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一個比一個"膨脹"!真有"永不起火"電池?

鉅大LARGE  |  點擊量:528次  |  2022年03月26日  

純電動車推廣受限的一大主要原因便是電池安全不穩(wěn)定,多少起火、自燃事件讓人觸目驚心。


近日,據(jù)韓國媒體報道,因存在電池起火的隱患,現(xiàn)代汽車將在全球范圍內(nèi)回收約8.2萬輛使用LG電池的KONA電動車,并為其更換動力電池系統(tǒng)。


對于此次回收,現(xiàn)代與電池供應方LG化學說法不一?,F(xiàn)代認為,起火很可能是由電池組缺陷引起的內(nèi)部短路所導致的。而LG化學認為,現(xiàn)代汽車在電池管理系統(tǒng)中誤用了快速充電的邏輯是引發(fā)火災的原因。


怎么說呢,兩方面的說法都有一定邏輯,過多使用快充,很有可能觸發(fā)電池熱失控進而導致起火。但不論是電池組內(nèi)部短路還是外部原因?qū)е码姵剡^熱,最終還是將焦點放在了電池安全方面。


LG化學是全球最大的化工企業(yè)之一,有多年動力電池制造經(jīng)驗。2020年,它的產(chǎn)量位列全球第二,為現(xiàn)代、捷豹、特斯拉等車企供應動力電池,而現(xiàn)代汽車又是全球排名前十的汽車集團,這樣的實力組合也難以保證電池安全性。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

在國內(nèi),這一問題也備受關(guān)注。2020年,國內(nèi)多家車企都在布局"不起火"電池。從"不起火"到"永不起火",一個比一個"膨脹"。我們來看看,誰更靠譜。


●比亞迪刀片電池


2020年3月,比亞迪正式面向外界發(fā)布刀片電池。


刀片電池的優(yōu)點主要有兩點:一是提高電池包成組率,提高體積能量密度;二是高安全性,下面這張圖清晰地顯示了三種電池的安全性對比。


在"針刺測試"中,三元鋰電池在針刺后迅速冒煙、劇烈燃燒,而刀片電池無明顯變化,發(fā)熱極其輕微。可以說,它是截止到當時,唯一通過針刺實驗而不起火不冒煙的電池。比亞迪的董事長王傳福聲稱這個電池將把自燃從字典里去除。這一特性也讓搭載該電池的比亞迪漢EV成為爆款。

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標稱電壓:28.8V
標稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備

作為比亞迪獨家專利的技術(shù),刀片電池儼然已成為了比亞迪的一面招牌。但比亞迪也并不打算將這一技術(shù)獨攬圈閉,而是選擇作為供應商,向更多車企提供其這一技術(shù)。包括紅旗、豐田以及現(xiàn)代等多家車企都對刀片電池有著濃厚興趣,刀片電池已確認將搭載在紅旗E-QM5上。


●寧德時代NCM811三元鋰電池


2020年10月,寧德時代對外宣布已經(jīng)開發(fā)出"永不起火"的NCM811三元鋰電池。其正極材料由鎳、鈷、錳按8:1:1的比例配比而成,故名"811"。


較高的鎳含量,決定了該電池組的能量密度與續(xù)航里程表現(xiàn),要更為出色。但鎳元素的活性較強,所以穩(wěn)定性也較差,811電池組在安全環(huán)節(jié)上可能會有所欠缺。


網(wǎng)曝了很多寧德時代即將放棄811的消息,即使在寧德時代內(nèi)部人士相繼"辟謠"下,關(guān)于811體系"敗退"的觀點仍然甚囂塵上。


其實,三元高鎳材料的安全性可以通過材料改性優(yōu)化、表面包覆、調(diào)整電解液和負極材料等方式來逐步解決。而另一方面,動力電池包內(nèi)的其他設(shè)備也在進步,比如電池管理系統(tǒng),比如各種傳感器等等,它們也能彌補一部分電池在安全性能方面的不足。不過,811電池的量產(chǎn),肯定還有不短的一段路要走。


●欣旺達只冒煙不起火電池


日前,在網(wǎng)絡(luò)上一段內(nèi)容為"不起火的欣旺達方案"視頻引發(fā)了不少關(guān)注。該視頻展示的是欣旺達惠州基地試驗場進行的"加熱觸發(fā)電芯熱失控實驗"的全過程。在視頻中,實驗系統(tǒng)中的模組電芯在觸發(fā)熱失控后,現(xiàn)場有煙霧冒出,但并未出現(xiàn)明火。


該電芯采用的高穩(wěn)定性鎳5X三元材料,相比同行的同等能量密度的正極材料,熱反應溫度提升30℃,整體的反應產(chǎn)熱量減少18%,在更高的溫度、更高的荷電狀態(tài),具有更高的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。


欣旺達電池研究院院長陳斌斌在視頻中談到,對電池系統(tǒng)而言,安全就是不能發(fā)生熱蔓延,不能因為起火或者是爆炸危害人身安全,或者是財產(chǎn)安全。所以,欣旺達的解決方案是推出一款"只冒煙、不起火"的電池。


老實說,這種對"安全"的解釋,是有些片面了。從大方向來看,電動車的安全是杜絕發(fā)生電池熱失控問題。然而解決這一點,是電池企業(yè)一個任重而道遠的任務(wù)。目前,國家也只能循序漸進,從電池"5分鐘內(nèi)不起火不爆炸"這個最基本點出臺強制規(guī)定。


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