一面是保持較好營(yíng)收和利潤(rùn)，一面是銷量不斷下滑的自主品牌，現(xiàn)在的東風(fēng)汽車對(duì)合資企業(yè)的依賴性愈發(fā)嚴(yán)重。

近兩年，東風(fēng)、長(zhǎng)安等央企的自主品牌發(fā)展起伏不定，無(wú)論是轎車還是SUV的銷量，均出現(xiàn)不同程度下滑，尤其是東風(fēng)堅(jiān)持發(fā)展的自主乘用車，在2016年銷量高增長(zhǎng)之后，再無(wú)亮眼表現(xiàn)。

正因如此，今年?yáng)|風(fēng)開(kāi)始作出調(diào)整?！敖衲?yáng)|風(fēng)汽車經(jīng)營(yíng)的指導(dǎo)方針是要保證高質(zhì)量的運(yùn)營(yíng)，不是單純追求做大，追求經(jīng)營(yíng)質(zhì)量好、做強(qiáng)做優(yōu)?！?月2日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理安鐵成在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

據(jù)東風(fēng)官方提供數(shù)據(jù)顯示，今年上半年?yáng)|風(fēng)公司累計(jì)銷售汽車191.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%。其中乘用車實(shí)現(xiàn)160.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.4%，商用車實(shí)現(xiàn)30.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)4.3%。此外，值得注意的是，上半年?yáng)|風(fēng)實(shí)現(xiàn)銷售收入、利潤(rùn)、上繳稅費(fèi)分別增長(zhǎng)8.5%、20.4%、16.7%，增幅均高于銷量增幅。

東風(fēng)汽車的成績(jī)主要是依靠合資企業(yè)的貢獻(xiàn)。今年上半年，東風(fēng)汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱：東風(fēng)有限）累計(jì)銷售汽車710767輛，同比增長(zhǎng)11%，其中東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)終端銷售530735輛，同比增長(zhǎng)11%。此外，在東風(fēng)汽車的合資板塊中，神龍汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞也呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)。

“東風(fēng)有限作為東風(fēng)最大的一個(gè)板塊，無(wú)論是銷量還是產(chǎn)值，占了東風(fēng)三分之一還要多一些。”安鐵成表示。

其實(shí)，對(duì)比其他央企，目前東風(fēng)的發(fā)展正處于平穩(wěn)上升期，而隨著新一輪人事調(diào)整的結(jié)束，東風(fēng)必須要全力改變自主品牌的發(fā)展現(xiàn)狀，成敗在此一舉。

奮力一搏

目前來(lái)看，東風(fēng)仍繼續(xù)堅(jiān)持大自主線路，形成東風(fēng)乘用車大自主“4+2”格局，其中“4”是風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)度、風(fēng)光，“2”是東風(fēng)裕隆和東風(fēng)啟辰。

東風(fēng)對(duì)于風(fēng)神的發(fā)展十分重視，曾在2016年5月10日，把神龍汽車有著24年工作經(jīng)驗(yàn)的談民強(qiáng)調(diào)任東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心主任，專門負(fù)責(zé)東風(fēng)自主品牌未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃，并且在其他重要崗位上做了諸多人事調(diào)整，當(dāng)年風(fēng)神的全年累計(jì)銷量達(dá)15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.5%。在2017年年初，東風(fēng)乘用車提出風(fēng)神要跨越20萬(wàn)臺(tái)銷量，但事與愿違，東風(fēng)風(fēng)神當(dāng)年銷量?jī)H以12.5萬(wàn)輛收?qǐng)觥?br/>
今年年初，擔(dān)任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理的劉洪再次提出風(fēng)神2018年的銷量目標(biāo)是20萬(wàn)輛，2020年三年振興計(jì)劃的銷量目標(biāo)為35萬(wàn)輛，然而時(shí)至今日，風(fēng)神銷量仍不足7萬(wàn)輛，下滑幅度接近20%。

在汽車業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神似乎陷入了一個(gè)怪圈，年年提出20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，但實(shí)際銷量卻離目標(biāo)越來(lái)越遠(yuǎn)。

顯然，東風(fēng)無(wú)法再接受風(fēng)神現(xiàn)狀，在央企改革大背景下，今年?yáng)|風(fēng)調(diào)整東風(fēng)乘用車公司領(lǐng)導(dǎo)班子，多位“老將”均被換下。

根據(jù)調(diào)整方案，劉洪任東風(fēng)乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理，不再擔(dān)任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理職務(wù)；談民強(qiáng)不再擔(dān)任東風(fēng)乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理職務(wù)；曹東杰、周德元、顏宏斌任東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理；李煒不再擔(dān)任東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理職務(wù)。

