鉅大LARGE | 點擊量：582次 | 2022年01月06日
TSLA帶頭"倒戈" 21700電池強勢來襲
"松下在18650電池的生產工藝上積累了大量的相關經驗，其生產出來的18650電池在一致性和安全性上面都達到了比較高的水準，成為了行業(yè)‘標桿’。"在我國微型電動汽車產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長羅會明看來，這就是TSLA之所以選用松下18650電池的最重要的原因。
而事實證明，TSLA使用松下的18650電池，在續(xù)航里程上遙遙領先于對手，獲得了巨大的成功，而這也帶動著國內公司"跟風"生產18650電池。據了解，國內絕大多數三元動力鋰電池公司均以18650電池為主，很多國產電動汽車車型也是專為18650電池而量身打造。
然而，動力鋰離子電池持續(xù)提升的能量密度要求勢必會推動動力鋰離子電池型號變革。現如今TSLA帶頭"倒戈"，這股曾在全球范圍內刮起的"18650風潮"即將轉向。在今年的投資者見面會上，TSLA宣布和松下聯(lián)合研發(fā)的新型21700電池開始量產，并強調這是目前可量產電池中能量密度最高且成本最低的電池。
其實，21700電池被關注并非偶然。早在2015年八月，三星SDI參加在某展會時展出了三星SDI自主開發(fā)的21700電池。據了解，該型號電池比18650新增了35%的能量，日后會應用于電動汽車領域。當時稱，BMW電動汽車也可能會采用此款電池，但消息未最終確認。
而TSLA和松下合作生產的21700電池，能量密度在300Wh/kg左右，比其原來18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。這也意味著，采用21700電池后，同等條件下所需電池的數量可減少約1/5，這將帶來整個pack內部金屬連接件數量的減少，實現輕量化的目標。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
同時，按TSLA供應的pack成本占總系統(tǒng)成本約24%計算，pack零部件的減少將進一步降低電池的整體成本。預計21700的動力鋰離子電池系統(tǒng)售價為170美元/Wh，相比18650的售價185美元/Wh，價格下降幅度可達8.1%左右，同時系統(tǒng)成本約能實現9%左右的降幅。
據悉，TSLA的21700電池將會大規(guī)模用于其Model3上。鑒于21700在降成本方面的
巨大優(yōu)勢，加上TSLA的巨大行業(yè)影響力，該款電池很可能成為下一個圓柱電池趨勢。目前國內已有不少公司追隨TSLA的腳步布局21700電池，包括猛獅、福斯特、比克、天鵬等。
在生產設備方面，18650電池公司僅需在部分設備上做出更改，即可完成向21700電池的轉變，公司前期所需的設備投入并不是很大。目前，國內有不少公司已經完成了21700電池生產線的布局，甚至已經開始生產21700電池。
業(yè)內人士稱，18650電池型號是否要更換成21700型號重要得看下游市場，而21700電池的生產設備、生產工藝、和車企的磨合等等也并非一朝一日就能準備好。不過，假如公司可以及早布局，等到21700大規(guī)模推廣時，相關于一眾18650公司，競爭力將大幅新增。
