鉅大LARGE | 點擊量：1573次 | 2022年01月15日
偉巴斯特聯(lián)手萬向123謀局動力鋰電池 三星被"戴綠帽"？
關于在動力鋰電池制造方面欠缺相關經(jīng)驗的歐美公司來說，聯(lián)手那些具備實力和相關經(jīng)驗的廠商入局不失為一種雙贏的策略。
前不久，全球最大的汽車天窗制造商偉巴斯特和萬向一二三簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計劃在商用車動力鋰電池研發(fā)制造領域展開合作。
根據(jù)協(xié)議，萬向123將向偉巴斯特平臺化的商用車動力鋰電池系統(tǒng)供應其最新一代的電池模組，該電池模組則是采用優(yōu)質(zhì)的三元鋰離子電池，偉巴斯特則憑借在結(jié)構(gòu)設計、系統(tǒng)集成和熱管理等方面累積的成熟相關經(jīng)驗為整體的動力鋰電池系統(tǒng)供應安全、可靠的解決方法。
作為全球最為知名的汽車天窗生產(chǎn)商，跨界動力鋰電池領域重要是看中什么？
據(jù)了解，偉巴斯特集團是幾乎所有整車廠的創(chuàng)新系統(tǒng)全球合作伙伴，是世界100強汽車零配件供應商之一。偉巴斯特的核心業(yè)務包括研發(fā)生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車天窗、全景天窗、敞篷車折疊車頂系統(tǒng)以及加熱制冷系統(tǒng)。其客戶幾乎覆蓋了全球知名的汽車制造商，龐大的公司供應鏈渠道體系是其最大的優(yōu)勢。
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為何會選擇萬向？
作為一家老牌的動力鋰電池公司，A123在被萬向集團收購之后，依靠我國新能源汽車市場的崛起，從瀕死的邊緣迅速發(fā)展壯大，A123也迅速轉(zhuǎn)變?yōu)橹匈Y背景的萬向123。
事實上，萬向123的前身A123聞名動力鋰電池行業(yè)是依靠其具備獨立知識產(chǎn)權(quán)體系的磷酸鐵鋰離子電池。隨著新能源汽車對續(xù)航里程要求的提高，在動力鋰電池能量密度不斷提升的大背景下，萬向123也在迅速的轉(zhuǎn)向三元體系，并開發(fā)出高功率和高比能的三元動力鋰電池。
在電池業(yè)務上，萬向123重要專注于軟包裝動力鋰電池、模塊和系統(tǒng)的開發(fā)和制造，重要開發(fā)高功率以及高比能動力鋰電池電池，在12V啟動電池和48V微混鋰離子電池和高比能三元電池領域行業(yè)領先。
2017年，萬向123中標了上海通用汽車260萬套48V磷酸鐵鋰離子電池項目，訂單金額超過10億美元。今年工信部公布2018年工業(yè)公司技術改造升級導向計劃第一批項目名單中，萬向一二三年產(chǎn)57萬套高功率型48V微混電源系統(tǒng)項目入選。
除了在磷酸鐵鋰離子電池領域的固有優(yōu)勢，萬向123在更高能量密度動力鋰電池方面也開發(fā)出了不少產(chǎn)品，實現(xiàn)量產(chǎn)裝機。據(jù)了解，萬向123開發(fā)的NCM523／622系列的三元軟包鋰電池已經(jīng)批量生產(chǎn)，其單體比能量達230wh／kg以上。其中一款53AhVDA電芯單體比能量接近260wh／kg，其常溫功率10s輸出功率密度達到1500W／kg，高溫壽命達到1500次以上，并通過了USABC（美國先進電池聯(lián)盟）EUCAR2針刺測試。
根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在2018年1－八月動力鋰電池裝機量TOp10公司中，萬向123總裝機電量排名第9位，客戶包括上汽、廣汽、吉利、上汽通用、奇瑞、長安等主機廠。
當然，假如單論技術實力，在動力鋰電池領域超過萬向123的公司也有不少，偉巴斯特選擇萬向123最大的考慮在于其和歐美整車廠商成熟的開發(fā)相關經(jīng)驗和渠道。
作為萬向集團旗下專業(yè)的鋰離子動力鋰電池制造公司，萬向123在美國密歇根和馬薩諸塞、我國杭州、德國斯圖加特、捷克歐世特瓦等地設有研發(fā)、制造基地和銷售網(wǎng)點。目前已和奔馳、法拉利、保時捷、通用、上汽、廣汽、吉利、長安、奇瑞等知名汽車廠商建立合作關系。
腳踩兩只船和三星成立合資公司
事實上，和偉巴斯特達成合作的第一家動力鋰電池公司并非萬向，而是三星。早在今年三月，偉巴斯特就和韓國三星SDI就未來合作達成協(xié)議。雙方還在偉巴斯特總部德國慕尼黑斯多克多夫簽署了合作意向書，并計劃在商用車高壓動力鋰電池制造領域開展合作。
該項協(xié)議涵蓋三星SDI電池模組的開發(fā)和供應，該電池模組是偉巴斯特商用車標準多電池組構(gòu)造的優(yōu)化解決方法。三星SDI的電池模組采用優(yōu)質(zhì)方形鋰離子電池單元構(gòu)建而成，確保了能量密度和空間利用率的最高性能。
偉巴斯特將把這些電池模塊集成到電池組中，進而組建出一個整體的電池系統(tǒng)。在其看來，這種基于系統(tǒng)的設計有利于商用車制造商根據(jù)自身需求來定制個性化的解決方法。
四月三日，偉巴斯特在浙江嘉興舉辦了新廠奠基儀式及新能源動力鋰電池系統(tǒng)研發(fā)中心簽約儀式，標志著偉巴斯特在新能源業(yè)務領域取得實質(zhì)性進展。
該項目具備年產(chǎn)150萬套車用天窗和6萬套動力鋰電池包的生產(chǎn)量力，預計2019年建成投產(chǎn)。偉巴斯特將在該基地進行新能源動力鋰電池系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)及量產(chǎn)，為我國車企供應包括電芯、電池熱管理系統(tǒng)、高壓電加熱器在內(nèi)的系統(tǒng)解決方法。除了開發(fā)動力鋰電池系統(tǒng)之外，偉巴斯特還將為私人用戶和商業(yè)客戶供應充電解決方法。
編輯點評：作為新能源汽車最為重要的部分之一，動力鋰電池的成本占到整車成本的40％以上，隨著新能源汽車市場的崛起，動力鋰電池在整車供應鏈中所起到不可替代的用途。而傳統(tǒng)汽車零配件領域的巨頭染指動力鋰電池一方面是為了分一杯羹，另一方面也希望通過對電池系統(tǒng)的深入研究進一步綁定和車企的緊密聯(lián)系，鞏固其自身在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。全球最大的汽車天窗制造商偉巴斯特先后和三星和萬向123建立戰(zhàn)略合作關系，就是出于這種考慮。
