鉅大LARGE | 點擊量：620次 | 2022年01月12日
技術(shù)成熟和管理落后并存 動力鋰電池回收仍需探索
最新消息顯示，2020年前后，我國動力鋰電池累計報廢量將達(dá)到12萬——17萬噸。因此在報廢高峰來臨前，加快法規(guī)、技術(shù)等方面建設(shè)和發(fā)展，對未來新能源汽車健康發(fā)展有重要意義。
我國的新能源汽車2013年后進入銷量快速上升期，目前市場上大部分動力鋰電池還未進入報廢期。但伴隨新能源汽車的發(fā)展，車用動力鋰電池的需求量和報廢量將和日俱增。
對公司而言，動力鋰電池回收蘊藏著巨大的商機，經(jīng)過回收處理，可以為電池生產(chǎn)商節(jié)約原材料成本。此外，動力鋰電池回收還和政府建設(shè)低碳經(jīng)濟和環(huán)境友好型社會密切相關(guān)。
廢舊動力鋰電池已成嚴(yán)重威脅
業(yè)內(nèi)預(yù)計，廢舊動力蓄電池回收市場將從2018年開始暴發(fā)，當(dāng)年即可達(dá)50億元規(guī)模;到2020年和2023年，廢舊動力蓄電池回收市場規(guī)模將進一步上升至136億元和311億元。結(jié)合汽車報廢年限、動力鋰電池壽命等因素，對電動汽車動力鋰電池報廢量進行了預(yù)測，到2025年我國電動汽車用動力鋰電池年報廢量或可達(dá)到35萬噸的規(guī)模。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
廢舊動力鋰電池對環(huán)境和人類健康的潛在威脅?，F(xiàn)有的廢舊電池處理方式重要有固化深埋、存放于廢礦井和資源化回收，但目前我國電池資源化回收的能力有限，大部分廢舊電池沒有得到有效的處置，將會給自然環(huán)境和人類健康帶來潛在的威脅。
雖然動力鋰電池中不包含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但也會帶來環(huán)境污染。例如其電極材料一旦進入到環(huán)境中，電池正極的金屬離子、負(fù)極的碳粉塵、電解質(zhì)中的強堿和重金屬離子，可能造成重環(huán)境污染等，包括提升土壤的pH值，處理不當(dāng)則可能出現(xiàn)有毒氣體。
動力鋰電池回收的掣肘和破局
國金證券公布《動力鋰離子電池回收行業(yè)研究報告》指出，目前我國動力鋰電池回收處理技術(shù)發(fā)展較為成熟，并且已具備技術(shù)能力強、環(huán)保水平較高的鎳氫電池、鋰離子電池回收利用公司。但管理相對落后，阻礙了動力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
重要表現(xiàn)在：回收網(wǎng)絡(luò)不健全，回收網(wǎng)絡(luò)重要由中小回收公司組成，難以得到有效回收;回收公司規(guī)模較小，工藝水平不健全，較難保證資源回收效率;存在沒有經(jīng)營許可的公司非法從事廢舊動力鋰電池回收，帶來安全和環(huán)保隱患。
由管理落后導(dǎo)致的動力鋰電池回收痛點明顯，體現(xiàn)在四個方面：市場混亂，劣幣驅(qū)逐良幣;渠道難題，體系是關(guān)鍵;市場待培育，目前難以出現(xiàn)規(guī)模效應(yīng);廢舊電池利用成本高于采購新電池。
破局之道何在?上述報告認(rèn)為，盡管存在阻力，但我國明確采用生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，隨政策不斷完善，產(chǎn)業(yè)正逐步走向規(guī)范化。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)上升，電動汽車動力鋰離子電池的回收利用問題也會越來越突出，國家和地方政府相繼出臺政策，加快建設(shè)良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的進程。
他山之石，可以攻玉
日本：日本是在廢電池回收利用方面做得較好的國家。從1994年十月起，日本電池生產(chǎn)銷售廠商就開始形成"電池生產(chǎn)銷售——回收——再生處理"的電池回收利用體系，電池零售商、汽車銷售商和加油站都可以免費從消費者那里回收廢舊電池。
歐盟：自1990年開始，歐洲的車廠已開始強調(diào)在汽車中使用可回收的材質(zhì)及零組件的再利用。歐盟2006/66/EC電池指令和電池回收直接相關(guān)，該指令涉及所有種類的電池，并要求汽車電池生產(chǎn)商應(yīng)建立汽車廢舊電池回收體系。歐盟從2008年開始強制回收廢舊電池，回收費用則由生產(chǎn)廠商來負(fù)擔(dān)。
美國：美國從聯(lián)邦、州到地方，針對廢舊電池設(shè)立多部法律，采用許可證管理辦法，加強對電池生產(chǎn)公司和廢舊電池資源回收利用公司的監(jiān)管。美國國際電池協(xié)會制定了押金制度，促使消費者主動上交廢舊電池。同時美國政府還推動附加環(huán)境費的方式，由消費者購買電池時收取一定數(shù)額的手續(xù)費和電池生產(chǎn)公司出資一部分回收費，作為電池產(chǎn)品報廢回收的資金支持，在一定程度上又保證了廢舊電池回收公司的利潤。
