TSLA公司三日宣布，推遲實現原定的Model3生產目標。這種情況已經是第二次發(fā)生。投資者對此感到失望，TSLA股價隨即下降。和此同時，TSLA超級電池廠制造故障、人手短缺等消息頻頻見諸報端。一些機構觀察到，新能源汽車的快速發(fā)展正促進動力鋰電池的需求，而這也為一些電池材料商帶來新課題。

根據TSLA方面最新作出的預測，今年一季度末之前該公司每周有望生產約2500輛Model3，較稍早承諾的數字減半。去年四季度，TSLA交付1550輛Model3，不及市場預期。TSLA方面曾表示，能夠在去年底開足馬力，每周交付5000輛汽車，但目前這一目標的實現時間被推后至今年二季度末。

在上述消息被披露后，TSLA股價于三日交易中下跌約2%。

中金公司公布報告評論稱，Model3的產量爬坡依然緩慢。雖然該公司將重視質量和效率作為推延產量計劃的理由，但其股價將繼續(xù)受到Model3產量問題的阻礙。而在Model3產量放量之前，TSLA的工程制造能力都將備受質疑。

該報告認為，TSLA周產量萬輛的目標需在今年底、明年初實現，以便應對其他車企主力電動汽車型的集中推出。此外，在達到周產量5000輛之前，Model3處于虧損或微利狀態(tài)。不過，報告堅持認為，TSLA兼具硅谷基因和工程基因，最有能力一體化地實現汽車業(yè)所謂"SEA（共享出行、電動化、自動駕駛）變革"。

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有外媒披露稱，訂單量在不斷累積，但由于供電不穩(wěn)、人手短缺，TSLA的超級電池廠未能正常運作。盡管TSLA方面對部分報道予以駁斥，業(yè)內人士仍然調整了對其產量的預期。

TSLA首席執(zhí)行官馬斯克本周公開為超級電池廠招募新員工。還有消息傳出，馬斯克在節(jié)日期間前往智利，這引發(fā)市場猜測其準備挖掘南美地區(qū)龐大儲備，來滿足快速上升的鋰離子電池需求。

而集邦咨詢新能源研究中心預計，鈷含量較低的三元電池在2018年將繼續(xù)成為主流。同時，鈷金屬供給吃緊狀況有望改善。新能源汽車快速發(fā)展促進了動力鋰電池的需求，促使鈷金屬價格去年高漲114%。為緩解成本上漲的壓力，減少鈷金屬用量成為電池材料商的當務之急。

該機構的資深研究經理呂理舜認為，鈷金屬價格屢創(chuàng)新高重要是因為市場對電動汽車需求的預期過高。而鈷價持續(xù)高漲，也導致在電池產業(yè)的合約談判中，出現許多不履行合約價格的情況。為解決成本上漲問題，動力鋰電池正在向高能量密度產品推進。電池芯廠積極應用鎳錳鈷和鎳鈷鋁等正極材料，新增鎳金屬的使用量，鈷金屬的比重將逐漸降低。