日刊工業(yè)新聞報(bào)道稱，松下正和TSLA協(xié)商，通過美國內(nèi)華達(dá)州的TSLA電池廠Gigafactory，為TSLA上海廠供應(yīng)鋰離子電池。

TSLA上海廠在今年一月七日破土動(dòng)工，第一期將于今夏完工，年底開始量產(chǎn)Model3，明年擴(kuò)大產(chǎn)量。

日刊工業(yè)新聞的報(bào)道還提到，松下旨在利用現(xiàn)有的超級電池廠，來減少所需的新投資；上海廠的生產(chǎn)步入正軌后，松下計(jì)劃轉(zhuǎn)向在本地生產(chǎn)電池。松下總裁津賀一宏此前在CES期間表示，松下有可能跟進(jìn)TSLA在上海的生產(chǎn)，做出必要的投資。

松下一直以來都是TSLA鋰離子電池的唯一供應(yīng)商，其電池在日本和美國均有生產(chǎn)。不過在需求龐大的壓力下，TSLA一直在尋求擴(kuò)大電池供應(yīng)來源。

此前電池我國網(wǎng)提到，假如按照年產(chǎn)50萬輛整車來推算，TSLA對其上海廠每年動(dòng)力鋰電池的需求量將達(dá)40GWh，同時(shí)對應(yīng)設(shè)備需求為120億元，對應(yīng)電池采購金額超過280億元。

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TSLACEO馬斯克去年十一月曾在社交媒體上提到，TSLA將在我國的電池廠制造并組裝所有的電池元件，而電池將在當(dāng)?shù)夭少?，很有可能來自包括松下在?nèi)的數(shù)家公司。

關(guān)于上述馬斯克暗示將尋找更多電池供應(yīng)商的發(fā)言，松下汽車電子和機(jī)電系統(tǒng)主管伊藤好生回應(yīng)稱，單憑一家公司就能滿足動(dòng)力鋰電池的龐大需求是不可能的。"我們將和TSLA進(jìn)行討論，但我們也設(shè)想了一系列選項(xiàng)。"

在全球動(dòng)力鋰電池出貨量前十的榜單中，我國電池公司占了7席。其中，CATL（300750）比肩松下，另外六家分別是比亞迪（002594）、國軒高科（002074）、孚能科技、天津力神、比克電池和億緯鋰能（300014）。