鉅大LARGE | 點擊量：682次 | 2021年12月29日
“寧王”320億材料項目開工：“掘金”廢舊動力鋰電池
（編輯，鄭遠方），據(jù)寧德時代公眾號消息，寧德時代邦普一體化新能源產(chǎn)業(yè)項目昨日正式開工。在開工儀式上，寧德時代聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長李平將這一項目稱作公司“全球布局和上游資源保障的關(guān)鍵一環(huán)”。
這與寧德時代此前披露的投建計劃通告之間，相隔時間不到兩個月（詳見《科創(chuàng)板日報》十月十二日報道寧德時代320億投入材料項目廢舊電池回收成重頭戲）。
綜合寧德時代昨日消息及十月十二日的通告中來看，這一項目的重點不是動力鋰離子電池擴產(chǎn)，而是對退役電池回收再利用，以實現(xiàn)降本。
具體來說，該項目以新能源汽車動力鋰離子電池正極材料為核心，整合“磷礦-原料-前驅(qū)體-正極材料-電池循環(huán)利用”等多環(huán)節(jié)業(yè)務，覆蓋電池全生命周期。
項目總投資約320億元，預計2023年實現(xiàn)一期投產(chǎn)，2025年全部投產(chǎn)——值得注意的是，在十月十二日的通告中，寧德時代預計項目建設期為6年（2022-2027年），如今來看，工期大幅縮短。
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產(chǎn)量方面，規(guī)劃建設年產(chǎn)36萬噸磷酸鐵、22萬噸磷酸鐵鋰、18萬噸三元前驅(qū)體及材料、4萬噸鈷酸鋰、4萬噸再生石墨和30萬噸電池循環(huán)利用，滿產(chǎn)后可為400萬以上輛新能源汽車配套電池正極材料。
假如從投資額估算產(chǎn)量，數(shù)據(jù)顯示，正極材料方面，磷酸鐵鋰前驅(qū)體的回收生產(chǎn)投資約3億元/萬噸，三元約6億元/萬噸。而若按照行業(yè)未來4:6的三元:鐵鋰出貨量比例來算，則大致對應磷酸鐵鋰離子電池150-200GWh、三元電池100GWh。
一體化項目全部投產(chǎn)后，即到2025年，GGII預計全球新能源汽車滲透率將超過20%，對應動力鋰離子電池需求1100GWh；若寧德時代全球市占率維持在30%水平，則對應出貨量330GWh——本次項目的產(chǎn)量屆時已可覆蓋大部分電池生產(chǎn)需求。
電池步入規(guī)?；瘓髲U期產(chǎn)業(yè)鏈爭相“掘金”
之前，寧德時代便已收購邦普循環(huán)涉足電池回收業(yè)務；2018年，又與上汽就動力鋰離子電池回收再利用達成戰(zhàn)略合作。
此外，近期已有多家產(chǎn)業(yè)鏈廠商宣布加碼電池循環(huán)再利用。
就在十二月二日，華友鈷業(yè)通告，與孚能科技簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，協(xié)議同樣包含廢料及廢舊電池回收、三元前驅(qū)體的采購與合作等。根據(jù)協(xié)議，今年十二月至2025年，華友鈷業(yè)將向孚能科技合計供應三元前驅(qū)體16.15萬噸。
十一月，中偉股份與韓國SungEelHitech簽署備忘錄，擬在歐洲開展電池回收等項目合作，雙方將分別從中韓兩國公司手機電池廢料資源，協(xié)議有效期至2023年十二月三十一日。同月，格林美與全球超200家整車廠及電池廠簽署了動力鋰離子電池回收協(xié)議并展開合作后，也與瑞浦能源簽署合作協(xié)議，以實現(xiàn)鋰離子電池安全回收、貯存和綠色處置。格林美已形成了深圳、天津、無錫、荊門、武漢等覆蓋全國新能源汽車與動力鋰離子電池回收的產(chǎn)業(yè)體系，到2025年，動力鋰離子電池回收將超過25萬噸/年，并謀劃與全球上下游合作在印尼、歐洲建設動力鋰離子電池回收基地。實現(xiàn)三元前驅(qū)體產(chǎn)銷規(guī)模超40萬噸/年，四氧化三鈷產(chǎn)量超3.5萬噸/年。
為何產(chǎn)業(yè)鏈廠商對電池回收愈發(fā)重視？
如今，最早一批新能源汽車配備的動力鋰離子電池已處于退役期。從數(shù)據(jù)來看，2020年我國動力鋰離子電池退役量高達20萬噸（約25GWh），2025年將達110萬噸（約137.4GWh）。
行業(yè)預計，2020-2030年動力鋰離子電池回收合計市場空間有望超過2000億元，其中三元電池回收空間約1305億元，磷酸鐵鋰離子電池回收空間約680億元。
而據(jù)《廢舊鋰離子電池市場規(guī)模及回收利用技術(shù)》，即使是貴金屬含量最低的磷酸鐵鋰離子電池，其鋰元素含量也有1.6%，仍高于我國開發(fā)利用的品位僅0.8-1.4%的原礦。
因此，在如今上游材料緊缺、價格持續(xù)攀升頻刷新高的情況下，電池回收再利用已成為廠商避開價格波動獲得鋰、鈷、鎳等原料的重要渠道。
另一方面，政策端近期也多次出現(xiàn)動力鋰離子電池回收再利用的身影。
周五的新聞公布會上，工信部再次提及動力蓄電池回收利用，將加大政策支持，賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！丁笆奈濉惫I(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》也提出發(fā)展退役動力鋰離子電池智能化拆解及高值化回收利用裝備。
十一月二十三日，工信部又就《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》公司第三批“白名單”征求意見。若算上此前的兩批公司，目前廢舊電池綜合利用白名單已擴充至47家。
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