工信部網(wǎng)站十九日消息，新能源汽車動力蓄電池回收利用政策研究座談會近日在京召開，旨在加快推進(jìn)新能源汽車動力蓄電池回收利用。會議介紹了動力蓄電池回收利用相關(guān)管理政策，并對完善新能源汽車動力蓄電池回收利用管理工作提出了意見和建議。

由于新能源汽車的快速發(fā)展，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年，我國電動汽車動力鋰電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬至17萬噸。同時(shí)，隨著鋰電原材料價(jià)格的不斷上漲，鋰電回收已具備較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性，有利于相關(guān)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)布局。

我國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，2015年我國動力鋰電池累計(jì)報(bào)廢量在2萬至4萬噸左右。按照2015年新能源車銷量30多萬輛，以及2020年新能源汽車保有量近500萬輛估算，到2020年，我國僅純電動(含插電式)乘用車和混合動力乘用車的動力鋰電池，累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬至17萬噸。由于我國電池的回收率不足2%，大量廢棄的電池造成了資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

為扶持新能源汽車健康發(fā)展，2016年初，發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策》，提出要加強(qiáng)對電動汽車動力鋰電池回收利用工作的技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)范，明確動力鋰電池回收利用的責(zé)任主體，指導(dǎo)相關(guān)公司建立上下游聯(lián)動的動力鋰電池回收利用體系，防止行業(yè)無序發(fā)展。

從此前出臺的系列政策來看，重點(diǎn)在于加強(qiáng)動力鋰電池梯級利用和回收管理，引導(dǎo)動力鋰電池生產(chǎn)公司加強(qiáng)對廢舊動力鋰電池的回收利用，鼓勵發(fā)展專業(yè)化的回收利用公司，明確動力鋰電池收集、存儲、運(yùn)輸、處理、再生利用及最終處置等各環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理要求。另外，為加快新能源汽車售后服務(wù)體系建設(shè)，研究制定動力鋰電池回收利用政策，探索利用基金、押金、強(qiáng)制回收等方式促進(jìn)廢舊動力鋰電池回收，建立健全廢舊動力鋰電池循環(huán)利用體系。

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由于電動汽車銷售快速放量，鋰離子電池材料價(jià)格快速上漲。目前，電池級碳酸鋰價(jià)格在每噸16萬至17萬元不等，正極材料、隔膜、電解液以及六氟磷酸鋰等核心材料，價(jià)格相比去年初，漲幅在數(shù)倍不等，鋰電回收的價(jià)值開始顯現(xiàn)。同時(shí)，隨著鋰電原材料價(jià)格的不斷上漲，鋰電回收已具備較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性和迫切性，相關(guān)公司也將持續(xù)關(guān)注鋰電回收領(lǐng)域的發(fā)展，有望形成新的利潤上升點(diǎn)。

機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，在后續(xù)汽車積分制度、電動汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)放開等政策推動下，新能源汽車仍將維持快速發(fā)展態(tài)勢。電動汽車銷量的提升，將給鋰離子電池回收市場帶來巨大的市場空間，已進(jìn)行業(yè)務(wù)布局的相關(guān)公司有望獲得先發(fā)優(yōu)勢。