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"三少三多"促動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

鉅大LARGE  |  點擊量:590次  |  2022年02月23日  

近年來,我國動力鋰離子電池取得了長足發(fā)展,隨著全球汽車公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到來,電動汽車也被各大車企高度重視,這對我國電動汽車產(chǎn)業(yè)既是機遇也是挑戰(zhàn),也為我國動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)開啟了發(fā)展提升的機遇大門。不過,要怎么樣在新一輪競爭中占據(jù)有利地位,誕生更多的優(yōu)點集團公司,沖破產(chǎn)業(yè)鏈核心薄弱環(huán)節(jié),實現(xiàn)跨過式的提質(zhì)沖破?七月十九日,在我國新能源汽車動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2018)公布暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上,我國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新提出了三點提議。


少一些夸張多一些務(wù)實


在吳志新看來,目前我國如火如荼發(fā)展著的動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)仍有不少問題,他說,近年來,雖然國家宏觀政策對動力鋰離子電池的能量密度發(fā)展有一定的導(dǎo)向,但行業(yè)出現(xiàn)了過于強調(diào)單一能量密度指標(biāo)的不正確傾向,有些公司甚至以此為噱頭進行融資宣傳。殊不知,新能源汽車對動力鋰離子電池性能的需求是綜合性的,它涵蓋了安全性、循環(huán)壽命與日歷壽命、能量密度、倍率充放電能力、耐受振動與高低溫環(huán)境的適應(yīng)性、產(chǎn)品批量加工一致性以及成本,真正的制高點不僅僅是能量密度一個點,而是上述多項指標(biāo)綜合優(yōu)化組合所構(gòu)成的高地?!拔覀兊目萍既藛T、工程師,要少一些浮夸,多一些務(wù)實,耐得住寂寞,從基礎(chǔ)做起,不放過任何細節(jié),埋頭苦干,掌握核心關(guān)鍵技術(shù),才有可能在將來的猛烈競爭中,立于不敗之地;我們的公司應(yīng)當(dāng)勇于舍棄短時間效益,少一些惡性價格戰(zhàn),登高望遠投資將來,研發(fā)新產(chǎn)品,俯下身去關(guān)注細節(jié),完善每一個成熟產(chǎn)品。惟有這樣,才能夠在即將到來的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)、大浪淘沙的時代大潮中,成為閃亮的金子?!眳侵拘抡f。


少一些多一些合作


目前,市場開放是大勢所趨,動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的市場競爭必然是國際化的。面對具有領(lǐng)先技術(shù)實力和產(chǎn)業(yè)實力的跨國集團,與強者狹路相逢,我們的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備好了嗎?留給我們苦練內(nèi)功的時間還有多長時間?“至少應(yīng)當(dāng)清楚在這不長的時間內(nèi),我們應(yīng)當(dāng)做些什么、能夠做些什么。依我之見,除了前述的科技創(chuàng)新外,我們的動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)至少還應(yīng)當(dāng)盡快開展并完成幾項工作?!眳侵拘抡f。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

第一,領(lǐng)跑公司應(yīng)當(dāng)盡快完成產(chǎn)業(yè)鏈的縱向整合,掌控上游稀缺資源,與關(guān)鍵零部件供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟,掌控優(yōu)點資源;與下游PACK公司、新能源整車公司建立同舟共濟、牢固的合作關(guān)系;帶領(lǐng)上游公司主動與下游一個或多個整車公司,建成龐大的產(chǎn)業(yè)集群,相互促使,共同提高。


第二,領(lǐng)跑公司應(yīng)加快完成強強聯(lián)合、強弱聯(lián)合的橫向整合。目前為止,我國為新能源汽車配套的動力鋰離子電池公司,大大小小、林林總總?cè)杂薪?00家,領(lǐng)跑公司各有所長,規(guī)模較大,而眾多小公司也有自己的用戶,數(shù)量之多、分布之廣,世所罕見??梢灶A(yù)見,在不久的未來,能夠存活的公司(或公司集團)數(shù)量必然有限,優(yōu)點公司之間的強強聯(lián)合可實現(xiàn)優(yōu)點互補,再與占據(jù)地利優(yōu)點的具有特色的小公司進行整合,可迅速實現(xiàn)全國布局,同時也會戒備在產(chǎn)業(yè)猛烈的競爭中,大批小公司破產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn),造成行業(yè)的產(chǎn)量浪費和投資浪費。


第三,盡快實現(xiàn)整車與動力鋰離子電池縱向技術(shù)鏈融合。新能源汽車的整車構(gòu)成、使用環(huán)境與傳統(tǒng)汽車有很大差別,整車的設(shè)計非得圍繞動力鋰離子電池系統(tǒng)為核心展開。因此,貫通、融合動力鋰離子電池與整車的技術(shù)鏈尤為緊要。惟有將驅(qū)動系統(tǒng)、動力鋰離子電池系統(tǒng)與整車設(shè)計布局綜合進行全面的安全、性能、壽命、環(huán)境適應(yīng)性等整體優(yōu)化設(shè)計,才能夠開發(fā)出適應(yīng)市場需求、具有市場競爭力的整車產(chǎn)品。


少一些爭搶多一些協(xié)作


多年發(fā)展下來,新能源汽車電池退役問題也已擺在了眼前。吳志新強調(diào),動力鋰離子電池的梯次利用和報廢回收,對新能源汽車、動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的健康可繼續(xù)發(fā)展非常緊要?!氨M快完成新能源汽車與各類梯次利用儲能裝備電池模塊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的統(tǒng)一,是實現(xiàn)退役電池梯次利用的關(guān)鍵所在。”吳志新說,在產(chǎn)業(yè)形成之初,相關(guān)行業(yè)之間若能夠明確定位,少一些爭搶,多一些協(xié)作,對新能源汽車、車用動力鋰離子電池、下游梯次利用行業(yè)等是多贏的利好,也是實現(xiàn)資源的有效利用、有效保護脆弱的自然環(huán)境的緊要舉措。“這要國家強有力的政策、法規(guī)的引導(dǎo),更要公司擔(dān)負社會責(zé)任,主動協(xié)作,共同努力,盡快構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)體系?!眳侵拘聫娬{(diào)。

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標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備

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