市場(chǎng)經(jīng)緯

荷蘭Nedstack獲中國(guó)首批燃料電池系統(tǒng)零部件訂單

荷蘭Nedstack公司已獲得中國(guó)首批50套質(zhì)子交換膜(PEM)燃料電池系統(tǒng)核心零部件訂單。據(jù)了解，這批零部件采用Nedstack和HyMove的現(xiàn)有技術(shù)，將在江蘇省張家港市新近開(kāi)業(yè)的合資公司進(jìn)行裝配，用于中國(guó)重載燃料電池商用車(chē)。

上海氫能基地項(xiàng)目啟動(dòng)未來(lái)可為萬(wàn)輛氫能源車(chē)供氣

上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)內(nèi)的浦江特種氣體有限公司新建氫能基地項(xiàng)目正式啟動(dòng)。若未來(lái)能把化工區(qū)內(nèi)主要企業(yè)的副產(chǎn)氫氣收集利用，將可為萬(wàn)輛氫能源車(chē)提供充足氫氣來(lái)源。上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)自此具備氫燃料電池車(chē)輛大規(guī)模持續(xù)示范運(yùn)營(yíng)能力，也為“長(zhǎng)三角氫走廊”建設(shè)積累了基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

武漢氫雄燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)廠房預(yù)計(jì)8月底投產(chǎn)

雄韜股份(002733)子公司武漢氫雄燃料電池科技有限公司武漢氫能產(chǎn)業(yè)園燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)一期廠房正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)今年8月底開(kāi)始投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)劃1萬(wàn)套。這標(biāo)志著雄韜氫雄的氫燃料電池業(yè)務(wù)板塊進(jìn)入新的發(fā)展階段。

氫車(chē)熟路和法液空簽署氫能發(fā)展協(xié)議

上海氫車(chē)熟路創(chuàng)始人劉可成和法國(guó)液化空氣集團(tuán)亞太總裁安博睿在北京人民大會(huì)堂簽署合作協(xié)議。通過(guò)這次合作，法液空集團(tuán)收購(gòu)了氫車(chē)熟路的一小部分股權(quán)，法液空將為STNE提供其在整個(gè)氫氣供應(yīng)鏈中的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，從生產(chǎn)、儲(chǔ)存到銷(xiāo)售，以加速產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

海外

巴拉德與ABB簽署備忘錄開(kāi)發(fā)航運(yùn)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)

巴拉德(Ballard)宣布與ABB簽署備忘錄，合作開(kāi)發(fā)面向海事市場(chǎng)的商用兆瓦級(jí)PEM燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，將重點(diǎn)聚焦在游輪上。這些系統(tǒng)可以多種方式使用，包括當(dāng)游輪?？吭诟劭跁r(shí)為酒店運(yùn)營(yíng)供應(yīng)電力，以及當(dāng)船舶在海上時(shí)提供主要推進(jìn)力。

韓國(guó)擬投資氫燃料汽車(chē)行業(yè)2.6萬(wàn)億

韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部表示，韓國(guó)政府/企業(yè)將在未來(lái)五年投資2.6萬(wàn)億韓元，用于建造燃料電池汽車(chē)和燃料電池堆工廠、生產(chǎn)燃料電池巴士和開(kāi)發(fā)儲(chǔ)氫系統(tǒng)，以加快韓國(guó)氫燃料電池汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展。期望到2022年建成310座氫氣站，為1.6萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)提供燃料。

資本縱橫

雪人股份與富瑞氫能在氫燃料電池領(lǐng)域展開(kāi)深度合作

雪人股份發(fā)布公告稱(chēng)，公司與張家港富瑞氫能裝備有限公司簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。雙方將在70Mpa撬裝加氫站領(lǐng)域、氫燃料電池整車(chē)領(lǐng)域、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供應(yīng)系統(tǒng)和氫氣循環(huán)泵領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同積極推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

巴拉德收購(gòu)戴姆勒/福特合資的汽車(chē)燃料電池公司

巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司(BallardPowerSystems)已經(jīng)收購(gòu)了汽車(chē)燃料電池公司(AFCC)的部分戰(zhàn)略資產(chǎn)。AFCC是戴姆勒股份公司和福特汽車(chē)公司合資的私營(yíng)公司，但戴姆勒和福特決定將他們的燃料電池堆研發(fā)項(xiàng)目收歸內(nèi)部并分別轉(zhuǎn)移到德國(guó)和美國(guó)。因此，戴姆勒和福特同意向巴拉德出售AFCC的資產(chǎn)。

