“在動(dòng)力電池領(lǐng)域，技術(shù)已成重要標(biāo)準(zhǔn)，目前來(lái)看，政策更傾向于資金更強(qiáng)、技術(shù)過(guò)硬的行業(yè)巨頭。這將促使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加大，而中小企業(yè)提升技術(shù)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力則成為能否在動(dòng)力電池行業(yè)中處于不敗之地的重要因素?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，“在動(dòng)力電池行業(yè)加速淘汰的大背景下，‘落后就要挨打’。企業(yè)們更應(yīng)提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升技術(shù)創(chuàng)新。但也不要盲目跟風(fēng)，否則只會(huì)加速離場(chǎng)。”

日前，深圳容一電動(dòng)的一則解散公告將動(dòng)力電池行業(yè)的改革帶入了深水區(qū)。

近年來(lái)，綠色環(huán)保、節(jié)能減排已成為各國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)。隨著能源結(jié)構(gòu)的改變以及政策的大力支持，新能源市場(chǎng)愈加火熱，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.6%，呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。

但在新能源汽車(chē)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的當(dāng)下，動(dòng)力電池行業(yè)卻呈兩極分化狀。眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)已成新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，而動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，亦有著舉足輕重的地位。

中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬忠表示：“動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入淘汰階段。好的企業(yè)能夠生存下去并得到更大的發(fā)展前景，否則在大浪淘沙中會(huì)被淘汰?！?/p>

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盡管同樣身處藍(lán)海，但動(dòng)力電池行業(yè)及其產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的境遇卻完全不同。風(fēng)光如寧德時(shí)代、比亞迪等行業(yè)巨頭，一邊擴(kuò)大自己的“朋友圈”，一邊賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。落魄如容一電動(dòng)、沃特瑪?shù)忍崆俺鼍?，看似在同一起跑線(xiàn)，其實(shí)動(dòng)力電池行業(yè)的追逐賽早已打響。

7月31日，深圳容一電動(dòng)科技有限公司發(fā)布公告稱(chēng)：“因公司研發(fā)資金投入過(guò)多，未能及時(shí)轉(zhuǎn)化為效益以及融資方式的不對(duì)，運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)成本過(guò)高，導(dǎo)致近年來(lái)持續(xù)虧損，已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。根據(jù)公司股東會(huì)議決定，公司于2018年7月31日依法解散?！?/p>

無(wú)獨(dú)有偶，曾躋身動(dòng)力電池行業(yè)前三的沃特瑪年初被爆財(cái)務(wù)危機(jī)，如今走在破產(chǎn)邊緣。6月末沃特瑪發(fā)出通知，為解決資金緊張局面，決定自7月1日起，全體職工放假6個(gè)月；7月4日，沃特瑪宣布擬將部分存貨折價(jià)銷(xiāo)售變現(xiàn)；7月26日，沃特瑪母公司陜西堅(jiān)瑞沃能表示，正在籌劃公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)，擬引入關(guān)注新能源方面的企業(yè)作為戰(zhàn)略投資者。

那么身處同一行業(yè)，為何境遇大不相同，一位身處新能源汽車(chē)行業(yè)的人士解釋?zhuān)壳皠?dòng)力電池行呈壟斷現(xiàn)象，寧德時(shí)代與比亞迪如兩座大山，其他企業(yè)只能夾縫中求生。而新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退潮以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政的正式實(shí)施，也打亂了一些中小企業(yè)的規(guī)劃，使其產(chǎn)品與資金都受到了影響，挺不住的企業(yè)必然被淘汰。此外，盲目的投資擴(kuò)張也是影響因素之一。

而從6月12日開(kāi)始實(shí)行的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政可以看出，技術(shù)才是硬道理。新政對(duì)續(xù)航里程有著明確劃分，續(xù)航里程低于150公里以下的純電動(dòng)車(chē)將不再享有補(bǔ)貼。此外，新政還對(duì)電池密度提出了要求，純電動(dòng)車(chē)電池能量密度不能低于105Wh/kg時(shí)。

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“在動(dòng)力電池領(lǐng)域，技術(shù)已成重要標(biāo)準(zhǔn)，目前來(lái)看，政策更傾向于資金更強(qiáng)、技術(shù)過(guò)硬的行業(yè)巨頭。這將促使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加大，而中小企業(yè)提升技術(shù)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力則成為能否在動(dòng)力電池行業(yè)中處于不敗之地的重要因素。”業(yè)內(nèi)人士表示，“在動(dòng)力電池行業(yè)加速淘汰的大背景下，‘落后就要挨打’。企業(yè)們更應(yīng)提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升技術(shù)創(chuàng)新。但也不要盲目跟風(fēng)，否則只會(huì)加速離場(chǎng)?！?/p>