四月八日，日本汽車制造商日產(chǎn)汽車表示，該公司目前正在和美國宇航局合作，開發(fā)一種用于電動汽車的新型電池，該電池體積更小、充電更快，有望完全替代現(xiàn)有的鋰電池。

據(jù)日產(chǎn)稱，新型的全固態(tài)電池將取代目前使用的鋰電池，用于2024年的試點(diǎn)廠啟動和2028年的新車公布。

這種全固態(tài)電池足夠穩(wěn)定，可用于心臟起搏器。成型后，它將大約是當(dāng)前電池體積大小的一半，并能在15分鐘內(nèi)充滿電，而不是目前的幾個小時。

日產(chǎn)公司副總裁土井和弘告訴記者："美國宇航局和日產(chǎn)都要同一種電池，這是基于共同利益的合作。"

據(jù)他介紹，日產(chǎn)和美國國家航天局正在使用所謂的"原始材料信息學(xué)平臺"，這是一個計(jì)算機(jī)化的數(shù)據(jù)庫，用來測試各種材料組合，看看在數(shù)十萬種材料中哪種材料最有效。而這樣做的目的是，防止使用如鋰電池所需的昂貴材料，如稀有金屬等。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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土井和弘和其他公司官員表示，日產(chǎn)還將依靠其在聆風(fēng)電動汽車方面的制造相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。該電動汽車于2010年首次投放市場，全球銷量超過50萬輛。盡管二者電池核心技術(shù)有所不同，但某些技術(shù)部分仍然是通用的，比如電池單元的層壓方面。

其實(shí)，其他的汽車制造商，包括日本競爭對手豐田汽車公司、德國大眾汽車公司和美國的福特汽車公司和通用汽車公司，都在研發(fā)新型的全固態(tài)電池。

最近，美國通用汽車和日本本田汽車公司表示，他們正在合作開發(fā)下一代電動汽車。

不過，面對其他的競爭者，日產(chǎn)執(zhí)行副總裁中畔邦雄表示，日產(chǎn)的新電池極具競爭力，其正在開發(fā)的電池有望成為"改變電動汽車市場游戲規(guī)則的人"。

由于擔(dān)心使用化石燃料會導(dǎo)致氣候變暖和環(huán)境污染，人們對電動汽車的興趣正在逐步上升。電動汽車領(lǐng)域的參和者越來越多，競爭也越來越激烈。

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IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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總部位于橫濱的日產(chǎn)汽車公司也希望在未來的電動汽車市場占據(jù)一席之地，而此前該公司一直受其前明星高管卡洛斯·戈恩的丑聞困擾。而領(lǐng)導(dǎo)日產(chǎn)20年的戈恩，一直是該公司電動汽車發(fā)展的推動者和領(lǐng)頭人。

他于2018年在日本因各種金融不當(dāng)行為被指控逮捕，但他表示自己是無辜的。之后，甚至還在日本上演了一出其妻派雇傭兵救他離境的"勝利大逃亡"，現(xiàn)居住在黎巴嫩。