技術(shù)動(dòng)向

析氫反應(yīng)研究突破瓶頸低成本制氫有望

復(fù)旦大學(xué)發(fā)布，該校材料科學(xué)系吳仁兵、方方教授團(tuán)隊(duì)在高效非貴金屬析氫電催化劑方面獲新進(jìn)展，突破了現(xiàn)有利用過(guò)渡金屬納米材料發(fā)展高活性析氫反應(yīng)電催化劑的瓶頸，為低成本條件下規(guī)模提取更高純度的氫氣提供了可能性。

鋁內(nèi)膽型車(chē)載儲(chǔ)氫瓶成國(guó)內(nèi)重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象

當(dāng)前車(chē)載儲(chǔ)氫瓶根據(jù)材質(zhì)分為五類(lèi)：純鋼制金屬型、鋼質(zhì)內(nèi)膽纖維纏繞型、鋁內(nèi)膽纖維纏繞型、塑料內(nèi)膽纖維纏繞型、無(wú)內(nèi)膽纖維纏繞型。其中，純鋼制金屬型和鋼質(zhì)內(nèi)膽型因儲(chǔ)氫密度低，氫脆問(wèn)題嚴(yán)重，車(chē)載無(wú)法使用。國(guó)內(nèi)重點(diǎn)發(fā)展的是鋁內(nèi)膽型，已開(kāi)發(fā)推廣35MPa和70MPa。國(guó)外車(chē)用主要以塑料內(nèi)膽型為主。未來(lái)，車(chē)載儲(chǔ)氫瓶將朝輕量化、高壓力、大容量方向發(fā)展。

產(chǎn)品前哨

現(xiàn)代第二代氫燃料電池車(chē)全新Nexo亮相2018

現(xiàn)代計(jì)劃于2018年推出第二代燃料電池車(chē)型——Nexo。經(jīng)初步測(cè)試，Nexo電池堆棧的效率和性能比上一代途勝燃料電池版有所提升，且所有零部件都經(jīng)過(guò)了重新研發(fā)。Nexo的燃料電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了60%的效率，途勝為55%。此外Nexo還擴(kuò)大了儲(chǔ)氫容量，配備三個(gè)儲(chǔ)氫罐，每罐容量為6.3千克(13.9磅)。這使得Nexo的續(xù)航里程在NEDC城市工況下達(dá)到了800公里(497英里)，在美標(biāo)工況下超過(guò)了370英里(595公里)。

中車(chē)電動(dòng)新一代氫燃料電池客車(chē)亮相廣州

中車(chē)電動(dòng)全新一代具備智能輔助駕駛功能的12米氫燃料電池客車(chē)，亮相廣州。該車(chē)為全承載骨架結(jié)構(gòu)，采用30%高強(qiáng)度鋼混搭方式，應(yīng)用多項(xiàng)輕量化新材料。內(nèi)置中車(chē)獨(dú)有“T”動(dòng)力系統(tǒng)，輪邊電機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁且無(wú)機(jī)械差速裝置；車(chē)輛補(bǔ)充能源時(shí)間短，續(xù)駛里程大于500km，系統(tǒng)冷啟動(dòng)溫度可低至-30℃；整車(chē)電氣部件全部電動(dòng)化，永磁化；能量轉(zhuǎn)換效率大于50%，僅排放水。導(dǎo)入360度環(huán)視監(jiān)控系統(tǒng)、自適應(yīng)智能駕駛、車(chē)道偏離報(bào)警、防碰撞預(yù)警等前沿技術(shù)，是一款集智能與環(huán)保于一身的氫燃料電池客車(chē)。

經(jīng)典語(yǔ)錄

氫能是一種普適性的能源，氫燃料電池是一種普適性的轉(zhuǎn)換裝置。在它的開(kāi)發(fā)和利用中，難度最大、最典型的應(yīng)用場(chǎng)景是氫燃料電池汽車(chē)，把它作為氫能利用的技術(shù)突破口是很好的選擇。

——中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰

火線(xiàn)辣評(píng)

@沈耀：氫燃料，想要“氫”近不容易。1、大勢(shì)不利(全球的EV化聲浪中的非主流)；2、技術(shù)不普及，核心技術(shù)控制在美國(guó)廠商手里(還要再來(lái)個(gè)中興禁運(yùn)事件嗎？)；3、氫氣的制取、存儲(chǔ)、運(yùn)輸成本過(guò)高，看不到真正商業(yè)化的一天；4、日本企業(yè)在生態(tài)打造上從來(lái)就是短板。遠(yuǎn)的如模擬搞清電視、docomo高速通信網(wǎng)絡(luò)、近期的看看等離子屏幕等行業(yè)，就知道了。