超級電容作為一種新型儲能裝置，具有安全可靠、適用范圍寬、綠色環(huán)保、易維護(hù)等特點(diǎn)，特別是具有超級儲電能力，快速充電能力，是改善和解決電能動力應(yīng)用的突破性元器件。目前世界上多個國家和公司爭相研制和生產(chǎn)。

超級電容器；綠色環(huán)保；超級儲電能力超級電容器從誕生到現(xiàn)在，已經(jīng)歷了三十多年的發(fā)展歷程。目前，微型超級電容器在小型機(jī)械設(shè)備上得到廣泛應(yīng)用，例如電腦內(nèi)存系統(tǒng)、照相機(jī)、音頻設(shè)備和間歇性用電的輔助設(shè)施。而大尺寸的柱狀超級電容器則多被用于汽車領(lǐng)域和自然能源采集上，并可預(yù)見在該兩大領(lǐng)域的未來市場上，超級電容器有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

使用壽命久、環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)、高充放電效率、高能量密度，這是超級電容器的四大顯著特點(diǎn)，這也使它成為當(dāng)今世界最值得研究的課題之一。目前，超級電容器的重要研究國為中、日、韓、法、德、加、美。從制造規(guī)模和技術(shù)水平來看，亞洲暫時領(lǐng)先。

為何這么說呢：超級電容器不要全部達(dá)到鋰離子電池的能量密度來吞噬電池市場。也許電池市場的百分之一已經(jīng)被取代，因?yàn)檫@百分之一的能量密度持續(xù)時間更長，而且安全，還有10倍的功率密度。在我國的一些公交車上，超級電容器已經(jīng)取代了鋰離子電池，但因前期價格高昂，超級電容器的銷量比鋰離子電池低3%。

超級電容作為一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，超級電容具有充放電速度快，循環(huán)使用次數(shù)超長等優(yōu)點(diǎn)。同樣是因?yàn)榄h(huán)保原因，裝有超級電容的公交車輛、無辮有軌電車正計(jì)劃在多個城市大規(guī)模推廣。有不少觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著技術(shù)的進(jìn)步，超級電容將能取代電池。

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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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超級電容專家表示：外界關(guān)于超級電容的能力存在誤讀。以新能源汽車為例，通常超級電容能夠在汽車啟動和加速環(huán)節(jié)，補(bǔ)償峰值功率。但決定電動汽車?yán)m(xù)航里程的關(guān)鍵還是鋰離子電池。在目前的情況下，超級電容和鋰離子電池存在的是互補(bǔ)關(guān)系，誰也不能取代誰。而在未來相當(dāng)長的一段時間，超級電容能量密度也無法與鋰離子電池相提并論。

某研究報告亦認(rèn)為，燃料動力電池與超級電容產(chǎn)業(yè)化程度不高，而傳統(tǒng)干電池、鉛酸蓄電池、鎳鉻鎳氫電池又存在較重的環(huán)境污染以及使用壽命不高等問題。因此，在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，各方面表現(xiàn)相對平衡的鋰離子電池仍將未來電池領(lǐng)域的最佳選擇。

然而，超級電容器的研發(fā)工作一直籠罩在電池（重要為鎳氫電池、鋰離子電池）的陰影之下。鎳氫電池和鋰離子電池的開發(fā)因?yàn)榭梢垣@得來自政府和大投資商的巨額資金支持，技術(shù)交流獲得極大推動，也更容易聚焦全世界的目光。相比之下，超級電容器卻很難得到雄厚的資金支持，技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展也就受到很大程度地制約。這使它在很多領(lǐng)域備受冷落。