2月26日，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合印發(fā)關(guān)于《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道。

政策密集發(fā)布推進(jìn)蓄電池回收將迎爆發(fā)

1月5日，工信部辛國斌在國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心和中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專題匯報(bào)會(huì)上提出，要盡快發(fā)布動(dòng)力電池回收利用管理辦法，重點(diǎn)推進(jìn)試點(diǎn)工作，形成較為成熟的回收利用體系。沒想到，在這之后的一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，七部委聯(lián)合印發(fā)關(guān)于《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》?？梢娬邔?duì)于蓄電池回收利用的重視程度。

近年來，我國新能源汽車市場保有量與日俱增。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2018年1月，我國新能源汽車同比高速增長，產(chǎn)銷分別為40569輛和38470輛，同比分別增長4.6倍和4.3倍。數(shù)據(jù)表明，2018年，我國新能源汽車銷售量將迎來新的增長。

2月26日，科技部部長萬鋼表示，按照國務(wù)院頒布的發(fā)展規(guī)劃，到2020年，新能源汽車年產(chǎn)量要達(dá)到200萬輛，希望下一步能夠隔年翻番，要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，還需要有很強(qiáng)的創(chuàng)新能力。隔年翻番，年平均增速為40％以上，由科技部“保底”的新能源汽車增速，還是給足了市場信心。

而作為新能源汽車核心的動(dòng)力電池用量也因此水漲船高。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，第一批電動(dòng)汽車運(yùn)行已經(jīng)超過20萬公里，從電池的使用壽命來看，從2018年開始，國內(nèi)首批進(jìn)入市場的汽車動(dòng)力電池即將迎來“報(bào)廢潮”。

動(dòng)力電池性能會(huì)隨著充電次數(shù)的增加而衰減，當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80％以下時(shí)，動(dòng)力電池就不適于應(yīng)用在電動(dòng)汽車上。動(dòng)力電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩種方式。梯次利用是指將退役的動(dòng)力電池，運(yùn)用在儲(chǔ)能、分布式光伏發(fā)電、低速電動(dòng)車等領(lǐng)域，發(fā)揮再利用價(jià)值。而當(dāng)電池?zé)o法進(jìn)行梯次利用時(shí)，則需要進(jìn)行拆解回收，即是對(duì)已經(jīng)報(bào)廢的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解和回收其中的可循環(huán)利用的材料。

從去年12月至今，工信部陸續(xù)出臺(tái)了《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》、《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》、《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測》等相關(guān)電池回收利用的政策和標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了在電池回收利用法規(guī)的空白，這些政策的實(shí)施將加快推進(jìn)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，為加強(qiáng)動(dòng)力蓄電池回收利用管理，工信部計(jì)劃近期牽頭出臺(tái)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法和試點(diǎn)實(shí)施方案，并部署在全國啟動(dòng)試點(diǎn)。盡管目前的政策法規(guī)沒有形成完善的體系，但由近來的動(dòng)態(tài)來看，相關(guān)政策正在緊鑼密鼓的制定之中，相信不久的未來將會(huì)形成科學(xué)、完善的行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

企業(yè)重視完善回收利用體系

有政策的暖風(fēng)呵護(hù)，對(duì)政策嗅覺靈敏的企業(yè)自然聞風(fēng)而動(dòng)。

據(jù)悉，上市公司南都電源已建成相對(duì)完整的廢舊電池回收利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，已形成“原材料—產(chǎn)品應(yīng)用—運(yùn)營服務(wù)—資源再生—原材料”的全封閉產(chǎn)業(yè)鏈，并成為儲(chǔ)能及鉛資源再生等多個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。南都電源發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)2017年歸母凈利潤同比增長10％－40％，較三季報(bào)的業(yè)績指引有一定的下滑，但南都電源全年凈利潤穩(wěn)定增長無憂。

南都電源去年11月7日公告，1億元設(shè)立全資子公司安徽南都華鉑新材料科技有限公司，開展鋰電回收業(yè)務(wù)。并計(jì)劃投資10億元建設(shè)15萬噸廢舊鋰電池綜合回收利用項(xiàng)目。此外，還明確擴(kuò)產(chǎn)鉛回收，從30萬噸提升到70萬噸，處理量達(dá)到100萬噸，處于國際領(lǐng)先水平。再生鉛產(chǎn)能開始呈現(xiàn)出增長趨勢，南都電源將以華鉑科技為主要平臺(tái)進(jìn)一步打造鋰電回收、鉛蓄電池回收、其他有色金屬回收的綜合利用平臺(tái)，打通動(dòng)力、儲(chǔ)能、通信及資源回收產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

前不久，東方精工全資子公司普萊德與北汽集團(tuán)、寧德時(shí)代及北大先行科簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，開展動(dòng)力電池研發(fā)、制造、回收、梯級(jí)利用等各項(xiàng)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作。2018年1月4日，中國鐵塔公司在京與重慶長安、比亞迪、沃特瑪、國軒高科等16家新能源企業(yè)，簽約新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。此次合作在國內(nèi)可謂是里程碑式的合作。而天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、鵬輝能源、光華科技等企業(yè)在電池回收利用上早已搶占先機(jī)。

企業(yè)在廢舊電池回收利用的布局，對(duì)企業(yè)而言，有利于其建立健全廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用體系，形成動(dòng)力電池循環(huán)利用的完整閉環(huán)，切實(shí)提升他們?cè)阡囯姵夭牧享?xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營能力。而對(duì)整個(gè)回收行業(yè)而言，大企業(yè)的動(dòng)態(tài)對(duì)行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)將起到引導(dǎo)作用，不久將來，其他企業(yè)或?qū)⒏S大流，陸續(xù)展開對(duì)電池回收利用的布局。對(duì)國家而言，廢舊電池回收利用可促進(jìn)國家可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助推國家節(jié)能環(huán)保事業(yè)的大力發(fā)展，保衛(wèi)我們的綠水藍(lán)天。