燃料動力鋰電池與鋰離子電池進(jìn)行了比較

很多人對鋰離子電池知之甚少，對燃料動力鋰電池和鋰離子電池的差別也不是很清楚。在選拔過程中怎么決定?下面是對這兩種電源的分析。

燃料動力鋰電池是將燃料中的化學(xué)能和氧化劑直接轉(zhuǎn)化為電能的一種發(fā)電裝置。它涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)和自動控制等理論，具有發(fā)電效率高、環(huán)境污染少的優(yōu)勢。燃料動力鋰電池具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，不僅可以應(yīng)用于、航天、電廠等領(lǐng)域，還可以應(yīng)用于機(jī)動車輛、移動設(shè)備、家庭等領(lǐng)域。早期燃料動力鋰電池的發(fā)展集中在特定的應(yīng)用上，如空間和千瓦級以上的分布式發(fā)電。

世界上第一輛使用鋰離子電池的汽車是2009年的梅賽德斯-奔馳S400混合動力車，越來越多的其他汽車制造商也開始這樣做。在未來10年，世界上約86%的電動汽車將由鋰離子電池供應(yīng)動力。鋰離子電池是電動汽車的核心動力鋰離子電池。與成熟的鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池單位重量儲能能力強(qiáng)，價格低廉，基本無毒。因此，目前新能源汽車普遍傾向于使用磷酸鐵鋰和鋰錳酸鋰離子電池。它具有能耗高、使用壽命長、重量輕、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，但也面對一些技術(shù)問題。

多年來，人們一直在努力尋找一種既能高效利用能源又不污染環(huán)境的辦法，燃料動力鋰電池是一種理想的發(fā)電技術(shù)。然而，燃料動力鋰電池是非常復(fù)雜的，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)和自動控制等許多學(xué)科的相關(guān)理論，仍然存在許多技術(shù)難點!鋰離子電池的發(fā)展面對著充電基礎(chǔ)設(shè)施程度低的問題。隨著特斯拉汽車的崛起，國家充電設(shè)施體系的完善將逐步完善，這個問題可以得到解決。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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