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客車(chē)三元充電鋰電池將解禁 車(chē)企稱(chēng)做好技術(shù)儲(chǔ)備但暫不會(huì)申報(bào)

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:555次  |  2022年01月05日  

近日,工信部在召開(kāi)的新能源汽車(chē)安全監(jiān)管工作會(huì)議上指出,自2017年一月一日起,在補(bǔ)交第三方檢測(cè)報(bào)告后,三元電池客車(chē)可以新申請(qǐng)《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》。這一表態(tài)被解讀為三元鋰離子電池在客車(chē)上的應(yīng)用自2017年一月一日起將解禁。


"從政策層面來(lái)說(shuō),這并非正式的文件。"一位客車(chē)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)直言,"關(guān)于三元鋰離子電池,大部分客車(chē)公司都有技術(shù)儲(chǔ)備,但基于安全考慮,不少車(chē)企仍處于觀望狀態(tài),短時(shí)間內(nèi)不會(huì)申請(qǐng)三元鋰離子電池客車(chē)進(jìn)入推廣目錄中。"


記者了解到,正是出于對(duì)動(dòng)力鋰電池安全問(wèn)題的考慮,今年初,工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木明確表示,暫停三元鋰離子電池客車(chē)列入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄。當(dāng)時(shí),這一消息引起坊間巨大爭(zhēng)議。


此次有關(guān)三元鋰離子電池的最新官方說(shuō)法,雖然不再框死電池技術(shù)路線被視為利好消息,但從當(dāng)前車(chē)企以及電池廠商的態(tài)度來(lái)看,三元鋰離子電池大規(guī)模運(yùn)用在客車(chē)上仍舊"長(zhǎng)路漫漫"。


"謹(jǐn)慎使用三元鋰離子電池"

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

事實(shí)上,雖然三元鋰離子電池有著能量密度高、續(xù)航里程遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn),但關(guān)于其安全隱患的質(zhì)疑聲卻始終不絕于耳。


今年一月底,國(guó)家工信部裝備產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)張相木在我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上表示,在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下,在對(duì)三元鋰離子電池客車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估完成之前,暫停三元鋰離子電池客車(chē)列入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄,其重要考慮也是出于安全問(wèn)題。


記者了解到,相比三元材料,磷酸鐵鋰熱穩(wěn)定性較好,在700℃時(shí)才會(huì)發(fā)生分解,即使分解也不會(huì)釋放氧氣,起火也相對(duì)容易被撲滅。而三元材料的熱穩(wěn)定性較差,在200℃左右的外界溫度下就會(huì)分解并釋放出氧氣,一旦著火就會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)爆燃。


去年十二月底香港品牌電動(dòng)巴士的起火爆炸事件,就是一個(gè)典型例子。加上此前TSLA發(fā)生的多次起火事件(雖然主因并不是三元鋰離子電池所造成的),都讓不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)搭載三元鋰離子電池的電池系統(tǒng)表示質(zhì)疑。


國(guó)家"863"計(jì)劃節(jié)能和新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高等業(yè)內(nèi)人士曾公開(kāi)表示,關(guān)于大客車(chē)尤其是12米長(zhǎng)的大客車(chē)來(lái)說(shuō),一旦出現(xiàn)安全事故,難以使得所有乘客逃生,因此采用安全性更高且起火速度相對(duì)緩慢的磷酸鐵鋰離子電池,比三元鋰離子電池更合適。

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應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

"所以,從安全性角度考慮,在客車(chē)的應(yīng)用上,三元鋰離子電池不會(huì)完全放開(kāi)。"以上客車(chē)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人直言,其實(shí)從相關(guān)部委以及業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的表態(tài)中可以得知,其更偏向于讓客車(chē)公司使用磷酸鐵鋰離子電池,關(guān)于三元鋰離子電池的態(tài)度是"謹(jǐn)慎使用"。


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