鉅大LARGE | 點擊量：554次 | 2022年07月11日
比亞迪推出刀片電池撼動三元鋰格局？業(yè)內(nèi)仍然期待"材料級突破"
三月二十九日，市場關注已久的比亞迪"刀片電池"在王傳福親自上陣的一場直播中落下帷幕。
王傳福在公布現(xiàn)場展示表示，刀片電池將結(jié)合比亞迪在動力鋰電池領域的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，克服磷酸鐵鋰電池自身能量密度的瓶頸，并改變新能源汽車行業(yè)對三元鋰電池的依賴。
目前，高端電動汽車的電池大多采用鎳鈷錳或鎳鈷鋁的高鎳三元電池方法，三元電池的優(yōu)勢在于更高的能量密度、動力輸出和充放電效率，而無論是當下BBA籌劃的整車平臺，還是TSLA、蔚來等新能源新興的新能源主機廠大多采用該方法。
但三元鋰電池仍然因為一定的含鈷量導致價格昂貴，同時還存在因較大的事故隱患，而以TSLA為代表的整車公司的電池熱管理系統(tǒng)成為了三元鋰電池不穩(wěn)定性的重要補充。
相比之下，傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢在于成本更低，安全性較好，但問題在于能量密度不足，而刀片電池的意義恰好在于彌補這一短板。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
根據(jù)比亞迪的專利方法，刀片電池即通過將電芯扁平化涉及處理，并繞過模組環(huán)節(jié)直接集成入電池包，因此將電池的提及使用率提升了50%，以達到提高續(xù)航水平的用途。
據(jù)透露，比亞迪"漢系列"車型即將搭載這一點吃。
從王傳福的介紹來看，刀片電池的重要價值點之一在于安全。例如王傳福表示，刀片電池有望將"自燃"這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。
事實上，安全一直是磷酸鐵鋰路線的動力鋰電池的長期優(yōu)勢，在業(yè)內(nèi)人士看來，其成為此次比亞迪的宣傳重點，但實際上刀片電池的更大意義還是在于提高續(xù)航里程。
"其實傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池本身安全性就高于三元鋰電池，實際上刀片的優(yōu)勢還是在能量密度。"一位關注動力鋰電池的分析師表示，"因為行業(yè)對續(xù)航里程的需求不斷提高，而更高的續(xù)航里程后來更多選擇了三元鋰路線，實際上三元鋰、磷酸鐵鋰這也是一直以來TSLA和比亞迪所代表的兩種動力鋰電池路線。"
王傳福在上述公布會上，仍然強調(diào)了對動力鋰電池發(fā)展路線的觀點。
"在新能源乘用車領域，許多公司陷入到對續(xù)航里程的攀比之中，這種攀比的壓力，轉(zhuǎn)嫁到動力鋰電池身上，讓行業(yè)對動力鋰電池的能量密度，出現(xiàn)非理性的追求，導致動力鋰電池行業(yè)的發(fā)展路線被帶偏。"王傳福表示。
值得一提的是，全球動力鋰電池龍頭CATL也掌握了和刀片電池類似，且基于磷酸鐵鋰路線的CTP電池技術(shù)，而市場普遍認為和上海廠TSLA的合作中，CATL就有可能供應這一類型的電池，有關TSLA來說，采用CTP的磷酸鐵鋰電池能夠壓低成本，進一步擴展我國乃至未來的亞太地區(qū)市場。
那么，刀片電池是否將對三元鋰的產(chǎn)業(yè)格局帶來沖擊？
有分析人士指出，無論是刀片電池還是CTP技術(shù)，究其本質(zhì)仍然是一種電芯結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新，即在安全、可控的前提下往電池包中塞了更多電芯，更好的利用電池包的體積和空間，但空間結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新意味著該技術(shù)存在一定程度的"天花板"。
"首先，假如整車結(jié)構(gòu)是一定的，那么電池包的體積也是固定的，所以刀片或者CTP的意義就是在于同體積下的更大使用效率，但這個體積遲早要被塞滿，也就說能量密度的邊際提升難度會越來越大。"一位接近TSLA的動力鋰電池人士指出，"假如說磷酸鐵鋰能夠進一步解決能量密度痛點，三元鋰同樣可以通過技術(shù)迭代解決安全痛點，而且三元鋰的能量密度朝著300KW往上方向去了。"
在該人士看來，業(yè)內(nèi)所期待的仍然是材料級的突破，單純空間結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢仍然較為有限。
"未來是否有更可靠的材料來解決動力鋰電池的‘不可能三角（充電速度,電池容量,電池安全性）’，仍然被行業(yè)所關注，關鍵還是要在材料上有所突破，再通過新材料的比例、結(jié)構(gòu)和空間，最終降低能量密度提升的邊際成本。""TSLA有望在四月份推出的新的無鈷電池技術(shù)路線，目前就比較受到市場關注，一旦產(chǎn)品方法具有可靠性，可能會對磷酸鐵鋰乃至目前行業(yè)主流的三元鋰模式都出現(xiàn)較大影響。"
