鋰離子電池管理系統(tǒng)的重要任務是保證電池系統(tǒng)的設計性能，可以分解成如下三個方面：

1）安全性，保護電池單體或電池組免受損壞，防止出現(xiàn)安全事故；

2）耐久性，使電池工作在可靠的安全區(qū)域內(nèi)，延長鋰離子電池的使用壽命；

3）動力性，維持電池工作在滿足車輛要求的狀態(tài)下。

除了鋰離子電池本體的安全性、壽命及一致性進一步提升外，鋰離子電池模塊化技術(shù)、電池成組技術(shù)也與國外有較明顯的差距。目前國際汽車公司電池成組技術(shù)較為成熟，國內(nèi)研究單位在BMS電磁兼容技術(shù)、信號的精確測量技術(shù)、電池狀態(tài)精確估計、電池均衡控制技術(shù)等方面開展了較為深入研。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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鋰離子電池電管理關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)包括綜合電池電化學模型、電氣安全設計、電池狀態(tài)估計、均衡管理、故障診斷與標定以及充電管理等方面。

鋰離子電池熱管理關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)研發(fā)需根據(jù)電池組的結(jié)構(gòu)設計和電池產(chǎn)熱計算分析，研究不同熱管理技術(shù)的散熱均溫效果，得到成本低、工藝簡單、安全可靠性強的鋰離子電池熱管理散熱方法。