一月十一日上午，我國(guó)足協(xié)在其官網(wǎng)發(fā)出公示——重慶力帆足球俱樂(lè)部更名為重慶當(dāng)代力帆足球俱樂(lè)部有限公司。

記者了解到，一月五日，重慶力帆控股有限公司將重慶力帆足球俱樂(lè)部90%的股權(quán)出售給武漢當(dāng)代科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司，保留10%股權(quán)。但隨著大股東身份的變更，足球俱樂(lè)部的更名也成自然。

按照力帆披露的數(shù)據(jù)，此次90%的股權(quán)以大約5.4億元的價(jià)格成交，2000年力帆收購(gòu)這一足球俱樂(lè)部的價(jià)格是5580萬(wàn)元，僅從資本收益上看，這似是一樁劃算的買(mǎi)賣(mài)。

"力帆全資控股了力帆足球俱樂(lè)部17年，我們累計(jì)投入了8.4億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上盈利。"力帆控股有限公司的投資領(lǐng)域的一位負(fù)責(zé)人向記者車(chē)表示，"我們一直都在為找尋下家。"

財(cái)報(bào)顯示，力帆俱樂(lè)部2015年?duì)I收8831萬(wàn)元，但凈利潤(rùn)僅為571萬(wàn)元。對(duì)此尹明善介紹說(shuō)，2015賽季力帆給俱樂(lè)部的補(bǔ)貼超過(guò)1億元。

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和此同時(shí)，力帆主營(yíng)業(yè)務(wù)的盈利能力卻沒(méi)有相應(yīng)的提高。根據(jù)上市公司力帆股份（601777,SH）的財(cái)報(bào)，力帆控股在2009年凈利潤(rùn)開(kāi)始超過(guò)3億元，2010年時(shí)的凈利潤(rùn)達(dá)到4.4億元，此后力帆控股的凈利潤(rùn)一直在3億元到4億元之間徘徊。2015年，由于在新能源等領(lǐng)域的投入新增，力帆的凈利潤(rùn)縮減至1.1億元。

一面是力帆主營(yíng)業(yè)務(wù)的停滯不前，一面卻是力帆足球俱樂(lè)部的水漲船高。

記者了解到，在2010年之前力帆對(duì)俱樂(lè)部的投入約在每年2500萬(wàn)元到3000萬(wàn)元之間，而在2010年之后，5000萬(wàn)元至1億元的投入已是家常便飯。

從力帆的架構(gòu)來(lái)看，力帆控股持有力帆股份49.4%的股權(quán)，是該公司的第一大股東。而力帆旗下主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件、摩托車(chē)制造的業(yè)務(wù)，均集中在上市公司力帆股份下。從公司架構(gòu)上看，力帆股份和力帆足球俱樂(lè)部是同級(jí)公司。

記者了解到，隨著主營(yíng)業(yè)務(wù)"轉(zhuǎn)型"的緊迫，力帆對(duì)"燒錢(qián)大戶(hù)"足球俱樂(lè)部的退出開(kāi)始迫在眉睫。

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2015年五月力帆股份公布總額52億元的"史上最大"增資方法，希望借此轉(zhuǎn)向新能源。其中，力帆控股投資15.11億元，占比最大。而在此之前的2014年，力帆就為力帆足球俱樂(lè)部尋找"買(mǎi)主"，但由于多種原因，買(mǎi)賣(mài)交易并不順利。

然而，力帆的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)卻又到了"燒錢(qián)"的高峰。記者了解到，在力帆的新能源業(yè)務(wù)中共有三家公司參和——盼達(dá)租車(chē)、移峰能源和力帆股份，其中盼達(dá)負(fù)責(zé)力帆產(chǎn)品的分時(shí)租賃，在力帆新能源鏈條中，將重要采用這種"以租代售"的模式。此外，移峰能源負(fù)責(zé)新能源充電站的建設(shè)。

記者了解到，盼達(dá)租車(chē)和移峰能源均是力帆控股直接或間接控股，這意味著力帆的新能源業(yè)務(wù)短時(shí)間內(nèi)資金需求量巨大。

按照力帆此前的計(jì)劃，本應(yīng)在2015年建成13座集中式能源站，并在2020年之前建成500座。但截至到2016年底，僅完成了16座能源站的建設(shè)。

"每座能源站的建設(shè)成本是5000萬(wàn)元。"力帆控股上述負(fù)責(zé)人告訴記者在此背景下，回籠資金對(duì)力帆而言變得更為緊迫，對(duì)足球的大手筆投資被迫終結(jié)。

記者了解到，重慶力帆是國(guó)內(nèi)主流足球俱樂(lè)部中唯一以車(chē)企名字命名的俱樂(lè)部。而車(chē)企在足球賽事上一貫不吝投資。此前東風(fēng)日產(chǎn)啟辰以每年1.1億元的價(jià)格拿下廣州恒大胸前廣告冠名，長(zhǎng)安福特對(duì)中超、我國(guó)足協(xié)等的贊助總額超過(guò)4.5億元。

相比之下，關(guān)于力帆來(lái)說(shuō)，對(duì)足球的大手筆投資卻并沒(méi)有帶來(lái)品牌影響力的明顯提升，在汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，退出并不算可惜。