值得注意的是此次人事調(diào)整是東風(fēng)公司第九次黨代會(huì)后，進(jìn)行的首批干部調(diào)整，為了進(jìn)一步強(qiáng)化了東風(fēng)乘用車公司經(jīng)營(yíng)管理力量，東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理由集團(tuán)分管自主乘用車業(yè)務(wù)的張祖同副總經(jīng)理兼任。

這是在東風(fēng)旗下東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理由集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理?xiàng)钋嗉嫒魏?，又一次集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理兼任旗下自主乘用車事業(yè)單元總經(jīng)理，可見(jiàn)此次干部調(diào)體現(xiàn)了東風(fēng)要做好自主事業(yè)的決心。

“今年在自主品牌發(fā)展上面，我們應(yīng)對(duì)的策略做調(diào)整：第一是產(chǎn)品更新聚焦；第二在營(yíng)銷體系方面，除了我們自身的組織管理做調(diào)整以外，對(duì)經(jīng)銷商的管理也在進(jìn)行優(yōu)化和匹配。”針對(duì)目前自主品牌的發(fā)展，劉洪在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示。

當(dāng)然，除了風(fēng)神，東風(fēng)旗下其他自主品牌也面臨挑戰(zhàn)，但在這些品牌中，東風(fēng)啟辰憑借近兩年的發(fā)展以及日產(chǎn)提供的技術(shù)支持，表現(xiàn)較為突出。

“這些年在乘用車發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，東風(fēng)一方面通過(guò)自身的積累形成了有規(guī)模的、有體系特點(diǎn)的開(kāi)發(fā)，同時(shí)也要借鑒合作伙伴和我們共同開(kāi)發(fā)?！卑茶F成表示。

復(fù)合開(kāi)放式研發(fā)體系

在新能源領(lǐng)域布局上，東風(fēng)汽車頗為謹(jǐn)慎，更加側(cè)重自身技術(shù)的發(fā)展。東風(fēng)方面稱，目前在東風(fēng)新能源產(chǎn)業(yè)園，東風(fēng)的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，比如電池方面和寧德時(shí)代合作，電控和電機(jī)系統(tǒng)和深圳航盛等企業(yè)合作。

未來(lái)在新能源戰(zhàn)略發(fā)展上，東風(fēng)是否會(huì)選擇與一些新勢(shì)力造車企業(yè)合作也是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。“近些年，東風(fēng)已形成了自身的研發(fā)能力，需要以開(kāi)放的態(tài)度來(lái)為以后的發(fā)展提升能力，現(xiàn)在東風(fēng)自主打造東風(fēng)1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)產(chǎn)品的平臺(tái)。去年年底剛剛投放了風(fēng)神的E70電動(dòng)車?！卑茶F成進(jìn)一步表示。

東風(fēng)方面稱，東風(fēng)的研發(fā)體系為復(fù)合開(kāi)放式的研發(fā)體系，即1+1+N，1是東風(fēng)公司研發(fā)中心，以自主的乘用車和軍車為主，另一個(gè)1是商用車、卡車研發(fā)中心，N是各個(gè)事業(yè)板塊的研發(fā)中心，主要滿足產(chǎn)品的迭代、更新和可持續(xù)發(fā)展。

至于為何是復(fù)合開(kāi)放式的研發(fā)，安鐵成表示，“主要原因在于以往東風(fēng)是以造卡車為主的，改革開(kāi)放以后東風(fēng)才實(shí)現(xiàn)了乘商并舉的發(fā)展道路，這幾年通過(guò)積累、學(xué)習(xí)、引進(jìn)、消化、吸收，才逐漸形成自己的乘用車體系。1+1+N研發(fā)的模式是東風(fēng)研發(fā)體系獨(dú)有的研發(fā)特色，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將支撐東風(fēng)尤其是自主事業(yè)的發(fā)展?！?br/>
不僅如此，結(jié)合目前發(fā)展態(tài)勢(shì)，混合動(dòng)力車可能也會(huì)在轎車和SUV里面進(jìn)行裝產(chǎn)?！凹夹g(shù)中心有混動(dòng)技術(shù)，主要看成本、收益和政策驅(qū)動(dòng)，無(wú)論是電動(dòng)車平臺(tái)，還是PHEV、HEV也好，都會(huì)在東風(fēng)風(fēng)神先落地，預(yù)計(jì)明年的1月份將有一款插電式混合動(dòng)力SUV車型投放市場(chǎng)?！眲⒑樽詈蟊硎?。