日前，除了上海車展持續(xù)刷新行業(yè)媒體圈以外，一家動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)公司——微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司（以下簡稱"微宏動(dòng)力"）仿佛備受投資機(jī)構(gòu)和上市公司青睞。微宏動(dòng)力經(jīng)歷了鈦酸鋰-多元復(fù)合鋰離子電池-不燃燒電池的技術(shù)路線，再次吸附了大量的資本進(jìn)入。然而立足于推薦目錄車型配置數(shù)據(jù)和微宏動(dòng)力產(chǎn)品信息，在董明珠"吶喊"銀隆鈦技術(shù)之后，微宏動(dòng)力布局錳酸鋰離子電池又意欲何為？

持續(xù)獲得近30億資金注入

早在1個(gè)月之前，上市公司眾業(yè)達(dá)全資子公司和銀川金智匯股權(quán)投資合伙公司(有限合伙)共同設(shè)立的合資公司以3.5億元認(rèn)購微宏動(dòng)力新增注冊(cè)資本1,948,893.97美元，占微宏動(dòng)力注冊(cè)資本的比例為1.1857%。無獨(dú)有偶，幾日前（四月20號(hào)）微宏動(dòng)力又通過官方微信表示，微宏動(dòng)力正式獲得由中信證券領(lǐng)投的共計(jì)27.6億元人民幣的注資，參和到此輪投資的投資方也包括鼎暉及國投創(chuàng)業(yè)等著名基金管理公司。

鈦酸鋰市場競爭加劇

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在第293批《道路機(jī)動(dòng)車輛公司及產(chǎn)品通告》中，140款新能源客車車型僅3款搭載了鈦酸鋰離子電池，占比2.14%。而第294批《道路機(jī)動(dòng)車輛公司及產(chǎn)品通告》中，鈦酸鋰離子電池所配車型數(shù)量上升為16款，不光如此，鈦酸鋰離子電池的供貨廠商也從此前兩家獨(dú)大的微宏動(dòng)力和珠海銀隆的基礎(chǔ)上，一家名為"四川劍興鋰離子電池有限公司"的電池生產(chǎn)公司加碼鈦酸鋰離子電池。

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在檢索微宏動(dòng)力產(chǎn)品和第三批推薦目錄車型運(yùn)用情況時(shí)，電車匯發(fā)現(xiàn)，在23款以微宏動(dòng)力為單體電池供應(yīng)商的車型中，搭載的動(dòng)力鋰電池均為錳酸鋰離子電池，其中包括湖南南車、中通客車、廈門金旅、鄭州宇通等客車廠。而搭載鈦酸鋰離子電池的車型，供應(yīng)商均為珠海銀隆!

選擇錳酸鋰的策略所在

從去年年末至今年年初，提到鈦酸鋰你會(huì)首先想起誰？是微宏動(dòng)力？還是珠海銀??？亦或是董明珠？我想更多的回答是后兩者。沒錯(cuò)，從董明珠自身任職到銀隆鈦技術(shù)爭論，和其說市場，不如說整個(gè)社會(huì)都在關(guān)注這位"網(wǎng)紅"和"銀隆鈦"的故事。關(guān)于國內(nèi)首家推廣鈦酸鋰離子電池、并實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的微宏動(dòng)力，從營銷層面來講近來已經(jīng)被珠海銀隆占據(jù)了主導(dǎo)地位。

同時(shí)根據(jù)微宏動(dòng)力2011年首推鈦酸鋰以來的技術(shù)路線，其經(jīng)歷了鈦酸鋰-多元復(fù)合鋰離子電池-不燃燒電池技術(shù)開發(fā)路線，其產(chǎn)品主推重點(diǎn)已經(jīng)從鈦酸鋰轉(zhuǎn)移。擁有多款技術(shù)路線的微宏動(dòng)力"借著"銀隆和董明珠的勢(shì)頭，再回歸到鈦酸鋰離子電池，顯然不符合其該有的"氣魄"。

回歸到產(chǎn)品和政策層面，微宏動(dòng)力主打的是快充，所謂的快充，產(chǎn)品更傾向于功率型電池，而非能量型電池。從三元材料動(dòng)力鋰電池被叫停，大多新能源客車始終不敢逾越政策紅線，第三批推廣目錄中新能源客車還是以磷酸鐵鋰離子電池為主導(dǎo)。而從純粹應(yīng)用的角度講，目前多元復(fù)合鋰離子電池，還是沒有擺脫三元材料整體被限制的命運(yùn)。

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在這樣的大背景下，微宏動(dòng)力既不能越紅線，又不甘心丟市場，選擇錳酸鋰離子電池，而不是把雞蛋放在同一個(gè)籃子里，顯然符合其自身訴求和策略。

有關(guān)微宏動(dòng)力和鈦酸鋰

早在2011年，微宏動(dòng)力在國內(nèi)首推鈦酸鋰離子電池，并在重慶率先啟動(dòng)快充型客車的示范運(yùn)營。

微宏動(dòng)力在經(jīng)歷了LpCO(2003年開發(fā))和pLTO(2009年開發(fā))鈦酸鋰離子電池技術(shù)后，微宏動(dòng)力第三代THINpACK電池和快速充電系統(tǒng)已經(jīng)向我國市場推廣。而微宏動(dòng)力的新產(chǎn)品MpCO，也將在后日（四月二十六日）公布。