2017年新能源汽車銷量上升約40%至70萬輛以上,動力鋰電池裝機(jī)量約30GWh,和2016年持平。國內(nèi)動力鋰電池完成動能切換,市場空間由乘用車主導(dǎo),預(yù)計(jì)2018年之后將步入快速成長期,短時間內(nèi)由于電池成本較高,新能源汽車市場競爭力仍然不足,政策是核心驅(qū)動因素,中長期前景取決于動力鋰電池的性能和成本。由于目前動力鋰電池技術(shù)仍有待成熟,電池廠商之間的產(chǎn)品性能和質(zhì)量控制能力存在明顯差距,行業(yè)內(nèi)強(qiáng)者恒強(qiáng)的態(tài)勢非常明顯。

供需方面,經(jīng)過最近幾年的擴(kuò)產(chǎn),國內(nèi)動力鋰電池的產(chǎn)量已經(jīng)超過100GWh,超過當(dāng)前需求,但一方面產(chǎn)量擴(kuò)張周期較長,未來幾年需求增速提升后將逐步消化,另一方面,目前產(chǎn)量存在結(jié)構(gòu)性問題,關(guān)于未來幾年需求較大的高端三元產(chǎn)量仍然不足。

市場份額加速集中,2017年以來動力鋰電池龍頭公司的市占率快速提升,產(chǎn)量利用率分化明顯。由于國內(nèi)下游車企的動力鋰電池供應(yīng)大概率選用合資設(shè)廠或者第三方采購模式,能穩(wěn)定供應(yīng)高品質(zhì)動力鋰電池的龍頭公司話語權(quán)增強(qiáng),未來在當(dāng)前產(chǎn)量過剩嚴(yán)重的情況下,整車龍頭和電池龍頭綁定的現(xiàn)象將更加普遍,不能加入整車尤其是乘用車產(chǎn)業(yè)鏈的電池公司將逐漸退出市場,中長期內(nèi)電池行業(yè)將形成寡頭格局,龍頭公司仍將維持?jǐn)U產(chǎn)趨勢以鞏固市場地位。

我們預(yù)計(jì)2018年動力鋰電池出貨量增速將加快,但在巨大的產(chǎn)量面前,需求仍然不足,加上新能源車補(bǔ)貼面對下調(diào),電池價格面對較大壓力;同時雖然多數(shù)電池材料價格在下降,但三元正極材料仍有上漲壓力,預(yù)計(jì)行業(yè)毛利率進(jìn)一步下降。

我們認(rèn)為2018年動力鋰電池行業(yè)的量價和盈利能力面對較大壓力,但龍頭公司憑借市占率優(yōu)勢將保持較高的產(chǎn)量利用率,同時在當(dāng)前市場環(huán)境下擴(kuò)產(chǎn)勢頭不會停止,因此動力鋰電池龍頭公司及其上游供應(yīng)鏈仍然存在機(jī)會。建議關(guān)注動力鋰電池第二集團(tuán)的領(lǐng)軍公司國軒高科,動力鋰電池龍頭公司的生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商先導(dǎo)智能和璞泰來。

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