可見在過去幾年內(nèi)，動(dòng)力鋰電池價(jià)格并非一成不變，也經(jīng)歷了大幅下降。在動(dòng)力鋰電池公司加強(qiáng)成本管控之際，和之休戚相關(guān)的電池材料、電池設(shè)備、電池結(jié)構(gòu)件、pACK、BMS等細(xì)分領(lǐng)域也深受影響。動(dòng)力鋰電池降價(jià)帶來的是公司產(chǎn)品毛利率下跌，整體盈利減少，甚至不可防止的引發(fā)價(jià)格"混戰(zhàn)"。

5年時(shí)間動(dòng)力鋰電池降價(jià)達(dá)60%

作為新能源汽車的核心，動(dòng)力鋰電池還面對(duì)著長(zhǎng)壽命、低成本、大負(fù)載、惡劣環(huán)境工作能力、高能量密度以及支持快速充電等的發(fā)展瓶頸。其中低成本更是決定動(dòng)力鋰電池能否實(shí)現(xiàn)快速上升的關(guān)鍵所在。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，在2020年動(dòng)力鋰電池的價(jià)格要做到1元/Wh以下，這關(guān)于動(dòng)力鋰電池公司來說還是很難實(shí)現(xiàn)的。

"當(dāng)前，動(dòng)力鋰電池行業(yè)普遍面對(duì)著兩大現(xiàn)實(shí)的困境，一是補(bǔ)貼退坡后和3萬公里補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下，資金回收周期變長(zhǎng)；二是上游材料漲價(jià)、下游整車廠要求降價(jià)，動(dòng)力鋰電池公司‘腹背受敵’。"浙江天能能源科技股份有限公司銷售總監(jiān)程焱松直言，動(dòng)力鋰電池公司承受著來自上游材料、整車壓價(jià)、技術(shù)路線以及產(chǎn)量過剩的四重壓力，利潤(rùn)空間遭到了嚴(yán)重?cái)D壓。

降本成定局毛利率大跌

在新能源汽車領(lǐng)域，動(dòng)力鋰電池成本占據(jù)整車制造成本的50%以上，電池價(jià)格對(duì)新能源汽車的發(fā)展有著至關(guān)重要的決定性用途。

"動(dòng)力鋰電池降本已經(jīng)是不可逆的趨勢(shì)，2016年年底動(dòng)力鋰電池公司就已經(jīng)開始面對(duì)降價(jià)的問題。今年和去年相比，動(dòng)力鋰電池價(jià)格已經(jīng)下降了20%~30%，明年動(dòng)力鋰電池的價(jià)格或?qū)⒊掷m(xù)下降。"東風(fēng)揚(yáng)子江汽車總工程師雷洪鈞告訴《動(dòng)力鋰電池》雜志記者。

"動(dòng)力鋰電池公司的利潤(rùn)過高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整車公司的平均水平，因此只有動(dòng)力鋰電池必須實(shí)現(xiàn)價(jià)格下降，才能夠促進(jìn)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。"雷洪鈞繼續(xù)道，動(dòng)力鋰電池公司要想實(shí)現(xiàn)降價(jià)并非難事，在其他成本不增的情況下，落實(shí)電池能量密度的提升，假如能量密度提升一倍，那電池成本便可下降近一半。

同時(shí)雷洪均還提到，動(dòng)力鋰電池降價(jià)是可實(shí)現(xiàn)的途徑有三種：第一種是通過技術(shù)革新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量的大幅度提高；第二種是提高交易效率，降低交易成本；第三種是規(guī)模效應(yīng)，包括下游車型的減少、單個(gè)車型數(shù)量的新增等。

產(chǎn)線調(diào)整成降成本重要途徑

不可忽視的是，材料價(jià)格的上漲新增了動(dòng)力鋰電池降價(jià)的負(fù)擔(dān)，受上游鈷、鋰等原材料漲價(jià)影響，今年動(dòng)力鋰電池的材料成本至少新增15%。"電池公司可以采取同供應(yīng)商談判，材料及設(shè)備端降低價(jià)格、延長(zhǎng)賬期等方式來緩解壓力。"程焱松談到行業(yè)變化時(shí)表示，除此之外電池公司可通過內(nèi)部管控消化，導(dǎo)入新材料、輕量化等方式，大幅抵消原材料漲價(jià)壓力，從而降低了制造成本。

