據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報援引外媒十二月八日消息，化學(xué)教授克萊爾·格雷和她的團(tuán)隊前不久攻克了鋰空氣電池開發(fā)中的技術(shù)難關(guān)。報道稱，假如能把該技術(shù)從實(shí)驗室的演示品轉(zhuǎn)變?yōu)樯唐?，那么汽車只充一次電就能從倫敦駛到愛丁堡（兩地相距約650公里），所用電池的成本和重量卻只有今日電動汽車所用鋰離子電池的1/5。

和目前的可充電電池中盛行的鋰離子技術(shù)相比，鋰空氣電池理論上可存儲的能量要多得多，以至于全球的研究人員都在開展鋰空氣電池的研究。

發(fā)表在美國《科學(xué)》周刊上的一篇研究論文顯示，劍橋的這個團(tuán)隊攻克了這種技術(shù)中的部分實(shí)際問題——尤其是化學(xué)上的不穩(wěn)定問題。此前，由于這種化學(xué)上的不穩(wěn)定，鋰空氣電池會顯示出性能迅速衰退的現(xiàn)象。

研究人員表示，劍橋?qū)嶒炇抑姓故镜碾姵叵到y(tǒng)效率達(dá)90%，可充電2000次。不過他們表示，可能至少還需10年的工作才能將該電池變?yōu)榭捎糜谄嚭碗娋W(wǎng)蓄電的商業(yè)電池。電網(wǎng)蓄電裝置用于存儲太陽能和風(fēng)能發(fā)電站間歇發(fā)出的電力，以便在要的時候使用。

格雷教授表示："我們獲得了該技術(shù)的專利，其知識產(chǎn)權(quán)歸劍橋大學(xué)商業(yè)化機(jī)構(gòu)劍橋?qū)崢I(yè)所有。我們正和多家公司合作推進(jìn)這項技術(shù)。"

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充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
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