鋰電池原材料在產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用過(guò)程中，囿于各自材料性能和動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)用的成效等不同，出現(xiàn)了截然相反的命運(yùn)。細(xì)分來(lái)看，究竟如何破解其中的應(yīng)用命途？

進(jìn)入2018年以來(lái)，政策的調(diào)整和市場(chǎng)的方向都在推動(dòng)電動(dòng)汽車向更高續(xù)航、更快充電效率、更低價(jià)格的大趨勢(shì)發(fā)展，要達(dá)到這“三更”目標(biāo)，動(dòng)力電芯材料的創(chuàng)新導(dǎo)入應(yīng)用就是其中一個(gè)最重要、最根本的實(shí)現(xiàn)路徑。

以四大關(guān)鍵材料為例，高鎳系三元材料、硅碳系負(fù)極、薄型化的干濕法隔膜、高電壓的電解液等等，都是目前動(dòng)力電池企業(yè)試圖滿足新能源車企而實(shí)際應(yīng)用或正在導(dǎo)入的新材料。這些新材料的應(yīng)用，有的切實(shí)提升了動(dòng)力電芯的能量密度，有的則因?yàn)閷?dǎo)入過(guò)程中遇到的難題尚未攻克暫且放緩，有的則還在研發(fā)的路上。

正極材料：高鎳、富鋰錳基導(dǎo)入命途不同

從提升動(dòng)力電芯比容量最為直接的正極材料來(lái)看，動(dòng)力電池企業(yè)導(dǎo)入NCM811、NCA、富鋰錳基材料效果顯著。比如比克、力神、遠(yuǎn)東福斯特、卓能、創(chuàng)明、天鵬電源等圓柱企業(yè)在電池容量上就有極大地提升，已經(jīng)有企業(yè)將3.0Ah的18650電芯配套A0級(jí)SUV車型。遨優(yōu)動(dòng)力富鋰錳基電池已經(jīng)配套車企上榜推薦目錄。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

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-40℃最大放電倍率：1C
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但并非所有的新材料都像高鎳材料在圓柱電芯企業(yè)中導(dǎo)入這么順利。

事實(shí)上，軟包企業(yè)在導(dǎo)入高鎳材料，包括遨優(yōu)動(dòng)力、天勁股份在內(nèi)的NCM811軟包電池已經(jīng)通過(guò)國(guó)家強(qiáng)檢認(rèn)證，單體電芯比能量達(dá)260wh/kg。但高鎳材料在軟包應(yīng)用中的熱失控、脹氣等依然是困擾不少軟包企業(yè)是否規(guī)模化量產(chǎn)的攔路虎。

硅碳負(fù)極應(yīng)用不如預(yù)期補(bǔ)鋰設(shè)備來(lái)“湊”

到今年9月份為止，硅碳負(fù)極的應(yīng)用情況就不如預(yù)期，多家動(dòng)力電芯企業(yè)從7、8月開(kāi)始減緩采購(gòu)需求甚至干脆停止采購(gòu)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，硅碳負(fù)極在動(dòng)力電芯應(yīng)用中就存在鋰源不足的問(wèn)題，這是因?yàn)榕c人造石墨可達(dá)到90%的首效相比，硅碳負(fù)極的首次庫(kù)倫效率較低，一般在80%左右。但目前人造石墨對(duì)動(dòng)力電芯能量密度的提升已經(jīng)接近理論值，硅碳的導(dǎo)入極為必要，這就需要加大補(bǔ)鋰工藝在應(yīng)用硅碳負(fù)極動(dòng)力電池企業(yè)中的推廣。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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已經(jīng)有多家設(shè)備供應(yīng)商向高工鋰電表示，目前已經(jīng)有動(dòng)力電池客戶在談自動(dòng)補(bǔ)鋰設(shè)備方案，由于各家工藝有所出入因此需要做不同程度的調(diào)整，整個(gè)設(shè)備還處于樣機(jī)制作階段。

一位知情人透露：“國(guó)內(nèi)某知名動(dòng)力電池企業(yè)的負(fù)極補(bǔ)鋰工藝已經(jīng)成熟應(yīng)用，隨著該條產(chǎn)線電池的市場(chǎng)起量，其他電池企業(yè)將更加重視及跟進(jìn)，預(yù)計(jì)今年年底或明年年初會(huì)是負(fù)極補(bǔ)鋰設(shè)備及補(bǔ)鋰工藝邁向產(chǎn)業(yè)化的重要時(shí)期?！?/p>

高壓電解液需要添加劑配合

為了配合高鎳系正極材料的應(yīng)用節(jié)奏，動(dòng)力電池企業(yè)還需要從電解液方面進(jìn)行適配。因?yàn)殡S著能量密度提升，一般正負(fù)極的壓實(shí)密度都比較大，常規(guī)碳酸酯和六氟磷酸鋰體系，在4.5V以上電壓電池中會(huì)發(fā)生分解，循環(huán)性能差，高溫性能差等電池性能的下降，電解液浸潤(rùn)性變差，保液量降低，已不能完全滿足高電壓鋰離子電池的要求。目前，新宙邦、天賜等電解液領(lǐng)軍企業(yè)都在試圖從高鎳電解液添加劑方面著手。

隔膜薄型化有極限

在四大關(guān)鍵材料中，隔膜同樣免不了新的挑戰(zhàn)。從技術(shù)來(lái)看，干濕法隔膜薄型化已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。在保證動(dòng)力電池安全和提升能量密度等性能的前提下，干法單拉隔膜正在和濕法隔膜悄然展開(kāi)一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)。

