6月14日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)攜手中國電動(dòng)汽車百人會(huì)，聯(lián)合開展的“協(xié)同·發(fā)展——2017新能源汽車產(chǎn)業(yè)探尋之旅”調(diào)研活動(dòng)調(diào)研組一行來到力神電池電池股份有限公司（以下簡稱“力神電池”），與公司總裁秦興才、市場部總經(jīng)理吳愷等圍繞動(dòng)力電池技術(shù)提升，以及行業(yè)面臨的困境、動(dòng)力電池梯級利用等問題展開交流。

近年來，電動(dòng)汽車銷量的激增帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各路資本開始進(jìn)入到動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)出“野蠻式”增長的局面。而進(jìn)入到2017年，電池企業(yè)開始面臨多方壓力。一方面補(bǔ)貼退坡，整車廠要求動(dòng)力電池企業(yè)大幅度降價(jià)，而另一方面材料價(jià)格漲幅較大，鋰和鈷的價(jià)格居高不下，導(dǎo)致絕大多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)前半年利潤率不容樂觀。有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2017年1季度中國電動(dòng)汽車市場動(dòng)力電池裝機(jī)量127.4萬kWh，比2016年1季度的189.3萬kWh下降逾32%。裝機(jī)量的下降，除了新能源汽車企業(yè)受政策調(diào)整等因素影響，縮減新能源汽車銷售數(shù)量外，賬期偏長、材料成本上漲等因素也成為部分電池企業(yè)降低生產(chǎn)意愿的一大原因。

力神電池企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，利潤大幅度下降讓眾多動(dòng)力電池企業(yè)苦不堪言，但在某種程度講也可以讓投資更加理性，使一度過熱的動(dòng)力電池行業(yè)恢復(fù)并趨于健康有序發(fā)展，更可以淘汰一些從其它行業(yè)轉(zhuǎn)行而來、技術(shù)積累較少、產(chǎn)品質(zhì)量不高的小企業(yè)。力神電池企業(yè)負(fù)責(zé)人指出，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)是重資產(chǎn)投資，當(dāng)前的大型動(dòng)力電池制造已經(jīng)和以往單純依靠人工制造小型電池有很大差別。大型動(dòng)力電池對生產(chǎn)設(shè)備的要求很高，為保證產(chǎn)品質(zhì)量及安全性必須要有先進(jìn)的生產(chǎn)線。因此，國內(nèi)企業(yè)對動(dòng)力電池制造的認(rèn)識(shí)必須及時(shí)調(diào)整。

近年來動(dòng)力電池市場火熱，大約5年之后即將出現(xiàn)大量的電池更換需求。曾有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，僅到2020年，就會(huì)有超過20萬噸動(dòng)力電池報(bào)廢。廢棄的電池是否會(huì)給環(huán)境帶來新的污染，成為行業(yè)目前亟需解決的問題，動(dòng)力電池的回收及梯級利用勢在必行。當(dāng)前行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)多集中在梯級利用的成本核算問題并且夸大梯級利用的應(yīng)用范圍。針對這一現(xiàn)象，力神電池負(fù)責(zé)人認(rèn)為，電池的梯級利用必須對癥下藥，并不是所有動(dòng)力電池都適合梯級利用。梯級利用過程中最為關(guān)鍵的問題就是安全。電池在一次使用過程中可能出現(xiàn)過充、過放等情況，都會(huì)為將來電池的梯級利用帶來安全隱患，因此，必須要把動(dòng)力電池梯次利用的安全問題放在首要位置。

據(jù)介紹，力神電池經(jīng)過近20年的發(fā)展，已擁有授權(quán)專利超過1700項(xiàng)，產(chǎn)品包括圓柱、方型、動(dòng)力和聚合物電池以及光伏系統(tǒng)、超級電容等六大系列近千個(gè)型號(hào)。目前，力神電池已在北京、青島、蘇州、武漢等地設(shè)立子公司及生產(chǎn)基地，計(jì)劃2020年達(dá)到20GWh年產(chǎn)能。