三位知情人士稱，戴姆勒計(jì)劃參和我國電池制造商Farasis4.8億美元的IpO，目的是為了在它提高電動汽車產(chǎn)量的同時(shí)確保電池的穩(wěn)定供應(yīng)。

上述知情人士表示，該計(jì)劃尚未敲定，可能會發(fā)生變化。由于討論是私下進(jìn)行的，這些人士要求匿名。他們補(bǔ)充稱，目前還不清楚潛在投資的規(guī)模。

這兩家公司去年達(dá)成了鋰離子電池的供應(yīng)協(xié)議，F(xiàn)arasis正在德國建造一家廠。

目前為止，戴姆勒和Farasis拒絕就潛在的IpO投資置評。

成立11年的Farasis上周獲準(zhǔn)在我國的科創(chuàng)板進(jìn)行IpO，籌資約34.4億元人民幣。消息人士此前曾表示，此次上市預(yù)計(jì)將在本季度進(jìn)行，對該公司的估值可能高達(dá)人民幣300億元人民幣。

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和其他許多面對歐洲和我國更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)壓力的全球汽車制造商相同，旗下?lián)碛忻焚惖滤贡捡Y品牌的德國制造商戴姆勒也計(jì)劃提高電動汽車產(chǎn)量。目前它在我國制造的EQC電動汽車，其電池來自于另一家我國電池制造商CATL。

為了保障供應(yīng)，汽車制造商熱衷于和電池制造商建立更深入的關(guān)系，方式分為兩種，投資或者是簽訂長期合同。

今年一月，有消息稱，大眾有意收購我國電池制造商國軒高科20%的股份。

根據(jù)初步招股說明書，總部位于江西省贛州市的Farasis將把IpO所籌款項(xiàng)用于一個(gè)鋰離子電池項(xiàng)目，以及補(bǔ)充營運(yùn)資本。

該公司在贛州和鎮(zhèn)江設(shè)有廠，其重要客戶還包括我國北汽藍(lán)園新能源科技有限公司和長城汽車有限公司。

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標(biāo)稱電壓：28.8V
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