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新能源汽車:鋰離子電池快充和慢充電路上的區(qū)別

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:706次  |  2022年03月28日  

電動(dòng)汽車充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當(dāng)前電池技術(shù)水平下,即使快充也要30分鐘充電到電池容量的80%,超過80%后,為保護(hù)電池安全,充電電流必須變小,充到100%的時(shí)間將較長。此外,在冬天氣溫較低時(shí),電池要求充電電流變小,充電時(shí)間會(huì)變得更長些。


我們了解了一輛車可以有兩個(gè)充電接口,其實(shí)是因?yàn)槌潆娔J接袃煞N:恒定電壓和恒定電流。一般會(huì)采用先恒流再恒壓,這樣充電效率比較高??斐渲猿涞目焓怯捎诔潆婋妷?、電流不同造成的,電流越大充電越快。當(dāng)快要充滿時(shí),改用恒壓,這樣可以防止電池過充,也能夠達(dá)到保護(hù)電池的用途。


慢充的充電電流和功率都相對較小,對電池壽命比較好,而且用電低峰時(shí)充電成本低??焖俪潆姇?huì)使用較大的電流和功率,會(huì)對電池組出現(xiàn)很大的影響,對壽命也會(huì)有影響??斐溥€要配套設(shè)備,比如轉(zhuǎn)換交流直流電,這樣成本也就上升了。


電動(dòng)汽車快充與慢充:電動(dòng)汽車冬季保養(yǎng)應(yīng)注意什么事項(xiàng)?


目前,大部分車輛采用鋰離子電池,在較低溫度時(shí),鋰離子電池的性能會(huì)有不同程度下降,表現(xiàn)為充電電流和放電電流變小,電池容量減小等。在高寒情況下,甚至可能出現(xiàn)充不進(jìn)電的情況。冬季駕駛車輛會(huì)使用暖風(fēng),增大了車輛電耗,也會(huì)減少車輛續(xù)駛里程。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

在冬季使用電動(dòng)汽車時(shí),出現(xiàn)充電時(shí)間變長、車輛續(xù)駛里程變短的情況均為正常情況。在使用中,應(yīng)在車輛停駛后立即充電,利用電池余溫,可以使充電更快些;在計(jì)劃出行時(shí),要充分考慮冬季車輛續(xù)駛里程下降。


電動(dòng)汽車充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當(dāng)前電池技術(shù)水平下,即使快充也要30分鐘充電到電池容量的80%,超過80%后,為保護(hù)電池安全,充電電流必須變小,充到100%的時(shí)間將較長。此外,在冬天氣溫較低時(shí),電池要求充電電流變小,充電時(shí)間會(huì)變得更長些。


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