減少關(guān)于昂貴燃料的依耐性等。不過，到目前為止，雙方的規(guī)格和時間安排都沒有公布，但他們將從電池成組的二次利用開始，以UpS（不間斷電源）為切口，結(jié)合太陽能光伏電切入合作?！叭债a(chǎn)和伊頓將結(jié)合各自在鋰離子電池和電力電子技術(shù)方面各自的優(yōu)勢，將具有成本競爭優(yōu)勢的能源儲存技術(shù)和控制技術(shù)推向市場。
該合作伙伴將專注于創(chuàng)造商業(yè)上可行的能源儲存，控制中心將為使用壽命結(jié)束后的日產(chǎn)鋰電子電池供應可持續(xù)性的“二次壽命”。
擁有超過70年的電池汽車方面的相關(guān)經(jīng)驗，以及50年的電力電子方面的相關(guān)經(jīng)驗，日產(chǎn)和伊頓都準備接受挑戰(zhàn)。
要開發(fā)的第一個模塊，將結(jié)合二次壽命的鋰離子電池與伊頓的不間斷電源（UpS)技術(shù)、太陽能光伏技術(shù)，以此開發(fā)獨立的能源存儲和成套控制設備，這將允許客戶管理能源消耗和供應，同時連接或獨立于輸電網(wǎng)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
存儲和控制模塊將供應一個可負擔得起的、長期的方法，利用清潔能源，來進一步提高可再生能源的利用率，并提高電網(wǎng)的利用率和使用效率。
日產(chǎn)全球電動汽車主任RobertLujan說：“為了向市場推行商業(yè)可行的解決方法，該技術(shù)不僅要日產(chǎn)的電池技術(shù)，也要伊頓供應電源管理、集成和控制相關(guān)經(jīng)驗。在不久的未來，這種合作伙伴關(guān)系將是為我們的客戶帶來一個真實世界體系的第一步?！?/p>
“在我們?nèi)蛑匾闹圃鞓I(yè)基地，已經(jīng)生產(chǎn)了我們自己的電池，現(xiàn)在我們將提高我們的電動汽車壽命，因此可以減少使用地球上的資源來生產(chǎn)新電池?！?/p>
伊頓電氣營銷副總裁CyrilleBrisson表示：“這些系統(tǒng)將真正促進可再生能源發(fā)電的更廣泛的使用，讓人們更好地控制自己的能源供應和消費?！?/p>
日產(chǎn)和伊頓
