鉅大LARGE | 點擊量：204次 | 2024年01月18日
"青島造"電池走向全國
近年來，新能源汽車的銷量快速攀升，作為核心部件的電池，其安全性和壽命長短等一直飽受詬病。新能源汽車能否擁有一個強大的“心臟”也成了用戶關(guān)注的焦點。近日，記者來到位于平度開發(fā)區(qū)的中慈（青島）新能源汽車制造有限公司探訪發(fā)現(xiàn)，該公司研發(fā)生產(chǎn)的多項鎳錳鋰離子動力電池，充電最快只需20分鐘，續(xù)航里程達到600公里，超過“特斯拉”的上限。其研制出的石墨烯電池裝車后續(xù)航里程最高達到1029公里，能從青島開到內(nèi)蒙古。不遠的將來，島城市民可以在家門口買到這種高性能新能源汽車。
新能源汽車電池這樣煉成
在中慈（青島）新能源汽車制造有限公司，半島記者看到了一節(jié)節(jié)小電池，比常見的5號電池個頭大不了多少。生產(chǎn)部經(jīng)理房逢盛介紹，新能源汽車?yán)镉玫碾姵鼐褪沁@種“小電池”，“單體電芯組成電池模塊，一輛車上需要的單體電芯數(shù)量能達到4800支到5000支，最少也要3000支?！?/p>
這種電池是如何生產(chǎn)出來的？房逢盛說，簡單總結(jié)就是要經(jīng)過近300米長的無塵、控溫、控濕智能生產(chǎn)線，歷經(jīng)30天、多種嚴(yán)格檢測篩查后被激活，隨后才能使用。他拿出一個半成品電池，能夠看到電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)顯示為一圈圈的白色薄膜。實際上，這是電池的正極、負極、隔膜紙等材料通過鋰電池卷繞機卷繞成電池電芯。在這道工序之前，正極、負極先被生產(chǎn)出來。在電池電芯完成后，將被裝入鋼殼內(nèi)，然后進行電池生產(chǎn)的核心即注液部分。每支單體電芯內(nèi)被注入電解液，其中有一種很重要的物質(zhì)是六氟磷酸鋰，然后再給鋼殼“蓋帽”，就是安裝上電池正極凸起的那部分。至此，電池就成型了，但要稱之為“電池”，還為時尚早。
在智能生產(chǎn)線上有一個“老化車間”，其作用不是普通意義上的老化，而是將新生產(chǎn)出來的電池靜置15天，等待其不穩(wěn)定的內(nèi)部性能達到電子穩(wěn)定，然后進行激活?！霸谶@里‘死電池’通過電流激活，成為成品電池；通過充放電循環(huán)來進行容量、電壓的篩選?！?/p>
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
“制造出符合要求的電池需要30天之久?！狈糠晔⒄f，這個過程中會經(jīng)歷很多種嚴(yán)格篩查。比如電芯被放置進鋼殼后，會對鋼殼進行“滾槽”處理，即在電池正極一端壓出溝槽，用于封裝電池使用。在滾槽后，每支電池都會接受射線檢查，篩選出不合格品。在持續(xù)6到8小時的電池激活過程中，全部由機器智能完成，不合格電池會實時在屏幕上顯示出來，工作人員就會把它剔除。
電池充電最快只需20分鐘
據(jù)了解，中慈生產(chǎn)的2000毫安時、2600毫安時、2800毫安時三種規(guī)格的單體電芯，經(jīng)過測試后分類組裝進電池模塊，進而組裝出可供新能源汽車使用的動力電池組。那么，這個青島造的電池性能如何？中慈（青島）新能源汽車制造有限公司總經(jīng)理杜洪彥表示，20年前國外壟斷著我國的鋰電池市場的局面已經(jīng)不復(fù)存在，如今中國電池技術(shù)在世界是領(lǐng)先的，作為行業(yè)中知名品牌，中慈制造的電池性能優(yōu)異。杜洪彥介紹，目前世界主流動力電池的能量密度約在200瓦每千克，中慈量產(chǎn)的在260瓦每千克，實驗室的下一代儲備技術(shù)更達到了320瓦每千克。消費者在選擇新能源汽車時會格外留意續(xù)航里程，杜洪彥表示，目前中慈量產(chǎn)電池續(xù)航里程是600公里，而特斯拉官方公布的最長續(xù)航是594公里。更值得驕傲的是，中慈研制出的石墨烯電池裝車后，經(jīng)國家車輛檢測中心認證續(xù)航里程更是達到了1029公里，“這個距離足夠我們駕車從青島開到內(nèi)蒙古?！?/p>
