鉅大LARGE | 點擊量：680次 | 2022年01月18日
200億藍海市場漸顯 動力鋰電池回收業(yè)不再"無利可圖"
近年來，我國新能源汽車業(yè)發(fā)展迅速，也帶動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游許多產(chǎn)業(yè)的崛起。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到2018年，我國已經(jīng)持續(xù)四年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷榜首位。目前，我國新能源汽車保有量已超過220萬輛，裝配動力鋰電池超過140GWh，動力鋰電池業(yè)發(fā)展突飛猛進。但和此同時，動力鋰電池的退役回收問題也在考驗著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解，自2019年起，我國新能源動力鋰電池將逐步邁入規(guī)?；耐艘劾顺敝?。
深圳市新能源車輛應用推廣中心主任助理王偉曾表示，預計到2020年，我國退役動力鋰電池將累計達到約25GWh，且退役的動力鋰電池重要集中在新能源汽車保有量較大的京津冀、長三角及珠三角地區(qū)。據(jù)悉，當電池容量衰減至額定容量的80%以下時，動力鋰電池將不再適用于電動汽車，可以轉(zhuǎn)向梯次利用領(lǐng)域。根據(jù)動力鋰電池容量來看，100%～80%容量滿足汽車動力使用，80%～20%容量滿足梯次利用，20%容量以下則要進行報廢回收。
一旦動力鋰電池進入到報廢回收的環(huán)節(jié)，若是不能妥善地處理這些廢舊電池，讓其進入到非正規(guī)流通渠道，將對環(huán)境和公共安全造成很多不良影響。如在未得到妥善處置的情況下，廢舊動力鋰電池將會帶來觸電、燃爆、腐蝕等安全隱患，對生態(tài)環(huán)境和人身健康存在較大威脅。同時，廢舊動力鋰電池中所包含的鋰、鎳、鈷、錳及稀土等金屬，如不能充分地回收利用，也將極大地造成資源浪費。
"跑馬圈地"回收公司加速綁定渠道搶占回收入口
動力鋰電池回收作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，其市場目前還沒有發(fā)展成熟，眾多動力鋰電池回收公司也在探索中不斷成長。動力鋰電池回收領(lǐng)域當前還沒有出現(xiàn)標志性的龍頭公司，但未來的市場紅利卻依然清晰可見，很多資本和動力鋰電池相關(guān)公司已經(jīng)紛紛瞄準這塊蛋糕，競相布局動力鋰電池回收領(lǐng)域，提前搶占有利的市場資源。
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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
近年來，一些上市公司加大在動力鋰電池回收領(lǐng)域布局的力度，紛紛"跑馬圈地"，在動力鋰電池退役爆發(fā)期來臨之前，率先綁定優(yōu)質(zhì)的廢舊動力鋰電池渠道資源，加速拓展動力鋰電池回收方向的業(yè)務，搶占回收入口并建立良好的品牌效應。此前，國家工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務部、質(zhì)檢總局、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中也曾明確提出，將繼續(xù)鼓勵汽車生產(chǎn)公司、電池生產(chǎn)公司、報廢汽車回收拆解公司和綜合利用公司等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。
動力鋰電池回收公司和車企及電池廠商之間的合作越發(fā)緊密，如湖南邦普和寶馬、格林美和比亞迪以及北汽鵬龍、贛州豪鵬和北汽新能源等，光華科技更是在短時間內(nèi)迅速和廣西華奧、南京金龍、奇瑞萬達、五洲龍汽車等多家車企建立合作伙伴關(guān)系，在動力鋰電池回收領(lǐng)域展開一系列的戰(zhàn)略合作。
緩解上游資源對外依存度較高情況
廢舊動力鋰電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價金屬資源，動力鋰電池的回收利用關(guān)于有效地實現(xiàn)資源循環(huán)利用至關(guān)重要。完善的動力鋰電池回收體系關(guān)于有效降低電池生產(chǎn)成本、規(guī)避上游原材料稀缺和價格波動風險，以及保證我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。
