2020年，假如沒(méi)有補(bǔ)貼，高速發(fā)展的我國(guó)新能源汽車將暴跌40%以上。不少車企重新投向磷酸鐵鋰的懷抱，以降低成本，應(yīng)對(duì)無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代。

日前，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹指出，至2020年取消補(bǔ)貼時(shí)，新能源汽車下降的成本預(yù)計(jì)無(wú)法完全抵消補(bǔ)貼退坡的影響。2020年購(gòu)置補(bǔ)貼取消，若無(wú)其他政策跟進(jìn)，新能源汽車購(gòu)置成本將大幅上漲，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)可能出現(xiàn)40%左右的"斷崖式"下降，其中純電動(dòng)汽車可能下降50%。

電池成本，是導(dǎo)致新能源汽車價(jià)格高于同級(jí)別傳統(tǒng)車的重要因素。相較同級(jí)別傳統(tǒng)車，新能源汽車成本比傳統(tǒng)車仍高約3萬(wàn)-4萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力汽車約高2萬(wàn)-3萬(wàn)元。在補(bǔ)貼時(shí)代，高能量密度才能獲得高補(bǔ)貼。為獲得補(bǔ)貼，車企們紛紛轉(zhuǎn)向了三元鋰離子電池，拋棄了磷酸鐵鋰離子電池。

如今，市場(chǎng)風(fēng)向逆轉(zhuǎn)，磷酸鐵鋰離子電池重新受寵。

最近公布的第317批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》，及《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2019年第2批），都透露一個(gè)重要信號(hào)：磷酸鐵鋰離子電池大規(guī)模殺回來(lái)了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，第317批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》中，49款新車型配套磷酸鐵鋰離子電池，占比達(dá)58%《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，有28款純電動(dòng)汽車乘用車，其中8款搭載了磷酸鐵鋰離子電池。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

這8款車型中，江淮汽車申報(bào)了6款，搭載了國(guó)軒高科和江淮華霆?jiǎng)恿ε涮椎牧姿徼F鋰；奇瑞汽車，申報(bào)了1款；上汽通用五菱，申報(bào)了1款。

上汽通用五菱是我國(guó)微車龍頭，目前正在發(fā)力電動(dòng)乘用車市場(chǎng)。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年上汽通用五菱新能源乘用車銷量2.6萬(wàn)輛，2019年一月銷量達(dá)8312輛，躍居細(xì)分市場(chǎng)第二名。

推出搭載磷酸鐵鋰等高性價(jià)比的電動(dòng)乘用車，提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是上汽通用五菱新能源乘用車搶占市場(chǎng)的法寶之一。一份研究報(bào)告顯示，目前磷酸鐵鋰離子電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)140Wh/Kg，成本較三元電池便宜10%-15%，低端車型通過(guò)更換鐵鋰離子電池可節(jié)約3000-6000元。這對(duì)提高A0、A00級(jí)電動(dòng)汽車吸引力至關(guān)重要。多位車企高管表示，"售價(jià)10萬(wàn)元以下的電動(dòng)汽車消費(fèi)者，對(duì)價(jià)格極為敏感。"

性能提升，是磷酸鐵鋰離子電池重新受寵的另一原因。業(yè)內(nèi)人士指出，磷酸鐵鋰和多元復(fù)合鋰電芯能量密度正在提升，可達(dá)140-175Wh/kg，甚至高于NCM333等部分三元材料。

買新能源汽車時(shí)，你更關(guān)心性價(jià)比，還是搭載了什么電池？

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情