當日，江蘇新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在南京舉辦。數(shù)百名全國各地新能源汽車領(lǐng)域公司負責人、科研院所專家和會，探討我國新能源車的當下和未來。

隨著國家利好政策的持續(xù)"加碼"，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來初步爆發(fā)。我國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛、41.2萬輛，同期分別上升94.9%、111.5%。

電池是新能源汽車的關(guān)鍵"咽喉"組件，其環(huán)保性、安全性、續(xù)航里程、制造成本等問題長期以來備受關(guān)注。

在王菊看來，我國新能源車的燃料動力電池核心技術(shù)有待突破，材料、制造工藝有待提高；目前核心零部件的自主制造有所缺失，產(chǎn)業(yè)鏈不全；而保障環(huán)保型動力源的基礎設施亟待完善，今年國內(nèi)的加氫站僅有20個左右，遠不能滿足需求，期待在長三角建設新能源車的"氫走廊"。成本較高、公眾接受度不高等因素，也是阻礙新能源車快速發(fā)展的不利因素。

王菊認為，2018年是新能源車燃料動力電池發(fā)展"元年"。我國在新能源車電池研發(fā)方面保持著持續(xù)趕超的態(tài)勢，有很好的發(fā)展機遇：我國具有新能源汽車發(fā)展相關(guān)經(jīng)驗，新能源車產(chǎn)銷量占世界的一半；我國具有能源優(yōu)勢，作為環(huán)保動力源的氫氣產(chǎn)量充沛；我國具有廣闊市場空間，關(guān)鍵技術(shù)的突破將為新一輪市場爆發(fā)推波助瀾。

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江蘇省社會科學院財貿(mào)研究所所長孫克強認為，新能源汽車發(fā)展包含多個方面，例如汽車安全穩(wěn)定性功能研發(fā)，電池全產(chǎn)業(yè)鏈、全商業(yè)周期運營等，要政府給予金融、財政、稅收等政策支持，在公司準入技術(shù)標準方面發(fā)揮主導用途。