隨著動力鋰電池累計配套量的不斷新增，動力鋰電池業(yè)關(guān)于鋰、鎳、鈷等資源的需求越來越大。全球鋰、鈷、鎳資源的分布集中度較高且寡頭壟斷特點顯著，以上幾種資源的價格也一直呈現(xiàn)出波動式上升的趨勢，就目前我國動力鋰電池上游資源的發(fā)展情況來看，鋰資源雖然豐富卻稟賦不佳，鎳、鈷資源則相對匱乏。因此我國鋰、鎳、鈷等資源要大量進口，對外的依存度較高，對我國動力鋰電池業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展有一定影響。
比亞迪董事長兼總裁王傳福曾將從廢舊動力鋰電池中提取的鋰、銅和鈷比作寶藏。專家介紹，三元動力鋰電池內(nèi)含有豐富的鎳鈷錳等稀有金屬，通過拆解提取其中的鋰、鈷、鎳、錳、銅、鋁、石墨、隔膜等材料，理論上可以實現(xiàn)每噸大約4.29萬元人民幣的經(jīng)濟收益，具有一定的經(jīng)濟可行性。有關(guān)機構(gòu)預測，預計到2025年，三元動力鋰電池拆解回收將占整個動力鋰電池回收市場規(guī)模的77.5%。
告別虧本回收擁有創(chuàng)新回收技術(shù)的大型公司開始盈利
此前，有人將動力鋰電池回收業(yè)稱為新能源汽車業(yè)發(fā)展的"最后一公里"，也有人稱之為"最后一片藍海"。據(jù)有關(guān)專家預測，兩年后我國將全面進入動力鋰電池退役的爆發(fā)期。當前，動力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)正處在快速發(fā)展的關(guān)鍵時期，動力鋰電池回收市場的產(chǎn)業(yè)化程度和市場集中度較低，整個行業(yè)正在朝著規(guī)?；?、標準化、規(guī)范化的方向邁進，大量的潛在競爭者通過項目投資、兼并收購、尋求合作聯(lián)營等途徑快速進入該領(lǐng)域，加劇行業(yè)的競爭和優(yōu)化升級。
目前，擁有創(chuàng)新回收技術(shù)的大型公司已經(jīng)開始盈利，以深圳格林美高新技術(shù)股份有限公司為例，格林美擁有當前世界最大廢舊電池和鈷鎳鎢資源循環(huán)利用基地和我國最大自動化電池拆解廠。據(jù)格林美介紹，2018年格林美實行電子廢棄物業(yè)務轉(zhuǎn)型，調(diào)整拆解產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時積極探索再生資源料場運營模式，轉(zhuǎn)型升級城市礦山業(yè)務，實現(xiàn)了行業(yè)精細化處理電子廢棄物循環(huán)利用增值模式，在實現(xiàn)電子廢棄物業(yè)務資金平衡的情況下，再生資源業(yè)務板塊貢獻毛利23587.52萬元人民幣，這其中就包括動力鋰電池回收業(yè)務。
未來可期動力鋰電池回收市場空間巨大
伴隨著新能源汽車的大規(guī)模量產(chǎn)，動力鋰電池回收市場將擁有巨大的潛在空間，2018年，動力鋰電池回收市場規(guī)模約為4.32億元人民幣。伴隨著我國新能源汽車的大規(guī)模推廣，有機構(gòu)預測到2025年，我國累計報廢動力鋰電池將達到35萬噸，動力鋰電池回收市場規(guī)模將達到203.71億元人民幣。其中，磷酸鐵鋰梯次利用價值將達到25.75億元，三元鋰離子電池回收拆解價值將達到177.96億元。
目前我國動力鋰電池還未完全進入規(guī)?；耐艘劭癯保鄶?shù)動力鋰電池回收公司的廢舊動力鋰電池重要來源于電池廠商生產(chǎn)過程中的不良品，以及"十城千輛工程"推廣車輛的退役電池。當前，我國動力鋰電池回收的技術(shù)相對成熟和穩(wěn)定，根據(jù)《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，濕法冶煉條件下，鎳、鈷、錳的綜合回收率應不低于98%；火法冶煉條件下，鎳、稀土的綜合回收率應不低于97%。據(jù)有關(guān)機構(gòu)預測，預計2019-2025年累計鎳、鈷、錳、鋰等金屬回收的市場空間約為436億元人民幣。
動力鋰電池回收公司應始終將履行社會責任放在首位，以赤子之心堅守環(huán)保底線。同時動力鋰電池回收公司要遵循市場規(guī)律，不斷完善動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展。動力鋰電池回收公司通過和車企、電池廠商達成戰(zhàn)略合作，綁定渠道方，搶占回收入口，向龍頭地位發(fā)力。當動力鋰電池退役的爆發(fā)期來臨之際，動力鋰電池回收領(lǐng)域也將迎來更大的利潤空間。
