繼宣布投入75億美元建設(shè)50萬(wàn)根充電樁后，美國(guó)在交通領(lǐng)域又有新的動(dòng)作。

近日，美國(guó)能源部(DOE)公布兩份通知，將供應(yīng)總額為29.1億美元的資金促進(jìn)電池材料精煉和建設(shè)電池材料加工、電池組制造設(shè)施以及回收設(shè)施發(fā)展。

據(jù)悉，第一份通知表示預(yù)計(jì)供應(yīng)約28億美元，用于補(bǔ)助電動(dòng)汽車電池加工領(lǐng)域的研發(fā)并新增電池制造。總體范圍包括電池級(jí)前體材料、電池組件以及電池制造和回收的示范和商業(yè)設(shè)施；而第二份通知表示將供應(yīng)約6000萬(wàn)美元，用于資助電動(dòng)汽車電池回收和二次使用應(yīng)用的研究、開發(fā)和示范。

目前，該政策仍未正式實(shí)行，美國(guó)能源部或?qū)⒃?022年四月至五月前后供應(yīng)資金以支持美國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)。

自拜登當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)后，其領(lǐng)導(dǎo)的美國(guó)政府已公布一系列政策以支持美國(guó)工業(yè)及汽車行業(yè)的發(fā)展。尤其在近幾個(gè)月，拜登政府已公布多項(xiàng)資助政策。

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去年十一月，美國(guó)政府便已簽署總規(guī)模為1萬(wàn)億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資法案，改造包括公路、鐵道、橋梁等老化的基礎(chǔ)設(shè)施，以及建設(shè)高速通信網(wǎng)絡(luò)。而在一周后，美國(guó)眾議院便通過(guò)價(jià)值1.75萬(wàn)億美元的《重建更好法案》(BuildBackBetterAct)，其中包括為每輛汽車供應(yīng)最高1.25萬(wàn)美元的稅收優(yōu)惠，以刺激消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求。

美國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)近期出臺(tái)多項(xiàng)扶持政策，和其本國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)目前相對(duì)不健全相關(guān)。

在燃油汽車時(shí)代，美國(guó)為僅次于我國(guó)的第二大汽車市場(chǎng)。而在電動(dòng)汽車時(shí)代，美國(guó)已經(jīng)成為全球第三大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

得益于我國(guó)較早布局電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，我國(guó)本土已經(jīng)形成相對(duì)完善的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，特別在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，已經(jīng)出現(xiàn)諸如CATL、比亞迪等極具競(jìng)爭(zhēng)力的公司。尤其是CATL，已經(jīng)持續(xù)五年拿下全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量頭名的成績(jī)。

而歐洲市場(chǎng)近幾年在碳中和的目標(biāo)下，密集出臺(tái)多項(xiàng)嚴(yán)苛政策鼓勵(lì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和電動(dòng)汽車的普及推廣，目前歐洲市場(chǎng)已經(jīng)超越美國(guó)成為全球第二大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

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在中歐兩大地區(qū)緊鑼密鼓出臺(tái)相關(guān)政策的背景下，美國(guó)在這一方面的動(dòng)作相對(duì)較少。或許在其已意識(shí)到其在前景極大的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已相對(duì)落后，拜登政府近期新增對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注。

美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年美國(guó)境內(nèi)售出的新能源汽車包括混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車共約76.1萬(wàn)輛，不到汽車銷售總量的0.5%。而我國(guó)同期售出的新能源汽車占全球銷量的40.7%。

為了提升美國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展，拜登在去年設(shè)下一個(gè)"小目標(biāo)"：2030年實(shí)現(xiàn)美國(guó)境內(nèi)一半售出的汽車為新能源汽車，包括蓄電池電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車、燃料動(dòng)力鋰電池車。

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開動(dòng)力鋰電池。而目前，美國(guó)主機(jī)廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車嚴(yán)重依賴國(guó)外公司，在美國(guó)建設(shè)動(dòng)力鋰電池的公司多為日韓公司如LG化學(xué)、松下、SKI等。

針對(duì)此情況，美國(guó)能源部去年六月頒布四項(xiàng)政策：

供應(yīng)2億美元用于動(dòng)力鋰電池研發(fā)，

供應(yīng)170億美元貸款支持，

推進(jìn)儲(chǔ)能應(yīng)用

支持美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)盟公布的"美國(guó)鋰電藍(lán)圖2021-2030"。

在這一系列政策支持下，部分公司在動(dòng)力鋰電池方面已有所行動(dòng)。

由標(biāo)志雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合并組成的Stellantis和LG新能源合作，將以合資形式成立新的電池廠，預(yù)計(jì)2022年Q2在北美地區(qū)開始建設(shè)，2024年Q1季度投產(chǎn)。

福特于SKI將共同投資114億美元在美國(guó)田納西州和肯塔基州建設(shè)兩個(gè)廠，將在2025年開始生產(chǎn)電動(dòng)皮卡和動(dòng)力鋰電池。

豐田汽車也表示，將投資13億美元在美國(guó)建電池廠。

此外，挪威初創(chuàng)電池公司Freyr、CATL等公司也在美國(guó)有著相關(guān)動(dòng)作。

隨著美國(guó)政府加大對(duì)本土動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的扶持，美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)能否重現(xiàn)2020年歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的迅猛上升，達(dá)成拜登設(shè)定的"小目標(biāo)"嗎？