鉅大LARGE | 點擊量:1136次 | 2022年05月31日
鋰電池的危險情況
鋰離子電池的危險情況有以下幾種:
漏液:leakage
外短路:externalshortcircuit
內(nèi)短路internalshortcircuit
過充電Overcharge
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
強制放電forceddischarge
電氣安全ElectricalSafety
漏液:leakage
電池設(shè)計和制造工藝的不良或受外部環(huán)境影響如UN38.3中T1-T4模擬的。電池可能漏液,通過測試確保電池在運輸中不會漏液。包裝要求即使有漏液也要保證運輸安全。
外短路:externalshortcircuit
外短路如發(fā)生也是危險的,鋰離子電池的溫度會升的很高,甚至?xí)l(fā)生著火、爆炸。UN38.3中T5模擬電池外短路,鋰離子電池在經(jīng)過T1-T4運輸中可能遇到的惡劣環(huán)境后進行外短路實驗,可以說是最嚴厲的條件,鋰離子電池在此條件下能滿足安全要求,再加上在運輸過程中包裝等對電池的保護,可以排除此危險。
內(nèi)短路internalshortcircuit
重要是電池隔膜不良或電池在生產(chǎn)過程中有導(dǎo)電小顆粒進入刺穿隔膜,還有鋰離子電池在使用中由于過充等現(xiàn)象出現(xiàn)鋰金屬。內(nèi)短路是鋰離子電池著火、爆炸的重要原因,應(yīng)該通過實驗,改變設(shè)計減小鋰離子電池的危險性。
UN38.3中T6碰撞實驗是模擬電池內(nèi)短路的。當然現(xiàn)有的T6碰撞不能很真實的模擬電池內(nèi)短路情況,許多機構(gòu)和專家正在研究更合適的實驗方法,但在最近的UN38.3草案中新增了擠壓實驗,而且大部分鋰離子電池都要求用擠壓實驗,目前的擠壓實驗不能使很多電池形成內(nèi)短路,對安全運輸很不利,我們也提出自己意見,遞交了正式文件
過充電Overcharge
鋰金屬電池通常是不可充電的,所以不可能過充。
鋰離子電池在充電過程中,由于限壓電路的失效或限定電壓值偏離,會對電池過充,鋰離子電池在過充條件下會有鋰金屬出現(xiàn),有不穩(wěn)定物質(zhì)出現(xiàn),電解液分解等使鋰離子電池爆炸、著火,通常要鋰離子電池有過充保護。
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