"我們不難發(fā)現(xiàn)，目前政府對(duì)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量門檻的要求，也是希望通過規(guī)?；a(chǎn)來降低電池成本，從而推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。"雷洪均指出，補(bǔ)貼退坡旨在督促全產(chǎn)業(yè)鏈降成本，作為新能源汽車的核心動(dòng)力鋰電池理應(yīng)首當(dāng)其沖，不過動(dòng)力鋰電池降本并非一朝一夕的事。

在上?？臻g電源研究所湯衛(wèi)平博士看來，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池價(jià)格下降屬正?，F(xiàn)象。以三元鋰離子電池為例，其價(jià)格從兩三年前的2000元/kWh，下降到目前1400元/kWh左右。這關(guān)于動(dòng)力鋰電池公司影響是非常大的，假如動(dòng)力鋰電池公司做不好成本管控，還可能會(huì)做賠本的買賣。

業(yè)內(nèi)專家表示，電池成本的下降根本不能追平新能源汽車補(bǔ)貼的下降幅度。一般情況下公司會(huì)通過規(guī)?；a(chǎn)可以化解生產(chǎn)成本，但由于這一兩年電池產(chǎn)量還在上升狀態(tài)，很多公司還沒有達(dá)產(chǎn)。因此，質(zhì)量較好的電池仍然相比較較緊張，多數(shù)公司出現(xiàn)毛利率下降現(xiàn)象。

行業(yè)內(nèi)人士梳理各鋰電上市公司投資者關(guān)系記錄表及三季度報(bào)發(fā)現(xiàn)，包括沃特瑪、國(guó)軒高科、天勁股份、天豐電源和中信國(guó)安5家公司，動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)今年上半年的毛利率均出現(xiàn)下降。其中，國(guó)軒高科下降12.43%、天豐電源下降了11.78%、中信國(guó)安下降了9.59%。

主流動(dòng)力鋰電池公司利潤(rùn)下降

而在新三板上，天勁股份、新凌嘉、索爾科技、慧通天下、海斯迪、天豐電源、威能電源、鼎能開源、厚能股份、卓能股份、歐鵬巴赫、興海能源和山木新能13家掛牌公司生產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力鋰電池，其中也有8家上半年毛利率出現(xiàn)下降。

綜上數(shù)據(jù)可知，電池公司毛利率大幅度下降已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，對(duì)很多公司來說打擊很大，動(dòng)力鋰電池公司由相對(duì)暴利變成合理利潤(rùn)，但是其潛在風(fēng)險(xiǎn)很大，而且最終可能會(huì)波及到材料、設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

牽一發(fā)動(dòng)全身產(chǎn)業(yè)鏈深受其苦

從話語(yǔ)權(quán)來看，整車公司和材料公司這兩端最強(qiáng)勢(shì)，但是電池公司也不甘示弱。面對(duì)動(dòng)力鋰電池公司的強(qiáng)勢(shì)議價(jià)，四大關(guān)鍵材料中除正極和負(fù)極材料(原材料價(jià)格上漲支撐價(jià)格不跌反升)外，隔膜和電解液毛利有所下降。

隔膜一直被認(rèn)為是技術(shù)壁壘最高的鋰離子電池關(guān)鍵材料，高門檻導(dǎo)致高利潤(rùn)。而今年，隔膜的毛利率下降幅度比較大，同比去年下降了10%以上，"技術(shù)進(jìn)步、資金大量進(jìn)入、產(chǎn)量釋放等因素，導(dǎo)致隔膜毛利率下降。"湯衛(wèi)平表示，由于動(dòng)力鋰電池公司降本壓力很大，已經(jīng)有公司從使用濕法隔膜轉(zhuǎn)向成本更低的干法隔膜。