路透社日前報(bào)道，中國鋰電池芯及鋰電池生產(chǎn)商比克電池目前正計(jì)劃籌資5000萬美元用于發(fā)展電動(dòng)車電池生產(chǎn)線。
    比克電池成立于2011年，以小型鋰電池芯為主要產(chǎn)品，與比亞迪、天津力神同屬國內(nèi)鋰電芯的主要生產(chǎn)廠家，其鋰電池產(chǎn)品目前主要用于手機(jī)、筆記本電腦及其他數(shù)碼產(chǎn)品，也提供部分電動(dòng)自行車、動(dòng)力汽車及電動(dòng)工具鋰電池。自2008年以來因?yàn)椴粩鄶U(kuò)產(chǎn)，公司一直處于虧損狀態(tài)，止于2011年6月的財(cái)務(wù)報(bào)告仍然顯示為虧損，財(cái)務(wù)現(xiàn)狀使比克電池的擴(kuò)張遇到了瓶頸。
    計(jì)劃籌集中的5000萬美元將用于其天津工廠的投資，比克計(jì)劃在未來一兩年大幅度提高電動(dòng)自行車電池銷量，并希望在前期電動(dòng)自行車電池生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大產(chǎn)能以因應(yīng)電動(dòng)汽車電池的未來增長。這一決策的前提是國內(nèi)電動(dòng)自行車增長量與鉛酸電池遭遇限制的強(qiáng)烈反差。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，國內(nèi)電動(dòng)自行車保有量目前達(dá)1.2億輛，年增3000萬輛，而鉛酸電池占比竟高達(dá)90%，在國家從環(huán)保等方面對(duì)鉛酸電池做出限制后，鉛酸電池成本迅速上升，鋰電池因其強(qiáng)大的比較優(yōu)勢而獲得市場青睞。
    這一趨勢已經(jīng)在比克電池的銷售中得以體現(xiàn)，據(jù)比克天津公司負(fù)責(zé)人計(jì)算，根據(jù)目前的訂單，月出貨量在6000套以上，2012年計(jì)劃銷售15萬套，2013年計(jì)劃銷售40萬套，2014年有望達(dá)到110萬套。建成后的天津新能源板塊除了生產(chǎn)電動(dòng)自行車電池，還將生產(chǎn)汽車電池和儲(chǔ)能電池，2012年預(yù)計(jì)的電動(dòng)自行車電池銷售收入為了1.35億，汽車電池4500萬，儲(chǔ)能電池3000萬，全年?duì)I收可達(dá)到期2.1億元。