(1)確定過流和放電條件

在智能電池充放電狀態(tài)下，當(dāng)檢測(cè)到電流大于3A時(shí)，延遲0.2s后，假如電流仍大于3A，則判斷為過流。此時(shí)保護(hù)執(zhí)行電路斷開放電保護(hù)開關(guān)。保護(hù)條件是連接充電器。當(dāng)充電器接通后，過流保護(hù)將被移除。否則，智能電池將處于保護(hù)狀態(tài)。

(2)確定過充和放電條件

在充電過程中，假如電池電壓超過4.2v或總電壓超過16.8v，則判斷電池處于過充電狀態(tài)。此時(shí)保護(hù)執(zhí)行電路斷開充電保護(hù)開關(guān)。過充電的放電狀態(tài)是所有電池的電壓都小于4V。

(3)確定過充保護(hù)失效

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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充電過程中，若電池電壓超過4.4v，則判斷充電保護(hù)功能異常，啟動(dòng)二次保護(hù)電路對(duì)三端保險(xiǎn)絲進(jìn)行熔斷。

(4)確定過放電、欠壓和放電條件

在放電過程中，當(dāng)某一電池的電壓低于2.5v時(shí)，判斷電池處于過放電狀態(tài)，保護(hù)執(zhí)行電路切斷放電開關(guān)，停止放電。所有大于3V的電池電壓的釋放條件。

(5)確定超溫保護(hù)和釋放條件

當(dāng)電池電壓溫度超過55℃時(shí)，判斷電池處于超溫狀態(tài)。此時(shí)保護(hù)執(zhí)行電路斷開充放電保護(hù)開關(guān)。釋放條件:電池溫度低于50℃。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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BMS的核心功能

1)電芯監(jiān)控技術(shù)

1、單體電池電壓采集；2、單體電池溫度采集；3、電池組電流檢測(cè)；

溫度的準(zhǔn)確測(cè)量關(guān)于電池組工作狀態(tài)也相當(dāng)重要，包括單個(gè)電池的溫度測(cè)量和電池組散熱液體溫度監(jiān)測(cè)。這要合理設(shè)置好溫度傳感器的位置和使用個(gè)數(shù)，與BMS控制模塊形成良好的配合。電池組散熱液體溫度的監(jiān)控重點(diǎn)在于入口和出口出的流體溫度，其監(jiān)測(cè)精度的選擇與單體電池類似。

2)SOC（荷電狀態(tài)）技術(shù)：簡(jiǎn)單來說就是電池還剩下多少電

SOC是BMS中最重要的參數(shù)，因?yàn)槠渌磺卸际且許OC為基礎(chǔ)的，所以它的精度和魯棒性（也叫糾錯(cuò)能力）極其重要。假如沒有精確的SOC，再多的保護(hù)功能也無法使BMS正常工作，因?yàn)殡姵貢?huì)經(jīng)常處于被保護(hù)狀態(tài)，更無法延長(zhǎng)電池的壽命。

SOC的估算精度精度越高，關(guān)于相同容量的電池，可以使電動(dòng)汽車有更高的續(xù)航里程。高精度的SOC估算可以使電池組發(fā)揮最大的效能。

3）均衡技術(shù)

被動(dòng)均衡一般采用電阻放熱的方式將高容量電池多出的電量進(jìn)行釋放，從而達(dá)到均衡的目的，電路簡(jiǎn)單可靠，成本較低，但是電池效率也較低。

主動(dòng)均衡充電時(shí)將多余電量轉(zhuǎn)移至高容量電芯，放電時(shí)將多余電量轉(zhuǎn)移至低容量電芯，可提高使用效率，但是成本更高，電路復(fù)雜，可靠性低。未來隨著電芯的一致性的提高，對(duì)被動(dòng)均衡的需求可能會(huì)降低。