今年6月初，萬向集團(tuán)在杭州蕭山科技城建設(shè)的創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目展開動員會，計(jì)劃于今年年底開工。萬向集團(tuán)在2017年就對外宣布，未來7-10年預(yù)計(jì)將投入2000億人民幣打造整個(gè)項(xiàng)目。

相關(guān)資料顯示，萬向創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目主要涉及鋰離子動力電池、新能源乘用車、國際金融科技社區(qū)、智慧城市CBD社區(qū)、研究院等12個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，將實(shí)現(xiàn)“實(shí)體+數(shù)字”的深度融合。比較獨(dú)特的是，區(qū)塊鏈技術(shù)將會扮演重要角色。

暫且不論創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目對整個(gè)萬向集團(tuán)的發(fā)展意義，可以確定的是，背靠雄厚實(shí)力的集團(tuán)公司，萬向123在動力電池領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年1-5月動力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè)中，萬向123以0.22GWh總裝機(jī)電量排名第8位。這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)接近去年萬向123的全年動力電池裝機(jī)電量。

為了配合集團(tuán)公司的整體規(guī)劃，萬向123在接下來的幾年，將在新能源領(lǐng)域有哪些重要布局？從以下四大事件可一窺端倪。

一是穩(wěn)步擴(kuò)建80GWh動力電池項(xiàng)目。

今年5月底，萬向集團(tuán)與蕭山區(qū)正度簽訂創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目建設(shè)框架協(xié)議之后，政府方面已經(jīng)陸續(xù)開展土地征遷、用地報(bào)批、路網(wǎng)規(guī)劃等工作。最新消息顯示，近10平方公里的萬向創(chuàng)新聚能城內(nèi)將啟動一個(gè)新能源汽車動力電池項(xiàng)目。

目前，該項(xiàng)目將確保一區(qū)的80GWh動力電池和5萬輛新能源乘用車兩個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)質(zhì)性啟動，1萬輛純電動客車項(xiàng)目爭取開工。

根據(jù)今年申報(bào)情況來看，萬向123在304-309批申報(bào)目錄中，共計(jì)有5款配套車型，電池有磷酸鐵鋰系和三元系，既有純電動乘用車、客車車型，也有插混、混合動力車型。

二是推出48V超級納米磷酸鐵鋰電池。

“48V超級納米磷酸鐵鋰電池”是由萬向123北美工程團(tuán)隊(duì)研發(fā)，采用超級納米磷酸鐵鋰(UltraPhosphate)專利技術(shù)，電池功率性能卓越(功率密度達(dá)5.9kW/kg)，循環(huán)壽命長，安全性高，采取被動冷卻的熱管理設(shè)計(jì)，電池尺寸更小，更易于整車集成。

目前萬向123在全球范圍內(nèi)已獲得多個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目訂單，部分項(xiàng)目已進(jìn)入量產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)到2020年出貨量可達(dá)50萬套/年。

同時(shí)，今年國家工信部公布2018年工業(yè)企業(yè)技術(shù)改造升級導(dǎo)向計(jì)劃第一批項(xiàng)目名單，萬向123年產(chǎn)57萬套高功率型48V微混電源系統(tǒng)項(xiàng)目入選。

該項(xiàng)目總投資13.03億元，對現(xiàn)有廠房進(jìn)行適當(dāng)?shù)馗脑煸O(shè)計(jì)，滿足勻漿、正負(fù)極涂布、干燥注液、化成、分容、組裝等生產(chǎn)環(huán)節(jié)的要求，建立先進(jìn)動力電池系統(tǒng)規(guī)模化生產(chǎn)線。

事實(shí)上，令萬向123在48V微混系統(tǒng)中名聲大噪的是，2017年其中標(biāo)上海通用260萬套48V超級磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目。

基于萬向123此前在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域奠定的技術(shù)優(yōu)勢和龍頭地位，拿下通用的訂單將為萬向123開啟另一扇市場大門。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，未來48V電池市場主要增長點(diǎn)在燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)及排放法規(guī)比較嚴(yán)格的北美、西歐、亞太地區(qū)。

IHS數(shù)據(jù)報(bào)告稱，到2025年全球有54%的車型將搭載48V系統(tǒng)，裝車量將達(dá)1100萬輛。如果按照每輛車搭載0.6-1度電來計(jì)算，屆時(shí)總裝電量約15GWh。

三是進(jìn)軍分布式儲能領(lǐng)域。

開篇提及的萬向創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目招募的第一批正是以分布式能源、智能制造和智能城市相關(guān)的區(qū)塊鏈場景的方案、產(chǎn)品和項(xiàng)目。

萬向控股首席創(chuàng)新官、原IBM大中華區(qū)創(chuàng)新事業(yè)部總經(jīng)理王允臻曾對外透露，之所以第一批招募以能源解決方案為主，是因?yàn)槿f向正在研發(fā)的電動汽車價(jià)值鏈中很重要的一環(huán)就是汽車電池，此外更重要的是，能源革新對于未來城市非常重要。

相比2015年之前，鋰電池已經(jīng)成為國內(nèi)儲能尤其是電網(wǎng)儲能應(yīng)用的主流，最遲2020年儲能將會在一兩個(gè)細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)真正大規(guī)模爆發(fā)。預(yù)計(jì)到2020年，鋰電儲能在發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)的總需求量為8GWh。

萬向區(qū)塊鏈公司副總裁陶曲明表示，將區(qū)塊鏈和分布式儲能結(jié)合起來，對整個(gè)電網(wǎng)的效率都有一個(gè)很大的提升。國家電網(wǎng)可以解決90%的發(fā)電，剩下10%削峰填谷的部分事實(shí)上都可以由分布式發(fā)電來解決。

四是前瞻布局固態(tài)電池。

2018年2月份，萬向參投的美國固體動力公司(SolidPower)確認(rèn)與寶馬合作，雙方將共同研發(fā)新一代電動車固態(tài)電池技術(shù)，根據(jù)寶馬的表態(tài)，新一代固態(tài)電池產(chǎn)品將在寶馬xEV系列車型上應(yīng)用。

SolidPower成立于2012年，專注于開發(fā)和擴(kuò)展具有競爭力的固態(tài)電池，尤其注重電池的安全、性能和成本。

通過一系列技術(shù)和材料上的升級和改進(jìn)，SolidPower實(shí)現(xiàn)了突破，創(chuàng)造了一個(gè)容量比傳統(tǒng)鋰離子高2-3倍的固態(tài)電池。

隨后萬向再次擴(kuò)大了在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局，2018年2月底，萬向?qū)ν庑?，旗下A123系統(tǒng)公司對美國離子材料公司進(jìn)行了投資。標(biāo)的公司系一家新材料科技公司，其研發(fā)的特殊聚合物電解質(zhì)，可將新型固態(tài)電池性能提高到全新水平。