本報(bào)記者李春蓮

鋰電行業(yè)不斷上演"搶礦大戰(zhàn)"，"家里有礦"正在成為很多公司夢(mèng)寐以求的事情。

九月十四日下午，澳洲主力鋰礦公司Pilbara在BMX電子平臺(tái)進(jìn)行第二次鋰輝石精礦，價(jià)格最終為2240美元/噸，創(chuàng)出歷史新高，而此前分析師普遍預(yù)計(jì)價(jià)在1700-2000美元/噸的區(qū)間內(nèi)。

對(duì)此，上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰分析師曲音飛向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，國(guó)內(nèi)冶煉廠和澳洲礦企大多進(jìn)行長(zhǎng)協(xié)采購(gòu)，市場(chǎng)現(xiàn)貨礦源非常少，終端需求持續(xù)新增推動(dòng)鋰產(chǎn)品需求爆發(fā)，后市看漲意向強(qiáng)烈。在現(xiàn)貨礦源極度緊張的情況下，公司高價(jià)拿礦的意向度較高。

"天價(jià)礦"的出現(xiàn)，體現(xiàn)了目前鋰電行業(yè)的狂熱現(xiàn)狀。新能源汽車發(fā)展如火如荼，動(dòng)力鋰電池公司不斷擴(kuò)張，對(duì)鋰產(chǎn)品的需求不斷新增，碳酸鋰、氫氧化鋰等供不應(yīng)求，價(jià)格一路高漲。

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鋰資源短缺

引發(fā)"搶礦大戰(zhàn)"

Pilbara的此次價(jià)格將再次對(duì)鋰價(jià)推波助瀾。

今年七月底，Pilbara在BMX電子平臺(tái)舉辦首次鋰輝石精礦，成交價(jià)達(dá)1250美元/噸，當(dāng)時(shí)就曾創(chuàng)下歷史新高。時(shí)隔兩個(gè)月的第二次，其價(jià)格幾近翻倍。

海通證券根據(jù)此次Pilbara的價(jià)格推算稱，考慮到海運(yùn)費(fèi)用，鋰鹽生產(chǎn)成本為15萬元/噸以上，加上鋰鹽廠的合理利潤(rùn)，對(duì)應(yīng)的鋰價(jià)肯定要上破20萬元/噸。

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這并不是鋰電行業(yè)首次上演"搶礦大戰(zhàn)"。日前有媒體報(bào)道稱，贛鋒鋰業(yè)收購(gòu)加拿大鋰企MillennialLithium事項(xiàng)或面對(duì)變數(shù)，因?yàn)楹笳呤盏搅硪患椅覈?guó)電池制造商的競(jìng)爭(zhēng)性收購(gòu)要約，給予的每股估值較贛鋒鋰業(yè)供應(yīng)的高出近7%，交易總額達(dá)3.77億加元。贛鋒鋰業(yè)表示，不會(huì)就此放棄，可能會(huì)繼續(xù)加價(jià)收購(gòu)。

曲音飛提到，前兩年鋰礦價(jià)格無法保障，導(dǎo)致部分澳礦停產(chǎn)，因其復(fù)產(chǎn)周期較長(zhǎng)，短時(shí)間礦石增量有限，且當(dāng)前鋰礦庫(kù)存在低位徘徊，礦端資源供應(yīng)持續(xù)緊張。

海通證券也表示，過去兩年鋰價(jià)低迷，資源端資本開支稀少，今明兩年資源端投產(chǎn)項(xiàng)目緊缺。在新能源汽車需求爆發(fā)的背景下，鋰資源供需矛盾尖銳。

受上述因素影響，鋰電材料相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格像是坐上了火箭，一路躥升。上海鋼聯(lián)的數(shù)據(jù)顯示，截至九月十四日，工業(yè)級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)均價(jià)達(dá)14.65萬元/噸，較年初漲幅達(dá)176.42%；電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)均價(jià)達(dá)15.35萬元/噸，較年初漲幅達(dá)169.30%；工業(yè)級(jí)氫氧化鋰市場(chǎng)均價(jià)達(dá)14.15萬元/噸，較年初漲幅達(dá)199.47%；電池級(jí)氫氧化鋰（粗顆粒）市場(chǎng)均價(jià)達(dá)14.95萬元/噸，較年初漲幅達(dá)187.50%。

卓創(chuàng)資訊分析師韓敏華向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，由于供不應(yīng)求，碳酸鋰價(jià)格在春節(jié)之前都會(huì)保持偏強(qiáng)運(yùn)行。

曲音飛也表示，今明兩年鋰產(chǎn)品價(jià)格極大可能將維持穩(wěn)漲趨勢(shì)，但市場(chǎng)價(jià)格會(huì)調(diào)控在合理范圍內(nèi)。理由是：短時(shí)間礦石增量有限；鋰產(chǎn)品新建產(chǎn)量量級(jí)較小；下游正極新擴(kuò)建公司積極擴(kuò)建，對(duì)鋰產(chǎn)品采購(gòu)需求新增明顯。

動(dòng)力鋰電池公司

向上游進(jìn)擊

受益于新能源汽車的發(fā)展，鋰電池可以說是今年最狂熱的產(chǎn)業(yè)鏈之一。

九月十日，我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車八月產(chǎn)銷量分別為30.9萬輛和32.1萬輛，同比均上升1.8倍，再創(chuàng)歷史新高。今年一月份至八月份，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到181.3萬輛和179.9萬輛，同比均上升1.9倍，新能源汽車滲透率提升至11%。其中，八月份新能源汽車滲透率提升至17.8%。

新能源汽車的蓬勃發(fā)展，引發(fā)了動(dòng)力鋰電池行業(yè)的瘋狂擴(kuò)張。僅今年八月份，以CATL為首的多家公司先后宣布擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目，投資總額超1248億元。

動(dòng)力鋰電池公司不斷擴(kuò)大產(chǎn)量，導(dǎo)致鋰電材料供應(yīng)不足，相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)上漲，動(dòng)力鋰電池公司開始向上游進(jìn)擊，以解決材料短缺的難題。

九月十三日晚間，CATL公布通告稱，擬在江西省宜春市投資建設(shè)CATL新型鋰電池生產(chǎn)制造基地（宜春）項(xiàng)目，總投資不超過135億元。據(jù)悉，有"亞洲鋰都"之稱的宜春擁有全球最大的鋰云母礦，現(xiàn)探明可利用氧化鋰儲(chǔ)量約250萬噸。

此前，國(guó)軒高科已提前一步在"亞洲鋰都"布局。今年三月份，國(guó)軒高科和宜春市政府簽訂投資合作協(xié)議，雙方就合資礦業(yè)公司組建、產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目落地等事宜達(dá)成共識(shí)。國(guó)軒高科將在宜春投資鋰電新能源項(xiàng)目，重要從事礦山資源開發(fā)、碳酸鋰提取、鋰電池研發(fā)和制造、儲(chǔ)能系統(tǒng)開發(fā)。

由此可見，CATL和國(guó)軒高科都想通過上述投資獲得碳酸鋰的自主提取，擺脫核心資源短缺的困境，為擴(kuò)大動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量打好基礎(chǔ)。

曲音飛認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池公司積極布局上游產(chǎn)品，可有效調(diào)控生產(chǎn)成本，提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保障生產(chǎn)交付順利進(jìn)行。