鉅大LARGE | 點擊量：722次 | 2022年03月22日
動力鋰離子電池產(chǎn)權(quán)歸誰才更加有利于推動電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展？
最近，有兩件事情越來越受到新能源汽車行業(yè)的關(guān)注。
一是主機廠沒有電池所有權(quán)，回收主體責(zé)任執(zhí)行遭遇尷尬；二是最新的消費升級政策提倡換電模式、電池租賃，以發(fā)展使用便利的新能源汽車。
電池回收和租賃這兩件事情涉及到同一個問題，即動力鋰電池的產(chǎn)權(quán)究竟歸誰才更適宜，更加有利于推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展？
誰擁有，誰治理？這在電池行業(yè)存在挑戰(zhàn)。目前，新能源汽車的電池產(chǎn)權(quán)歸消費者，但是消費者購買使用之后并沒有能力做電池回收，更不承擔(dān)回收的主體責(zé)任。
01、過于聚集的無產(chǎn)權(quán)之壓
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
產(chǎn)權(quán)歸屬問題已成為限制電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展的緊要因素之一。
車企面對的重要問題是政策賦予的電池回收及流向監(jiān)控責(zé)任與未賦予的對電池流轉(zhuǎn)的剛性約束權(quán)利之間的矛盾。北京綠色智匯能源技術(shù)研究院高級研究員楊清雨表示，主機廠無權(quán)對未交回的退役動力鋰電池進(jìn)行處置。
動力鋰電池產(chǎn)權(quán)應(yīng)歸主體責(zé)任的主機廠？對此，不同的公司有著不同的分解與解讀。
假如交給電池廠商可能效果會更好一些。云度新能源汽車股份有限公司售后服務(wù)部總監(jiān)洪炎武表示，目前回收的主體壓力過于聚集在主機廠，對零部件廠商的要求相對很少。
02、他們最想了解產(chǎn)權(quán)歸誰
弄清了產(chǎn)權(quán)歸誰就明確了該去哪找到更多的回收貨源。
將來很長一段時間，回收公司都會緊緊盯著退役電池市場，畢竟缺乏穩(wěn)定貨源、長期吃不飽肯定會成為擊垮回收公司的阿喀琉斯之踵。
回收的黃金時代已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)中不可或缺的一部分，梯次利用和回收拆解是最終的兩個流向，也是整個產(chǎn)業(yè)最基礎(chǔ)的兩個盈利來源。
而回收環(huán)節(jié)的緊要性就在于，從廢舊電池到新電池材料或產(chǎn)品的循環(huán)實現(xiàn)。關(guān)于退役電池和回收之后的定位，應(yīng)當(dāng)有專業(yè)的渠道使得退役電池和回收之間能夠?qū)崿F(xiàn)跨區(qū)域、跨類型、跨公司的戰(zhàn)略深入與合作。
電池產(chǎn)權(quán)在誰手里會比較好？主機廠、電池廠、第三方運營商、用戶……
03、電池租賃與產(chǎn)權(quán)歸屬
有關(guān)電池租賃，一是涉及盈利，二是涉及產(chǎn)權(quán)，三是主機廠、電池廠等多方之間存在博弈。
2013年，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點試驗室就曾經(jīng)對換電商業(yè)模式進(jìn)行過分解，結(jié)果很明確，即裸車銷售下的電池租賃模式在沒有政府補貼支持下的盈利能力比較差，很難實現(xiàn)正的業(yè)務(wù)收益。
電池租賃優(yōu)點在于能夠聚集電池資源，統(tǒng)一分配、回收，大幅降低了用戶的購買成本，符合新消費升級政策發(fā)展使用便利的新能源汽車的倡導(dǎo)，也有利于深入挖掘電池全生命周期的價值，比如回收環(huán)節(jié)等。
但是這里面存在一個問題，即電池產(chǎn)權(quán)歸誰，不同品牌電池能否互換，或者由用戶自行選擇？
