該探測(cè)重要是為了了解在受到碰撞時(shí)，軟包電芯在PACK內(nèi)部的受力變形情況，以及電芯在此變形用途下的內(nèi)短路形成的過程。

由于在內(nèi)短路發(fā)生時(shí)會(huì)導(dǎo)致起火，將電芯內(nèi)的組成部分燒毀，無法進(jìn)行進(jìn)一步的分解研究工作。所以實(shí)驗(yàn)對(duì)電芯進(jìn)行了完全放電解決，實(shí)驗(yàn)時(shí)通以微小的電流，以防止燒毀，從而觀察電芯壓降變化。

實(shí)驗(yàn)共分為2個(gè)大的對(duì)照組：一組是Focus模組（實(shí)驗(yàn)取模組一半的電芯10個(gè)），用兩塊5mm厚的鋁板上下夾持（上面的鋁板中間開孔），鋁板通過螺釘預(yù)緊固定，讓電芯處于適當(dāng)?shù)奈恢?，并維持一定的預(yù)緊力，以模擬電芯在模組中實(shí)際狀況。該組實(shí)驗(yàn)又分為三個(gè)相同設(shè)置的對(duì)照試驗(yàn)組，在實(shí)驗(yàn)過程中，對(duì)最上面的兩個(gè)電芯電壓和受力進(jìn)行測(cè)量。

福特Focus模組

實(shí)驗(yàn)設(shè)置和數(shù)據(jù)采集

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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第二組是針對(duì)單個(gè)電芯進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，為模擬多個(gè)電芯堆疊在一起的狀況，用四種不同的粘土做為支撐材料，即該組實(shí)驗(yàn)又分為4組對(duì)照探測(cè)，第1種粘土最為柔軟，第4種粘土最硬。電芯與粘土整個(gè)放置于鋁制盒中。同樣地，對(duì)電芯進(jìn)行受力和電壓的測(cè)量。

單個(gè)電芯的實(shí)驗(yàn)設(shè)置與測(cè)量

兩組實(shí)驗(yàn)球狀物體以127µm/s的速度向電芯緩慢施壓，球狀物直徑為1英寸，數(shù)據(jù)采集的頻率為100HZ。

第1組實(shí)驗(yàn)結(jié)果：

首先，被監(jiān)測(cè)的兩個(gè)電芯，其發(fā)生內(nèi)短路并沒有確定的先后順序。在第1個(gè)實(shí)驗(yàn)中，兩個(gè)電芯基本是同時(shí)發(fā)生的內(nèi)短路；在第2個(gè)實(shí)驗(yàn)中，第二個(gè)電芯相關(guān)于第一個(gè)電芯有一定的延時(shí)，約莫1.6秒；第3個(gè)實(shí)驗(yàn)中，兩個(gè)電芯基本同時(shí)發(fā)生內(nèi)短路。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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其次，從力的角度看，三個(gè)實(shí)驗(yàn)的受力曲線變化基本一致，發(fā)生內(nèi)短路的壓力在30KN-39KN之間；從位移的角度看，也基本都在發(fā)生位移10mm左右時(shí)內(nèi)短路發(fā)生。

另外一個(gè)可以看出的結(jié)論是，電壓的驟降（內(nèi)短路）和電芯受力的變化并沒有一個(gè)確定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，從下面第2個(gè)圖可以看出，電芯1發(fā)生了內(nèi)短路，但在受力曲線上沒有變化。

比較第2組單個(gè)電芯的實(shí)驗(yàn)來看，如下圖左，理想情況下粘土剛度應(yīng)與多個(gè)電芯堆疊一起的類似才好，不過試驗(yàn)的4個(gè)粘土均沒有實(shí)現(xiàn)這個(gè)模擬。同樣地，從圖右可以看出，電芯壓降（內(nèi)短路）與位移的變化較一致。

由于剛度的不同，兩組實(shí)驗(yàn)電芯發(fā)生內(nèi)短路的位移量也不同，第1組實(shí)驗(yàn)的位移量在9.89±0.7mm，第2組在14.43±3.32mm左右。

另一個(gè)值得留意的現(xiàn)象是：電芯被球擊壓痕破碎的裂縫，與電芯極耳垂直，該方向?qū)?yīng)于電芯卷繞的方向，即機(jī)器MD的方向垂直。（MD:MachineDirection;TD:transversedirection）。