廢棄的動(dòng)力鋰離子電池不能走鉛電池的老路

新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池報(bào)廢已進(jìn)入高峰時(shí)期，但我國(guó)尚未形成完善的回收體系。技術(shù)和設(shè)備都不夠成熟。三月四日，全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊嗽诮邮堋段覈?guó)汽車(chē)報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)表示，我們應(yīng)該以身作則，加強(qiáng)支持，建立制度，而不是走鉛電池的老路。

在今年的兩會(huì)期間，張?zhí)烊颂峤涣艘环萦嘘P(guān)加強(qiáng)廢舊鋰離子電池回收利用的提案，以確保國(guó)家資源的戰(zhàn)略安全，呼吁國(guó)家重視新能源動(dòng)力鋰電池的回收利用。

張?zhí)烊?/p>

張?zhí)烊收f(shuō)，善的利用是資源，惡的利用是垃圾。新能源汽車(chē)的鋰離子電池就是這樣，他說(shuō)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)入了快車(chē)道。2018年全年銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛，分別達(dá)到127萬(wàn)輛和126萬(wàn)輛，同比上升59.9%和61.7%，居世界首位。預(yù)計(jì)到2020年，銷(xiāo)量將超過(guò)200萬(wàn)輛。動(dòng)力鋰電池的使用壽命一般為5~8年，有效壽命為4~6年，這意味著第一批投放市場(chǎng)的新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池基本上處于報(bào)廢的臨界點(diǎn)。據(jù)我國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心估算，結(jié)合報(bào)廢汽車(chē)壽命、電池壽命等因素，2018-2020年我國(guó)報(bào)廢動(dòng)力鋰電池總量將達(dá)到12-20萬(wàn)噸，2025年達(dá)到35萬(wàn)噸。

一方面，將會(huì)有大量的新能源動(dòng)力鋰離子電池報(bào)廢，另一方面，鋰資源嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口。

張?jiān)フf(shuō)，我國(guó)每年要進(jìn)口大量鋰。我國(guó)需求也驅(qū)動(dòng)電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格飛漲從不足50000元/噸2015年年初的180000元/噸,2017年底,新增了近三倍,這大大新增了采購(gòu)成本的鋰離子電池制造商在我國(guó)和我國(guó)資源安全構(gòu)成了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。

廢棄的動(dòng)力鋰離子電池是有價(jià)值的‘城市礦山’，金屬含量遠(yuǎn)高于礦石?；厥珍?、鈷、鎳等有價(jià)值的金屬可以提高資源利用效率，減少進(jìn)口，減少對(duì)外依存度，保障國(guó)家資源戰(zhàn)略的安全。

廢棄鋰離子電池,此外,假如處理不當(dāng),丟棄,也可以對(duì)生態(tài)環(huán)境出現(xiàn)極大危害,如陽(yáng)極材料的重金屬元素,如鈷、鎳、電解液有機(jī)物質(zhì),陽(yáng)極碳材料,等等,將導(dǎo)致嚴(yán)重的污染水和土壤,特別是一旦重金屬滲入土壤,幾十年都難以恢復(fù)。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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張?zhí)烊式ㄗh相關(guān)部門(mén)加快制定廢舊電池回收利用的管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，如拆解包裝系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)工藝規(guī)范、電池余量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等。我們將鼓勵(lì)地方政府與工業(yè)優(yōu)勢(shì)制定監(jiān)督計(jì)劃和執(zhí)行計(jì)劃,為新能源鋰離子電池的回收和循環(huán)利用,和探索,通過(guò)試驗(yàn)和試驗(yàn),實(shí)現(xiàn)計(jì)劃在國(guó)家層面上更符合行業(yè)的實(shí)際情況,更可操作的。

他還建議加快研究開(kāi)發(fā)財(cái)稅優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)資金、積分管理等激勵(lì)政策，研究探索動(dòng)力鋰電池剩余價(jià)值交易等市場(chǎng)化模式，促進(jìn)動(dòng)力鋰電池回收利用;協(xié)調(diào)現(xiàn)有專(zhuān)項(xiàng)資金，為再生冶煉再生體系建設(shè)和科技攻關(guān)供應(yīng)資金補(bǔ)貼;確定一批標(biāo)桿公司和示范項(xiàng)目，優(yōu)先申請(qǐng)綠色制造、節(jié)能環(huán)保專(zhuān)項(xiàng)資金，發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)用途;探索建立以政府補(bǔ)貼、公司和社會(huì)資金多元投入、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益共享為導(dǎo)向的財(cái)政支持機(jī)制。