純電動(dòng)汽車推廣受限的一大重要原因便是電池安全不穩(wěn)定，多少起火、自燃事件讓人觸目驚心。

近日，據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，因存在電池起火的隱患，現(xiàn)代汽車將在全球范圍內(nèi)召回約8．2萬(wàn)輛使用LG電池的KONA電動(dòng)汽車，并為其更換動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)。

關(guān)于此次召回，現(xiàn)代與電池供應(yīng)方LG化學(xué)說(shuō)法不一。

現(xiàn)代認(rèn)為，起火很可能是由電池組缺陷引起的內(nèi)部短路所導(dǎo)致的。而LG化學(xué)認(rèn)為，現(xiàn)代汽車在電池管理系統(tǒng)中誤用了快速充電的邏輯是引發(fā)火災(zāi)的原因。

怎么說(shuō)呢，兩方面的說(shuō)法都有一定邏輯，過(guò)多使用快充，很有可能觸發(fā)電池?zé)崾Э剡M(jìn)而導(dǎo)致起火。但不論是電池組內(nèi)部短路還是外部原因?qū)е码姵剡^(guò)熱，最終還是將焦點(diǎn)放在了電池安全方面。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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LG化學(xué)是全球最大的化工公司之一，有多年動(dòng)力鋰電池制造相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。2020年，它的產(chǎn)量位列全球第二，為現(xiàn)代、捷豹、特斯拉等車企供應(yīng)動(dòng)力鋰電池，而現(xiàn)代汽車又是全球排名前十的汽車集團(tuán)，這樣的實(shí)力組合也難以保證電池安全性。

在國(guó)內(nèi)，這一問(wèn)題也備受關(guān)注。2020年，國(guó)內(nèi)多家車企都在布局“不起火”電池。從“不起火”到“永不起火”，一個(gè)比一個(gè)“膨脹”。我們來(lái)看看，誰(shuí)更靠譜。

比亞迪刀片電池

2020年三月，比亞迪正式面向外界公布刀片電池。

刀片電池的優(yōu)點(diǎn)重要有兩點(diǎn)：一是提高電池包成組率，提高體積能量密度；二是高安全性，下面這張圖清晰地顯示了三種電池的安全性比較。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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在“針刺測(cè)試”中，三元鋰離子電池在針刺后迅速冒煙、劇烈燃燒，而刀片電池?zé)o明顯變化，發(fā)熱極其輕微?？梢哉f(shuō)，它是截止到當(dāng)時(shí)，唯一通過(guò)針刺實(shí)驗(yàn)而不起火不冒煙的電池。比亞迪的董事長(zhǎng)王傳福聲稱這個(gè)電池將把自燃從字典里去除。這一特性也讓搭載該電池的比亞迪漢EV成為爆款。

作為比亞迪獨(dú)家專利的技術(shù)，刀片電池儼然已成為了比亞迪的一面招牌。但比亞迪也并不打算將這一技術(shù)獨(dú)攬圈閉，而是選擇作為供應(yīng)商，向更多車企供應(yīng)其這一技術(shù)。包括紅旗、豐田以及現(xiàn)代等多家車企都對(duì)刀片電池有著濃厚興趣，刀片電池已確認(rèn)將搭載在紅旗E－QM5上。

寧德時(shí)代NCM811三元鋰離子電池

2020年十月，寧德時(shí)代對(duì)外宣布已經(jīng)開(kāi)發(fā)出“永不起火”的NCM811三元鋰離子電池。其正極材料由鎳、鈷、錳按8：1：1的比例配比而成，故名“811”。

較高的鎳含量，決定了該電池組的能量密度與續(xù)航里程表現(xiàn)，要更為出色。但鎳元素的活性較強(qiáng)，所以穩(wěn)定性也較差，811電池組在安全環(huán)節(jié)上可能會(huì)有所欠缺。

網(wǎng)曝了很多寧德時(shí)代即將放棄811的消息，即使在寧德時(shí)代內(nèi)部人士相繼“辟謠”下，有關(guān)811體系“敗退”的觀點(diǎn)仍然甚囂塵上。

其實(shí)，三元高鎳材料的安全性可以通過(guò)材料改性優(yōu)化、表面包覆、調(diào)整電解液和負(fù)極材料等方式來(lái)逐步解決。而另一方面，動(dòng)力鋰電池包內(nèi)的其他設(shè)備也在進(jìn)步，比如電池管理系統(tǒng)，比如各種傳感器等等，它們也能彌補(bǔ)一部分電池在安全性能方面的不足。不過(guò)，811電池的量產(chǎn)，肯定還有不短的一段路要走。

欣旺達(dá)只冒煙不起火電池

日前，在網(wǎng)絡(luò)上一段內(nèi)容為“不起火的欣旺達(dá)方法”視頻引發(fā)了不少關(guān)注。

該視頻展示的是欣旺達(dá)惠州基地試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行的“加熱觸發(fā)電芯熱失控實(shí)驗(yàn)”的全過(guò)程。在視頻中，實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)中的模組電芯在觸發(fā)熱失控后，現(xiàn)場(chǎng)有煙霧冒出，但并未出現(xiàn)明火。

該電芯采用的高穩(wěn)定性鎳5X三元材料，相比同行的同等能量密度的正極材料，熱反應(yīng)溫度提升30℃，整體的反應(yīng)產(chǎn)熱量減少18％，在更高的溫度、更高的荷電狀態(tài)，具有更高的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

欣旺達(dá)電池研究院院長(zhǎng)陳斌斌在視頻中談到，對(duì)電池系統(tǒng)而言，安全就是不能發(fā)生熱蔓延，不能因?yàn)槠鸹鸹蛘呤潜ㄎ：θ松戆踩?，或者是?cái)產(chǎn)安全。所以，欣旺達(dá)的解決方法是推出一款“只冒煙、不起火”的電池。

老實(shí)說(shuō)，這種對(duì)“安全”的解釋，是有些片面了。從大方向來(lái)看，電動(dòng)汽車的安全是杜絕發(fā)生電池?zé)崾Э貑?wèn)題。然而解決這一點(diǎn)，是電池公司一個(gè)任重而道遠(yuǎn)的任務(wù)。目前，國(guó)家也只能循序漸進(jìn)，從電池“5分鐘內(nèi)不起火不爆炸”這個(gè)最基本點(diǎn)出臺(tái)強(qiáng)制規(guī)定。