在新能源汽車的序列中，燃料電池與鋰動(dòng)力電池和混合動(dòng)力電池并列為當(dāng)代三大動(dòng)力體系，總部位于溫哥華的巴拉德公司既是世界上第一個(gè)推出燃料電池電動(dòng)車的企業(yè)，也是世界最大的燃料電池公司。
    近日，公司對外宣布，其位于德國的歐洲總部即將開業(yè)。這表明了其借助傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域擴(kuò)大歐洲市場的態(tài)度，從歷史上看，成立于1979年的巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司一直致力于氫燃料電池產(chǎn)品一體化應(yīng)用，擁有相關(guān)專利650項(xiàng)，電池應(yīng)用市場有備用電源、住宅熱電聯(lián)產(chǎn)和重型應(yīng)用，公司的傳統(tǒng)銷售市場在日本、德國、美國和加拿大。這次在德國分公司基礎(chǔ)上建立歐洲總部可以看出其一貫“傳統(tǒng)”。
    自1993年以來，巴拉德對汽車燃料電池的研發(fā)和生產(chǎn)一直未停，但由于純動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展，鋰電池具有極大的便利性，而油電混合動(dòng)力則更接近實(shí)用，因此，氫燃料電池在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的推廣遇到阻力，尤其是儲(chǔ)氫技術(shù)的發(fā)展成為主要制約，體積小的氫燃料電池開發(fā)明顯滯后。
    因此，巴拉德公司又開始注意向其他儲(chǔ)能領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變，如風(fēng)水儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用。擴(kuò)大在德業(yè)務(wù)正是雙方各取所需的結(jié)果。
到2010年底，德國風(fēng)電等可再生資源電力已占其總電力的20%，在可再生能源迅猛增長的情況下，儲(chǔ)能需求也迅速擴(kuò)大。德國政府甚至希望到2050年有80%的電力由可再生資源生產(chǎn)。為此，德國經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、科技三部共同啟動(dòng)了為數(shù)達(dá)2億歐元之巨的資金，以資助德國能源存儲(chǔ)技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目。
    不但如此，德國總理于今年還批準(zhǔn)了相關(guān)協(xié)會(huì)提交的動(dòng)力汽車發(fā)展計(jì)劃，決定對新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供1.8億歐元的資助，想在未來將其產(chǎn)品擴(kuò)大到西歐國家，因?yàn)槲鳉W國家民眾有較強(qiáng)的購買能力，這些措施都為巴拉德公司帶來了展望，有人甚至認(rèn)為，在鋰動(dòng)力電池并未明確為新能源汽車上的唯一扶持類動(dòng)力時(shí)，氫燃料電池有機(jī)會(huì)在德國和西歐市場上奮力一搏。