從隔膜和動(dòng)力電池企業(yè)處獲悉，目前已經(jīng)有電池企業(yè)在試圖導(dǎo)入單層厚度為16-18μm的干法單拉膜。為配合動(dòng)力電池客戶的產(chǎn)品升級(jí)，濕法隔膜也不斷在開(kāi)發(fā)低于12μm的基膜產(chǎn)品。

一個(gè)需要警惕的問(wèn)題是，隔膜并不是越薄越好，干濕法隔膜在動(dòng)力電池的應(yīng)用中都有一個(gè)厚度的極限值。對(duì)于電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，擺在首位的還是產(chǎn)品安全。

鋁塑膜實(shí)現(xiàn)數(shù)碼鋰電池應(yīng)用本土化

可以說(shuō)，在動(dòng)力電池技術(shù)路線中，相比圓柱、方形，軟包比較能夠平衡高能量密度和安全，但這其中面臨的規(guī)?；慨a(chǎn)難題也非常多。其中關(guān)鍵的一道就是鋁塑膜材料的攻關(guān)，這也成為國(guó)內(nèi)最后實(shí)現(xiàn)本土化量產(chǎn)的一款材料。

國(guó)內(nèi)本土鋁塑膜企業(yè)一直都在努力，目前包括新綸科技、道明光電、蘇達(dá)匯誠(chéng)等本土企業(yè)已經(jīng)能夠在數(shù)碼鋰電池上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用替代。

多樣化輔材的不同命運(yùn)

要配合正負(fù)極、電解液、隔膜等四大關(guān)鍵材料導(dǎo)入的新趨勢(shì)，銅箔鋁箔、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等鋰電池輔材也需要不斷進(jìn)階、升級(jí)。

鋰電銅箔方面，盡管8微米產(chǎn)品依然是動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)用的主流產(chǎn)品，但6微米已經(jīng)成為銅箔企業(yè)規(guī)模化量產(chǎn)的熱點(diǎn)，不少動(dòng)力電池企業(yè)今年能量密度的提升也是應(yīng)用了6微米的產(chǎn)品。在接下來(lái)的銅箔競(jìng)爭(zhēng)中，為了拉開(kāi)差距，6微米微孔銅箔將成為銅箔企業(yè)和電池企業(yè)追逐的下一個(gè)熱點(diǎn)。

導(dǎo)電劑方面，隨著動(dòng)力電池規(guī)模化需求的爆發(fā)，碳納米管導(dǎo)電劑替代傳統(tǒng)導(dǎo)電炭黑的進(jìn)程在加快。同時(shí)，石墨烯導(dǎo)電劑也在占據(jù)一席之地。目前，國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力電池企業(yè)比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能、比克、力神、中航鋰電等都已在使用碳納米管導(dǎo)電劑，部分電池企業(yè)也選擇了石墨烯導(dǎo)電劑。

粘結(jié)劑方面，長(zhǎng)期以來(lái)，這款細(xì)分輔材的技術(shù)還掌握在國(guó)外企業(yè)手中，國(guó)內(nèi)雖然有不少企業(yè)都嘗試撬動(dòng)這一塊市場(chǎng)蛋糕，卻屢屢敗下陣來(lái)，成為國(guó)產(chǎn)粘結(jié)劑無(wú)法言語(yǔ)的傷痛。

總結(jié)來(lái)看，上述鋰電池原材料在產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用過(guò)程中，囿于各自材料性能和動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)用的成效等不同，出現(xiàn)了截然相反的命運(yùn)。細(xì)分來(lái)看，究竟如何破解其中的應(yīng)用命途？

為聚焦高鎳化趨勢(shì)下動(dòng)力電池的瓶頸突破與安全應(yīng)用，10月18—19日，高工鋰電將在深圳舉辦“高工鋰電(2018)國(guó)際鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)”，邀請(qǐng)鋰電材料各個(gè)環(huán)節(jié)及動(dòng)力電池企業(yè)超80位行業(yè)專家、技術(shù)領(lǐng)袖及超400位業(yè)內(nèi)人士就現(xiàn)階段動(dòng)力電池核心材料的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化升級(jí)等進(jìn)行共同探討。

主委會(huì)透露，包括楊裕生院士、鄭綿平院士、肖成偉等專家及來(lái)自中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、科恒、Umicore、Zeon、Henkel、遨優(yōu)動(dòng)力、當(dāng)升、格林美、飛宇新能源、諾德、凌志等領(lǐng)導(dǎo)將發(fā)表主題演講。

屆時(shí)，上述專家、領(lǐng)導(dǎo)將圍繞“高鎳材料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化突圍”、“富鋰錳基動(dòng)力電池量產(chǎn)”、“高鎳時(shí)代電解液添加劑的應(yīng)對(duì)之策”、“補(bǔ)鋰工藝及配套設(shè)備的進(jìn)展”、“硅碳負(fù)極的產(chǎn)業(yè)化匹配與應(yīng)用”、“國(guó)產(chǎn)鋁塑膜的動(dòng)力電池應(yīng)用替代”、“鋰電隔膜的第三條工藝選擇”、“打孔銅箔的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用現(xiàn)狀”、“石墨烯、碳納米管導(dǎo)電添加劑與應(yīng)用研究新進(jìn)展”、“新型粘結(jié)劑(硅碳負(fù)極)的替代研究與應(yīng)用進(jìn)展”等熱點(diǎn)議題進(jìn)行精彩演講。

值得一提的是，在此次論壇期間，“2018新能源關(guān)鍵材料技術(shù)與資本對(duì)洽會(huì)”將在18日同期舉辦，為具備技術(shù)實(shí)力的潛力型企業(yè)提供投資需求對(duì)接。