鉅大LARGE | 點擊量：955次 | 2022年06月15日
一邊是鋰礦開采供不應求，一邊是鋰電池回收無人問津
上游鋰礦資源競爭白熱化，廢舊鋰電池卻留在垃圾場少人問津。
國際能源署（IEA）公布的最新數據顯示，截至2021年，全球范圍內金屬鋰回收率僅不到1%，而鈷、鎳這兩種重要電池金屬回收率則分別可達到35%、60%的水平。多位業(yè)內人士告訴記者，出現這一現象的重要原因，還是和鈷、鎳相比，鋰回收"價值較低"。全球鋰市正熱，鋰資源是否能夠就此擺脫"被浪費"的命運？
回收市場"無人理"
據記者了解，在目前動力鋰電池技術路線中，磷酸鐵鋰電池和三元電池占據絕對主導，但材料使用卻有一定差異。其中，三元電池重要有鎳、鈷、錳、鋰等金屬，因其能量密度較高、續(xù)航里程較好、低溫性能好等優(yōu)勢，在近兩年的動力鋰電池市場中占據核心地位，而磷酸鐵鋰電池則重要有磷、鐵、鋰等，因其安全性能較高、成本較低的優(yōu)勢在今年"迎頭趕上"。
行業(yè)研究機構高工鋰電的數據顯示，2020年我國動力鋰電池技術路線中，磷酸鐵鋰出貨量占比達到38%，三元電池占比約為62%，而今年上半年，磷酸鐵鋰電池出貨量更是接連上漲，今年五月磷酸鐵鋰電池單月產量甚至超過了三元電池，上升勢頭強勁。
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和上游制造端的"火熱"局面不同，在鋰電池回收市場中，磷酸鐵鋰電池卻受到"冷落"。"現在三元電池回收率高得多，回收磷酸鐵鋰電池不多。"博萃循環(huán)總經理林曉在接受記者采訪時表示，"由于有價金屬含量不同，從目前市場行情來看，一噸廢舊磷酸鐵鋰電池價格也就3000元左右一噸，但是廢舊三元電池每噸價格可能達到2萬多一噸，同樣是處理一噸廢電池，肯定都是找價值大的。"
我國科學院電工研究所教授陳永翀告訴記者："從市場情況來看，磷酸鐵鋰回收面對較大的問題。有關公司來說，鐵、鋰價值均相對較低，同時公司還要處理磷這一可能污染環(huán)境的元素，回收磷酸鐵鋰電池大概只能做到‘不虧不賺’。"
鋰礦供求矛盾難解
"從目前磷酸鐵鋰技術路線來看，在回收過程中，通常要酸堿等不同溶液浸泡處理，再將其中的鋰提煉出來，這一過程成本較高，同時也可能出現廢水污染，另外，在長達10多年的鋰電池使用過程中，很多元素難免互相混雜到一起，完全分離成本相對較高。"陳永翀告訴記者。
記者了解到，鋰電池內部結構較為復雜，包括有鋼殼或者鋁殼、正極材料、負極材料、電解液等，在垃圾分類中，通常被歸類為"有害垃圾"。多位業(yè)內人士告訴本報記者，假如大量退役鋰電池沒有進入合規(guī)的渠道實現回收或者梯次利用，不僅會存在安全風險，更可能造成環(huán)境污染。
事實上，在業(yè)內人士看來，"低值"廢舊鋰電池無人問津這一現象，并不只存在于磷酸鐵鋰電池市場之中，此前大規(guī)模使用的錳酸鋰電池也有類似的問題。據業(yè)內人士透露，更早大規(guī)模使用的錳酸鋰電池價值相對更低，在鋰市下行期間，甚至出現即使免費也少有人回收的局面。
但截至八月一日，電池級碳酸鋰價格漲破91000元/噸，較今年七月初再漲近10%，較去年同期更是翻倍。鋰價激增的背后，卻是全球鋰資源開發(fā)供不應求。
據IEA預測，到2040年，受到清潔能源轉型影響，全球鋰、鈷、鎳、銅等金屬消費量均將出現激增，其中鋰需求量將在當前基礎上漲40倍左右，從長期來看，僅依賴現有和在建鋰礦生產項目，到2030年將僅能夠滿足全球約50%的鋰需求，而從我國情況來看，目前超過一半鋰原料依賴進口。
政策護航必不可少
在業(yè)內看來，提高廢舊鋰電池中鋰回收效率，將在一定程度上緩解鋰礦生產供應不足的緊張局面。光大證券公布的數據顯示，到2030年我國報廢磷酸鐵鋰電池將達到31.33萬噸，其中可梯次利用的鐵鋰電池可達25.06萬噸，而要拆解回收的電池總量約為6.27萬噸，其中將能夠回收約0.28萬噸鋰金屬。
林曉表示："現在鋰電池回收重要還是市場推動，尚沒有強制鋰電池回收的政策出臺，假如能在正規(guī)渠道、合規(guī)情況下大規(guī)?；厥盏椭典囯姵兀饶軌蚪鉀Q鋰資源‘回籠’的問題，也有望有效防范報廢鋰電池堆存的安全隱患。"
IEA也在其最新的報告中建議稱，未來廢棄鋰電池總量預計出現激增，這將帶來巨大的電池回收市場空間，各國政府部門應盡快出臺相關政策，推動這一領域發(fā)展。其中，促進廢舊電池高效收集和運輸、促進能夠簡化回收過程的電池產品研發(fā)設計等舉措都將起到積極用途。
另外，在業(yè)內人士看來，不斷提升鋰電池技術、改善電池結構也將是促進資源回收的一大重要途徑。陳永翀指出，現在電池結構使得電池回收存在困難，假如未來新型鋰電池開發(fā)能夠做到全生命周期活性材料不受其他元素污染，不僅方便分離，有利于降低回收成本，還能減少處理污染物的壓力。
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