消費者會關(guān)注電池的使用壽命、安全性、充電速度，這些都關(guān)乎新能源汽車的使用效果。杜洪彥說，中慈制造的電池能達到與汽車同壽命：可以經(jīng)歷1800次充放電循環(huán)，折合汽車行駛里程50萬公里。安全性方面，在保持高能量密度和高功率密度的基礎(chǔ)上突破了行業(yè)的針刺技術(shù)難關(guān)，也就是說，鐵釘扎進電池，不爆炸、不起火、不冒煙。而在充電速度方面，目前中慈生產(chǎn)的電池充電最快只需20分鐘，比目前最快的速度提高70%。
杜洪彥告訴半島記者，中慈（青島）新能源汽車制造有限公司研發(fā)生產(chǎn)的多項鎳錳鋰離子動力電池，具有能量密度、充電速度、續(xù)航里程、使用壽命、安全性能和工作溫度6項世界領(lǐng)先技術(shù)，并已在中國、美國、日本、韓國等取得技術(shù)專利權(quán)。
青島造電池已走向全國
如此高性能電池，都銷售到哪里去了？杜洪彥介紹，自從建廠在平度開發(fā)區(qū)，不斷有周邊客戶前來訂購，所涉及的車型種類非常多：簡單代步車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等等。
實際上，青島造電池已經(jīng)走向了全國各地。由中慈和奇瑞聯(lián)合研發(fā)的凱瑞K50、凱瑞Q22L、凱翼C3、凱翼C3R四款車型已列入國家工信部新能源推廣目錄，首批新能源汽車已正式下線，由奇瑞公司代工?！巴ㄋ讈碚f，只要購買這4款車，就能使用到中慈生產(chǎn)的電池?！倍藕閺┱f，同時公司與東風(fēng)汽車、武漢理工大學(xué)簽訂了特種車輛研制戰(zhàn)略合作協(xié)議，由中慈負責(zé)動力電池總成部分。
作為一家新能源汽車制造有限公司，中慈顯然不會僅僅固守電池領(lǐng)域。“現(xiàn)在每日產(chǎn)量是20萬支單體電芯，逐步提產(chǎn)后，我們能達到40萬支?！倍藕閺┙榻B，目前，中慈一期動力電池生產(chǎn)項目已經(jīng)投產(chǎn)，待12條新能源汽車動力電池生產(chǎn)線建成并逐步提產(chǎn)后，年產(chǎn)量30億瓦時，可裝配新能源汽車8萬輛。項目全部達產(chǎn)后，年產(chǎn)值將達到100億元，年利潤12億元。
從電池生產(chǎn)入手，達到規(guī)?；肫囍圃?，杜洪彥還透露，將來還會啟動一個新的項目：電池回收?！皩脮r會向消費者回購電池，進行相應(yīng)處理，比如貴重金屬的再回收利用?！?/p>
幕后
從接洽到簽約16天書寫青島速度
據(jù)了解，中慈電動汽車及動力生產(chǎn)基地項目于2016年5月6日簽約，7月30日開工建設(shè)，2017年8月25日試運行。幾個簡單的數(shù)字能夠概括中慈項目落地青島的經(jīng)過：自接洽至簽約僅用了16天，自簽約到完成項目注冊登記僅用了6個工作日，自注冊至申報領(lǐng)導(dǎo)決策事項交辦任務(wù)用了7個工作日，兩個月內(nèi)完成了土地掛牌，不到兩個半月全面開工。
在這些數(shù)字背后，中慈項目落戶平度開發(fā)區(qū)以來，在解決土地倒地、項目手續(xù)辦理、資金到位以及國家級研發(fā)中心申報、專家院士站的創(chuàng)建等方面，平度開發(fā)區(qū)提供貼心的“保姆式”服務(wù)，在政府和項目投資人之間建立起無縫銜接的溝通機制。
杜洪彥說，以前外地建廠有過不愉快的經(jīng)歷，而在平度落地的全過程中一路順利，“這就是軟環(huán)境好，這個選擇沒有讓我們失望?！?/p>
